Стоит ли прогревать авто в зимнее время?

[Legacy :D]

Почитал мнение авторитетного супердвигамеханикотестера.. Кроме ошибок в тексте, ничего толком не увидел толкового.. Вода..

Ладно летом, понимаю.. Можно не прогреваясь поехать, это уже выбор каждого.. Но блин зимой, когда реально -10..-20 градусов, машина всю ночь на улице, заводится туго из-за загустевшего масла.. Не знаю, мне неприятно ехать на такой машине и в таком режиме.. Едет кстати она веселее на холодную, но задержки оборотов после выключения передачи и попытки резко тронуться и чуть не заглохнуть, говорят мне, что лучше все же прогреть..

Кстати, если греть не нужно, зачем тогда машина держит 1500 оборотов со старта, а с прогревом двигателя сбрасывает их до положенных 800?

[Raiden]

Мнения в этом вопросе всегда разделяются, и всегда каждая сторона приводит вполне, казалось бы, убедительные аргументы. Поди пойми Но для себя решил, что прогрев никогда лишним не будет, особенно когда за бортом ниже нуля, я уж не говорю о -20. Обычно грею полторы-две минуты, потом еду, и еще минут пять слежу за оборотами, держу их в пределах 2,5 тыс. Мне кажется, что мотор доволен

[Lev Palich]

Кстати, если греть не нужно, зачем тогда машина держит 1500 оборотов со старта, а с прогревом двигателя сбрасывает их до положенных 800?

+1.

грею минуты 2-4 в зависимости от величавости "-" до шевеления температурной стрелки..

[bubaru]

Обычно грею полторы-две минуты, потом еду, и еще минут пять слежу за оборотами, держу их в пределах 2,5 тыс. Мне кажется, что мотор доволен

стараюсь делать так же.

[jaws]

аналогично коллега - гре. 5-7 минут и неспеша еду..

[vladdisel]

+1 за прогрев)
минутку прогреться)
и еще километр сильно не газовать чтобы автомат разогрелся.

[Sergioni]

Стоит Webasto, и горя не знаю...

[P.Pavel]

Грел , грею и буду греть пока стрелка не сдвинетса.
А расказ странный зачем же АКПП тогда просыпать , завёлса и пошпарил себе пох морозы .

[warlock]

Скажу пару слов. Думаю все знают, что наибольший износ двигателя имеет место при холодном запуске (теория). Дальше, посмотрите на давление масла на холодную (практика)8) А тут сел и поехал. Ни одно самое-самое совершенное масло не сможет обеспечить максимальную смазку при - . А в большинстве автомобилей заливается отнюдь не спортивное масло, предназначенное для экстремального использования. Все уплотнительные кольца, сальники и тд, что изготовлены с резины и ее походных, тоже теряют свою эластичность при низких температурах.

выбрать тепловые зазоры.

+1 И я о том же.
Сальник у меня лично давануло, вернее не полностью, но запах масла почувствовал сразу. В прошлом году, при - 20 с хвостиком. Некогда было греть, завел и поехал, не крутил. И с того места сопливило, пока не поменял.

[exigo]

Стоит Webasto, и горя не знаю...

только нах она нужна в наших широтах???

[exigo]

Интересно посмотреть, когда прийдя на стоянку,машина простояла целую ночь на улице при - 10 и вся в снеге, а вы прыг в пепелац и поехал
Вот еще пример, проснитесь с утра и только открыв глаза возьмитесь за штангу, не разминаясь при этом - надрыв чего-нибудь обеспечен
Так же и с машинной

[Fader]

По поводу прогрева на месте вот мнение человека, который много лет занимается испытанием моторов и знает "эту кухню" со всеми ее потрохами изнутри, цитата:

На скорость прогрева двигателя в первую очередь влияет конечно же принцип (дизель, или бензин), конструкция и прошивка. У бензиновых двигателей при холодном пуске всеми имеющимися на борту средствами процесс сгорания смещается как можно дальше "назад". Благодаря этому возможна темпиратура катализатора до 900°С уже черз 15-30 сек. после старта. КПД самого двигателя в этот момент очень низок и в систему охлаждения тепло фактически не отдаётся. Я уже не раз повторял (и не только я): не грeйте машины на холостых! Это только увеличивает износ и портит масло из-за разжижении его топливом. Завелись, поработал двигатель на холостых до устойчивой работы - поехали! Да, если вы проснулись в гостинице на автобане, сели в машину и через 300 м попадаете на сам автобан, а за бортом -20°С, то это проблема. Ехать надо, а мотор холодный. Но я думаю таких проблем ни у кого нет. Поэтому даже в 40-ко градусный мороз: завелись, дождались устойчивой работы (летом - секунды) и поехали, но без героизма! Спокойненько, обороты вначале до 2000, потом до 2500 и катитесь себе с потоком. Попробуйте и вы почувствуете разницу! Да, если у вас автомат, то при морозе после старта и устойчивой работы двигателя переключитесь на задний ход и постойте так секунд 15. Потом на драйв и - тоже самое. Пусть коробка прокачает масло и "проснётся". Двигатель при этом имея нагрузку, тоже будет быстрее греться. Нагрузка на генератор даёт тот же эффект. Так что подогрев сидений и зеркал с садним стеклом, а так же габариты если темно - только +. Если мотор долго не прогревается на холостых (если всё исправно конечно), говорит о его высоком кпд. Пример - дизель. Все Отто-моторы с непосредственным впрыском (те же TSI, FSI), тоже имеют лучший кпд, чем моторы предыдущих поколений. Не грейте их на хх! Если бы вы видели на измерительной аппаратуре, как похабно работает двигатель на хх (я имею в виду процесс сгорания, особенно DI), то никогда бы в жизни не дырчали на месте!

Что и следовало доказать.
Спасибо за ссылку!

[Fader]

Кстати, если греть не нужно, зачем тогда машина держит 1500 оборотов со старта, а с прогревом двигателя сбрасывает их до положенных 800?

Это тоже уже кто-то объяснял на данном форуме.

[Ваня WRX]

Какое бы масло не было хоть 0В20 расширение метала никто не отменял

[Legacy :D]

Кстати, если греть не нужно, зачем тогда машина держит 1500 оборотов со старта, а с прогревом двигателя сбрасывает их до положенных 800?

Это тоже уже кто-то объяснял на данном форуме.

Где? Можно пруфлинк? И кто этот ктото?