Outback - что поставить?

[robroy]

Открою маленький секрет: Субару вообще не економичная машина. Ни по расходу топлива (есть на много економичнее), ни по обслуживанию (дорогая комплектация и сервис). Субару славились динамичностью и хорошей управляемостью за вменяемые деньги. Если обратил внимание, у Субару даже настоящих "проходимцев" нет. Машина настроена именно на уверенный и предсказуемый драйв.
Ну и самый большой минус: хороших мастеров единицы. Вот почему и флудим тут на форуме, потому как все выясняем методом научного втыка, проб и ошибок.

Я слышал уже давненько о том что дорогая в обслуживании, но при сравнениии с обслуживанием бмв-мерседес-ауди и не такая дорогая оказывается, по экономичности , сейчас все машины уровня аутбека с мотором 2.0-2.5 в среднем пожирают 13-14 литров бензина..

Субару славились динамичностью и хорошей управляемостью за вменяемые деньги.Машина настроена именно на уверенный и предсказуемый драйв.

Это меня и подкупает, хочется попробывать именно субару + она реально большая, я смотрел тоету камри - туда в багажник мало что поместится что не скажешь а аутбеке.

[VIKON]

Открою маленький секрет: Субару вообще не економичная машина. Ни по расходу топлива (есть на много економичнее), ни по обслуживанию (дорогая комплектация и сервис)..

Ну тут бы я поспорил, у мну на 2,5-ть расход по городу до 12-ти лтров, соседский моно-Грандис 2,4л - 13-14-ть и по обслуге как-то общались с ним, есть дешевле железяки, есть дороже... Я пока альтернативу субарке не вижу...

[VIKON]

да сейчас все машины уровня аутбека с мотором 2.0-2.5 в среднем пожирают 13-14 литров бензина..

к стати забыл, Камри 3,0 - 15,5 по городу...

[robroy]

да сейчас все машины уровня аутбека с мотором 2.0-2.5 в среднем пожирают 13-14 литров бензина..

к стати забыл, Камри 3,0 - 15,5 по городу...

Залез в салон новой тоеты , хочется сидеть , внутренняя отделка салона сделанна отлично, субару не хватает такого шика.. По расходу топлива, мне думается аут с мотором 3,6 будет жрать больше по городскому циклу, хотя в ТехХарактеристиках пишут 14.4 ..

[sergey190860]

Ну ты сравнил с элитой. За одно и цены уже сравни на авто. Разница в полтора-два раза как минимум. Сравнивай с одноклассниками - японцами. А европейцы гольф класса 2-2,5л по-экономичнее будут. Тут к гадалке не ходить. Не ту марку для экономии выбрал.

[robroy]

Ну ты сравнил с элитой. За одно и цены уже сравни на авто. Разница в полтора-два раза как минимум. Сравнивай с одноклассниками - японцами. А европейцы гольф класса 2-2,5л по-экономичнее будут. Тут к гадалке не ходить. Не ту марку для экономии выбрал.

Моя жена ездит на гольфе 1.6, расход по городу при полном включенном кондийшине 11литров... правдо глючит лямбдозонт.

[sergey190860]

И все же, я в свое время взял топовый Аут. Тут и честный полный привод и SI-drive и много еще всего, чего нет у других версий. Брал тип-трон, потому,что жена уж сильно хотела. А так лучше ничего для меня нет в этом классе. Осталась неразделенная любовь к Х5, но выкинуть такие деньги на игрушку я не готов сейчас, и не буду готов думаю и потом.

[VIKON]

Осталась неразделенная любовь к Х5, но выкинуть такие деньги на игрушку я не готов сейчас, и не буду готов думаю и потом.

Ну почему так пессимистично? Я надеюсь что Оллроуд, станет для меня такой-же реальностью, как в своё время Аутбек...

[sergey190860]

Vik, a они быстрее дорожяют, чем я успеваю смириться с предыдущей ценой на новое авто. А б/у я нехочу.

[AL]

Открою маленький секрет: Субару вообще не економичная машина. Ни по расходу топлива (есть на много економичнее), ни по обслуживанию (дорогая комплектация и сервис)..

Ну тут бы я поспорил, у мну на 2,5-ть расход по городу до 12-ти лтров, соседский моно-Грандис 2,4л - 13-14-ть и по обслуге как-то общались с ним, есть дешевле железяки, есть дороже... Я пока альтернативу субарке не вижу...

