Насколько живуч двигатель последней STI?

[sd-style]

Я конечно дико извиняюсь , а в стоке на EJ257 от сти не ковка ?

Давно не ковка - обычное литье, как на ВРХ.

Кто тебе такое сказал?

[superpuper]

Я конечно дико извиняюсь , а в стоке на EJ257 от сти не ковка ?

Давно не ковка - обычное литье, как на ВРХ.

По каталогу на лисе и покемоне поршня одинаковые

[GTI]

По каталогу на лисе и покемоне поршня одинаковые

Они по цене отличаютя на 10$ или около того.
А вот поршни от СТИ с 2,0Т - там сразу видно даже по цене, что это что-то явно другое.
Да и дырки при прогаре в СТИ 2,0Т и 257м покемонском отличаются по характеру, что говорит о разном качестве металла.

[GTI]

Кто тебе такое сказал?

Цена на поршень - глянь поршни на лису 255й и 257й моторы - 10$ на поршне разница.
А в СТИ 2,0Т - поршень 1шт стоит дороже, чем комплект от 257го мотора.

Думаю, что если и ковка, то это далеко не та ковка, которая в 2,0Т была в стоке.

ЗЫ: в Харькове на з-де Поршень тоже делают/ли ковку для жигулей.
Там в конце цикла литья, при полном заполнении формы производилось ударное уплотнение металла - тоже почти ковка. Может и узкоглазые на такую же перешли, чтоб дешевле было.

[WhyP]

Покупаешь Субару - будь, как пионер, всегда готов!!! )) тратить деньги на ремонт!! ... ))) но это и так все знают ) хотя так на любой машине.. нет машин, которые бы не ломались! ... ))

[gongalskyy]

multik
Это ж в каких по счету она руках???

[gongalskyy]

WhyP
сейчас на Хонде проблем не знаю))) Только колодки и масло))) Но хочется чего-то по веселее))) И покемон нравится СТИ))) но я в принципе готов платить за ремонт Субару больше, но вот чаще...

[saiff]

WhyP
сейчас на Хонде проблем не знаю))) Только колодки и масло))) Но хочется чего-то по веселее))) И покемон нравится СТИ))) но я в принципе готов платить за ремонт Субару больше, но вот чаще...

Да нет там никакого ЧАЩЕ!! Устроили истерику из-за прогорающих перегородок поршней и то в основном те люди, которые на них не ездили и не будут, потому что дорого
Да, конструктив мотора таков, что при высоких оборотах и большом наддуве левая сторона продувается сильнее, соответственно смесь беднее - перегородки лопаются, нужны более сильные поршня, потому и 207 мотор по прежнему базовый в японии и в спорте...
Да, фуджики сильно наэкономили на блоке, на поршнях - очень высокие цены на металл были перед кризисом На самом деле все это произошло с легкой руки тойоты, у которой подъем головы на моторе 2.4 обычное дело, только никого это не парит, когда вопрос касается тойоты, потому что это овощ и ездят на нем жадины безэмоциональные...А в СТИ это конечно беспредел, ну так и машину ты покупаешь не за 60 000 которых она стоит во всем мире, а за смешные 27000, на разницу из нее можно сделать болид с котрым конкурировать смогут только машины стоимостью под 200 000 , так что вопрос можно не обсуждать..
А Хонда как и Тойота за последние 10 лет ни одной нормальной эмоционально-спортивной машины не делала - одни овощи для пенсионеров...

[Andr3y]

saiff
ИМХО в Япе 207 мотор базовый из-за других требований к экологии + 2 литра нужны были для омологации. На автомат СТИ они таки поставили 2.5 мотор даже для ЖДМ.

[saiff]

Andr3y
Да, я где-то читал с инженерами Фуджи интервью на английском, так они сильно жаловались, что проблемы с мотором 2.5 связаны с очень высокими экологическими требованиями в штатах и для того чтобы соответствовать пострадала надежность, а по-моему это херня какая-то.
В японии, что требования по экологии другие? и потом 2.5 на автомат же поставили, а почему? потому что дешевле, а автомат перекрутить и перегрузить его не даст, соответственно можно и не париться

[Andr3y]

saiff
Так все просто и логично: мотор срыгнул - авто не ездит, следовательно, не вредит экологии.
Такой вот узкоглазый юмор

[WhyP]

суть в том, если покупаешь спортивный авто, то будь готов тратить на него деньги, а не экономить на бензине!! ...

[Ваня WRX]

Да, конструктив мотора таков, что при высоких оборотах и большом наддуве левая сторона продувается сильнее, соответственно смесь беднее - перегородки лопаются, нужны более сильные поршня, потому и 207 мотор по прежнему базовый в японии и в спорте...

А шо наші умільці ще не придумали панацеї????

[saiff]

Ваня WRX

Не очень понял вопрос..
В смысле лечится установкой ковки - вообщем то и все... Но есть еще масса нюансов, вопрос в том в каких условиях планируется эксплуатация?
Ребятам для драга нужно больше дуть - одни навороты, мне на кольцо и грунт, нужно, что бы не грелся - другой подход.
А кто то просто по городу катается и периодически тапку нажимает, так можно просто поставить ковку с минимальным тепловым зазором, что б не стучали и все...

[Ваня WRX]

saiff
Ну ковка то вже як результат. Говориш шо ліва сторона продувається сильніше тому і питаю чи ше не придумали як то можна вилікувати... чи то безрезультатно?

Ну і ковка 2 копійки не коштує.....