Готов взять Outback 2.5 CVT - отговорите;)

[baltika]

При продаже этот вопрос сплывёт и будет не очень приятно

+500 думал только барыги такой куйнёй занимаются...

Вы правы в своих замечаниях, обманывать плохо. Но винкод указывает 2011 м.г., в таможенной декларации то же 2011, в справке счет -2011. В чем же обман?

[Holod]

baltika
Сбрось мне ВИН твоего ОВК и я тебе скажу дату производства.

[Angelo]

baltika
Вот этот сайт, к примеру, дает дату производства для моей
http://www.auto-parts.spb.ru/cat/su/su2.mycat
Через некоторое время и твоя будет в той базе.

[zav]

црв машина классная, комфортная, но полный не постоянный...

[Миш]

Ну если уж сравнивать все-таки с ЦРВ, то давайте посмотрим список требований, заявленных основателем этого топика:

1. просторный семейный автомобиль... - и аут 2,5 и црв 2,4 вполне удовлетворяют, явное предпочтение отдать некому.
2. полноприводный и с запасом прочности... - здесь конечно по приводу вопросов нет, у аута 2,5 он честный полный. Что имеется ввиду под запасом прочности? Если речь о прочности кузова, то в ауте сначала надо усилить его дополнительной точечной сваркой, такой косяк выявлен и имеет место. Если речь о прочности подвески, то по опыту эксплуатации могу сказать - на ЦРВ подвеска неубиваемая.
3. не сильно прожорливый.... - тут тоже вроде бы равенство, оба кушают в городе 14-15 литров.
4. достаточно быстрый.... - по динамике не вижу явного лидера. Разгон до сотни за 10 секунд - вполне нормальный показатель для такого класса машин.
5. комфортный - здесь мне кажется фаворит ЦРВ. Салон в этой машине на твердую пятерку, эргономика и шумоизоляция на высоте. Подвеска лучшая в классе (ИМХО).
6. планируемая езда 70% - город, 25% - трасса, 5% - легко-среднее бездорожье - для такой езды подходит любой недопривод. Было бы наоборот: 70% бездорожье - берите форестер.
7. очень желателен автомат - автомат на ЦРВ не тупит, кикдаун на высоте. CVT на ауте комфортен.
8....... до января 2010 никогда не ездил на дизеле и Субару :))) - если стоит цель купить дизельную машину - тогда субу, т.к. хонды не завозят дизели в Украину...

[Sergioni]

Ну если уж сравнивать все-таки с ЦРВ, то давайте посмотрим список требований, заявленных основателем этого топика:

2. полноприводный и с запасом прочности... - здесь конечно по приводу вопросов нет, у аута 2,5 он честный полный.
7. очень желателен автомат - автомат на ЦРВ не тупит, кикдаун на высоте. CVT на ауте комфортен.

Если уж и сравнивать, то сравнивать корректно.
Пункты 2 и 7 противоречат один другому. Если автомат (вариатор), то ни о каком честном постоянном полном приводе у Субару речь давно не идёт.

[VIKON]

Если уж и сравнивать, то сравнивать корректно.

+500-т, разные по классу авто, тут форик больше подходит, имхо...

[Dzen]

Если уж и сравнивать, то сравнивать корректно.

+500-т, разные по классу авто, тут форик больше подходит, имхо...

Есть еще одна "засада" - не знаю как у вас, у нас их слишком много. В глазах рябит. Как Мазд трешек
Вообще, есть ощущение что у человека не практический интерес. - он плавает в предпочтениях по классам и различным уровням ценника. Выбирать между CR-V и Хайлендером по крайней мере странно.

[Alex_x]

А где вааще этот топикстартер, может уже прикатывает аут втихую, а мы тут пишем про crv

[Lawyer]

kovis

На мой взгляд у Аута два конкурента: Вольво ХС-70 и Ауди А6 allroad. Если наш - 40 бакинских весит, то Вольво под 50 евреев, а олроуд вообще больше 60 евреев. Так что выбор очевиден при наличии 40 тонн баков.

[Shi]

kovis

На мой взгляд у Аута два конкурента: Вольво ХС-70 и Ауди А6 allroad. Если наш - 40 бакинских весит, то Вольво под 50 евреев, а олроуд вообще больше 60 евреев. Так что выбор очевиден при наличии 40 тонн баков.

