Установка тормозов от WRX 06, и пружин с вагона на Legacy 08

[Bodes]

И так, первые 700 км на новых девайсах дали моральное право кое что рассказать о их работе.

Подвеска: приятно радует что двое людей сзади и поездка по кривоватым дорогам общей протяженностью 250 км не утомила как раньше, от раскачки и разгрузки передка. Но теперь машинка ощутимо плавнее чем в первые 50-100 км. Стойки и пружины сработались и стали работать хоть и собранно но довольнор плавно.. честно я хотел большую жесткость. Главное что б и дальше оно не смягчалось...
разницы по клиренсу уже нет, первый день зад стоял чуть высше чем до того.. или уже глаз привык....

Тормоза, уже привык, и теперь нога нажимает педаль с нужной силой а первые километры явно чувствовалось перетормаживание из за возросшей чувствительности педали. (которое я все же приписываю именно появившимся задним колодкам). Теперь все работает гармонично, эластично, 300 км по серпантинам и 3 в машине показали что тормозов теперь ей уже хватает вполне, постоянное держание температуры тормозов никак не сказывается на качестве их работы (люблю подержать ногу на тормозе), тормозное усилие распределяется хорошо (нет перетормаживания передка) на выходе из поворота на скорости 150, передо мной оказалась стоящая колонна на расстоянии до 120 - 150 метров, торможение в ноль - без особого напряга, мощно, классно... заставил попотеть сзади идущую октавию моего знакомого

и еще, я ДОВОЛЕН стоковыми ВРХ колодками и тормозными дисками, ничего не скрипит не шумит, тормозит и не перегревается :)

Если суммировать все - то я доводками доволен, на дороге себя все показало с хорошей стороны, какого-то зверского торможения или чего-то грандиозного конечно нет (в городе к примеру я уже перестал чувствовать разницу) но разница есть, и она ощутима.... машинка явно стала свежее и приятнее в управлении. Для меня это оправданно так как я много езжу, живу в карпатах у нас много гор подьемов поворотов и спусков, могу выезжать в "горную" европу и лишние тормоза никогда не будут лишние. В городских условиях такой апгрейд на мой взгляд не слишком оправдан, хотя как говорится каждому свое :)

[Bodes]

И еще, езда на дисках от ВРХ 06 явно придала свежести ощущениям вождения моего авто. Машинка после родных 17-ых явно более не то что бы динамичная а скорее более тяговитая. Реакция на педаль газа на низких оборотах быстрее, и набор скорости начинается пусть и на доли секунды но раньше и веселее (скорее всего от того что диски попросту легче). Ощущения конечно субьективные, но после 110 тысяч на этом авто и после нескольких десятков тыс на этой же резине после смены дисков - разница почувствовалась, и наверняка стоит доверять своим ощущениям, также на лицо более плавная обработка мелких неровностей.... Еще один плюс в пользу доработок.

[milch]

Ну вот видишь,деньги потрачены не зря,толк есть и не малый,что уже есть GUT! Может следующий удар аммортизаторы(кони спорт),добавят еще большей уверенности в авто.
P.S.Для более мощных тормозов(особенно для гор)нужны Брембо Голд с СТИ 01-05 MY.Диски есть-осталось дело за малым.

[Bodes]

Ну вот видишь,деньги потрачены не зря,толк есть и не малый,что уже есть GUT! Может следующий удар аммортизаторы(кони спорт),добавят еще большей уверенности в авто.
P.S.Для более мощных тормозов(особенно для гор)нужны Брембо Голд с СТИ 01-05 MY.Диски есть-осталось дело за малым.

ну, по брембо цены на колодки думаю будут порядком выше чем на ВРХ :)))

ну горы они просто так называются... у нас в карпатах гор как таковых нет, есть пару неплохих серпантинов, спуски и подьемы и все.. вот в хорватии италии и швейцарии от там горы... мама родная, у меня челюсть отвисала когда там ездил, и понял почему так много СТИ и ЕВО катается :)

[milch]

Дык и торможение на Голде не сравнить с ВРХ! Хочешь кататься-люби саночки возить!

[pSycho]

спицы диска уперлись в суппорта... и при замерах оказалось что для свободного хода им нехватает 12 мм.... теперь или проставки точить + искать шпильки или мерять диск от ВРХ

Бодя, это не ширина, а вылет. Тут только проставки и шиплек по идее должно хватить. Ну или искать со Спека, или турбо-Легаси. С Пашей какая договорённость, если не встанут?