Вольво нельзя рассматривать как прямого конкурента. У него постоянный полный привод на одну ось и вторая подключается через вискомуфту. На перпендикулярный бордюр нормально не заедешь блин Самому по дизайну очень нравится, рассматривал в свое время как альтернативу.
Ауди - это, конечно, вещь. Катается хороший знакомый на такой. Из его наблюдений - на скользком покрытии, при активном входе в поворот, машина ведет себя всегда по-разному, иногда по-переднеприводному, иногда по-заднеприводному (то избыточная поворачиваемость, то недостаточная), все становится прогнозируемо, когда через время включается ESP. В остальном - превосходная машина, но цена...

[VIKON]

при активном входе в поворот, машина ведет себя всегда по-разному, иногда по-переднеприводному, иногда по-заднеприводному (то избыточная поворачиваемость, то недостаточная), все становится прогнозируемо, когда через время включается ESP..

ну так себя ведёт практически любой, полноприводный авто...

[Feasul]

Всем доброго времени суток.
Собственно уже внесена предоплата и скоро получу Аут на руки. Мучился приблизительно теми же проблемами, что и автор темы. Кратенько по пунктам. Что было нужно:
1. Полный привод
2. Автомат
3. Багажник а-ля кузов "универсал".
4. Удобство загрузки/выгрузки маленького ребёнка в детское кресло.
До этого был владельцем Хюндайского Тушканчика. Сейчас переоблазил кучу машинок и для каждой есть свои плюсы и минусы. Конкретнее:
- Хюндай Санта Фе / Киа Соренто с 2.2 турбодизелем(2.4 бенз не рассматривал в силу лошадей/приёмистости на массу килограмм). Все хорошо, но есть два "но" - долбаная турбина, которую нельзя сразу выключать(сейчас езжу на служебной Октавии А5 с турбодизелем) - жутко раздражает на маленьких дистанциях. Уверен, что жена будет забывать об этой тонкости и это обернётся ремонтом турбины. Второй момент - хюндайский сервис. Им я насытился по горло.
- Хонда ЦР-В. Дороговастенько за такую машину ИМХО.
- Мицу Аутлендер ХЛ. Интересная фиговина. Большая внутри. Удобная(кроме заднего колеса). Была, так сказать, одним из запасных вариантов. Минус - отсутствие харизмы и попсовая морда у нынешних Мицыков.
- Мицу Паджеро Спорт. Еще одна прикольная байда, но не понравился жене. Слишком высоко запрыгивать. Большая снаружи, но маленькая внутри(создаёт обманчивое впечатление). К тому же рамник. К тому же 2ВД - задние. + прикол дизеля как и выше.
- Ситроен Ц-Кроссер. Тот же Аутлендер, но с более симпатичной мордой и немного меньшим наполнением. Бе.
- Хюндай ИХ-35. Спорный дизайн, который мне не нравится(создаётся впечатление перегруженной задницы за счёт маленькой площади остекленения). Неудобно внутри(ИМХО). Фиговая обзорность назад.
- Киа Спортейдж. Не понравился жене. Хотя очень нравится мне :)
- Форестер. Ничо такая. Но всё-таки меньший багажник и менее удобный в плане проёма задней двери - не решился.
- Форд Куга. Маленькая машинка. Ооооочень большой расход бензуса на 2.5 бензусе. С нынешними ценами на бенз - серьёзно.
- Ниссан Х-Трейл. Слишком деревянная в плане подвески. Слишком большая задняя стойка из-за которой нифига не видно.

Вобщем в итоге всех облизываний машин и тестдрайвов таки остановился на Ауте. Хотя Легаси Вагон за 255 которые сейчас есть - тоже привлекательно. Но назад дороги уж нет, такшо жду :)

[Sergioni]

Вобщем в итоге всех облизываний машин и тестдрайвов таки остановился на Ауте. Хотя Легаси Вагон за 255 которые сейчас есть - тоже привлекательно. Но назад дороги уж нет, такшо жду :)

Уверен - не пожалеешь!

[vava]

kovis

На мой взгляд у Аута два конкурента: Вольво ХС-70 и Ауди А6 allroad. Если наш - 40 бакинских весит, то Вольво под 50 евреев, а олроуд вообще больше 60 евреев. Так что выбор очевиден при наличии 40 тонн баков.

А Хайлендер? Недавно рассматривал. Очень понравился. Очень! Интересней, гораздо нового Аута. Имхо.

3,6 2010 у официалов 50 кг стоит, а Хайлендер 3,5 от 48...