ну вылет... понятно, просто на легаси штатный вылет 55 и на ВРХ вылет 55... на ВРХ диски влазят а у меня нет... получается проблема в форме спиц, внутри, видать на ВРХ есть выимка под суппорта а у меня нет :(

с пашей есть договоренности по возврату если что не так

При одинаковом вылете и разной ширине дисков ближе к суппорту будут расположены спицы диска с меньшей шириной. Так что проблема может быть еще и в меньшей ширине 18" дисков.
З.Ы. Хороший апгрейд, мои поздравления))

[Bodes]

При одинаковом вылете и разной ширине дисков ближе к суппорту будут расположены спицы диска с меньшей шириной. Так что проблема может быть еще и в меньшей ширине 18" дисков.
З.Ы. Хороший апгрейд, мои поздравления))

Спасибо за поздравления.

Что касается дисков - параметры один в один. Т.е. 5Х100 ширина 7 и ЕТ 55, радиус 17!!! Т.е. по всем каталожным параметрам диски от ВРХ и Легаси отличаются исключительно дизайном и незначительно по весу, на ВРХ они чуть легче но не принципиально.

18 - то же самое, ЕТ 55, Ширина 7. Одним словом это "подводный камень" как говорится.

[pSycho]

Мда, тогда действительно не повезло с дизайном спиц. Хотя странно это, ведь 12 мм разницы как-то многовато. В таких ситуациях помогает только примерка

[Bodes]

Мда, тогда действительно не повезло с дизайном спиц. Хотя странно это, ведь 12 мм разницы как-то многовато. В таких ситуациях помогает только примерка

оказалось что да. Только примерка диска от ВРХ знакомого и решила проблему.. точнее определила путь ее решения. А 12мм это нехватало мне, 1 см ровно что б не терло ну и 2 мм в запас. Сейчас в запасе около 7-8мм, т.е. форма спиц обеспечила в нужном месте кроме нехватающего сантиметра еще и 7-8мм свободного пространства

[mega_asd]

Bodes
Дай расклад по ценам!

[B.i.G. AL]

Как проходит обкатка? Особенно интересует поведение задней подвески с новыми аммо и пружинами от вагона.

[Bodes]

Как проходит обкатка? Особенно интересует поведение задней подвески с новыми аммо и пружинами от вагона.

полет нормальный... набегал уже... ну что-то вроде 4 тысяч :)) (в т.ч. одна поездка в киев и обратно)

Новые пружины держат хорошо - жопа стоит свежее, и даже при загрузке 2-х морд по 90 кг все в порядке

что касается жесткости - да стало помягче типа разработались стойки.. но в любом случае ощущается обновка, так как повороты которые я каждый день проезжаю - теперь беру смело на 10-15 км\час быстрее

[Sergey]

Как проходит обкатка? Особенно интересует поведение задней подвески с новыми аммо и пружинами от вагона.

полет нормальный... набегал уже... ну что-то вроде 4 тысяч :)) (в т.ч. одна поездка в киев и обратно)

Новые пружины держат хорошо - жопа стоит свежее, и даже при загрузке 2-х морд по 90 кг все в порядке

что касается жесткости - да стало помягче типа разработались стойки.. но в любом случае ощущается обновка, так как повороты которые я каждый день проезжаю - теперь беру смело на 10-15 км\час быстрее

Я сейчас хочу поменять задние пружины и поставить с универсала. Так вот в чем вопрос: каталожные номера задних аммортизаторов универсала и седана отличаются - это и понятно. Ты себе аммортизаторы ставил с седана или же у тебя комплект стойка+пружина с универсала?

[Sergey_od]

На сколько я знаю - задние амортизаторы седан и вагон одинаковые, другие только пружины. Отличаются амортизаторы седан и Аутбек (просто в некоторых каталогах Аутбек могут называть универсалом)

[Sergey]

На сколько я знаю - задние амортизаторы седан и вагон одинаковые, другие только пружины. Отличаются амортизаторы седан и Аутбек (просто в некоторых каталогах Аутбек могут называть универсалом)

Менять будут у Паши на СТО "маршал" (клубное СТО переехало туда). И он проверял сам. Так вот он и говорит, что каталожные номера отличаются. Я не думаю, что Паша мог перепутать Outback и Legacy sedan. Заказ он оформил на аммортизаторы+пружины как с универсала