+100 не назвал бы 2.5 неэкономичной машиной, средний расход за 25 тыс км 11.25 л, это что много для полуторатонного сарая на автомате? По сервису - ничего сверхдорогого в текущем обслуживании, на уровне однокласников, правда я у оф дилеров не обслуживаюсь.
ИМХО 2.5 имеет право на существование, если смогу принять дизайн нового аута, то след авто будет только 2.5 в топе, динамики хватает и относительно экономично.
sergey190860 а о каких многих проблемах 2.5 по отношению к 3.0 ты говоришь? я помню только не совсем честный полный привод и отсуствие VDC на многих машинах, больше не припоминаю. Проблема тормозов присутствует и у 3.0 (правда может не всех), что еще?

[sergey190860]

AL, добавь еще в этот список 5ст автомат(а не заторможенный 4ст), SI-drive (очень пользительный девайс) и автоматическую блокировку межколесного заднего дифа. Этого мало? И это, что на памяти, если есть желание просмотри на досуге форум, уверен найдешь еще.

[nikitych]

AL, добавь еще в этот список 5ст автомат(а не заторможенный 4ст), SI-drive (очень пользительный девайс) и автоматическую блокировку межколесного заднего дифа. Этого мало? И это, что на памяти, если есть желание просмотри на досуге форум, уверен найдешь еще.

ну так это не проблемы, а всего лишь отличия, которые обусловлены разницей в цене.

[VIKON]

AL, добавь еще в этот список 5ст автомат(а не заторможенный 4ст), SI-drive (очень пользительный девайс) и автоматическую блокировку межколесного заднего дифа. Этого мало? И это, что на памяти, если есть желание просмотри на досуге форум, уверен найдешь еще.

ну задумчивасть АКПП, обусловлена полным приводом и думаю на 3.0 она тоже имеется, если сравнить с моноприводной АКПП. Просто по сравнению с 2,5-ть, нивелируется мощностью в 70 кобыл. А си-драйв, как мы знаем, стоит только на послерестайле 2007-2009. Про "честный" привод соглашусь, но про блокировку... Я что-то пропустил? Где ты это взял? Покажи.

ну и ПС. когда я покупал свою 2,5-ть за 38-мь, 3.0 стоила 55-ть, я не спорю, что 3.0 технически и опционно - лучше, но это стоит денег... добавим ещё расход и тр.сбор и согласимся - за удовольствие нужно платить....

[AL]

AL, добавь еще в этот список 5ст автомат(а не заторможенный 4ст), SI-drive (очень пользительный девайс) и автоматическую блокировку межколесного заднего дифа. Этого мало? И это, что на памяти, если есть желание просмотри на досуге форум, уверен найдешь еще.

ну так это не проблемы, а всего лишь отличия, которые обусловлены разницей в цене.

вот-вот, я тоже именно об этом. 5 ступка и Си-Драйв это вещи, влияющие на динамику и ясен пень у 3.0 она гораздо лучше. К тому ж тема про новый кузов, где на 2.5 уже стоит вариатор, и проблема тупости коробки решена.
Я пытаюсь другую мысль донести - если человеку хватает динамики 2.5, то конструктивно он не хуже по надежности чем 3.0 (3.6), а в обслуживании экономичнее.
Про само блоки тоже интересная штука, была ли она на всех 3.0 или так же как с 316 тормознми дисками.

[sergey190860]

AL, добавь еще в этот список 5ст автомат(а не заторможенный 4ст), SI-drive (очень пользительный девайс) и автоматическую блокировку межколесного заднего дифа. Этого мало? И это, что на памяти, если есть желание просмотри на досуге форум, уверен найдешь еще.

ну задумчивасть АКПП, обусловлена полным приводом и думаю на 3.0 она тоже имеется, если сравнить с моноприводной АКПП. Просто по сравнению с 2,5-ть, нивелируется мощностью в 70 кобыл. А си-драйв, как мы знаем, стоит только на послерестайле 2007-2009. Про "честный" привод соглашусь, но про блокировку... Я что-то пропустил? Где ты это взял? Покажи.

ну и ПС. когда я покупал свою 2,5-ть за 38-мь, 3.0 стоила 55-ть, я не спорю, что 3.0 технически и опционно - лучше, но это стоит денег... добавим ещё расход и тр.сбор и согласимся - за удовольствие нужно платить....

Про межколесную самоблокировку у 3.0 был разговор на форуме весной, когда обсуждали новую генерацию Суб. У новых 3.6 она электронная, а у рестайлов 3.0 гидравлическая. Данные кто-то привел из тестдрайва. Там была сравнительная статья нового и старого покаления. Постараюсь когда буду дома найти.
А про выбор авто, я уже говорил. Я не считаю 2,5 недомашиной. Но считаю, что если есть возможность, надо брать топовые весии. Я не знаю на что расчитывает будущий субаровод, чужие деньги считают или дураки или бездельники, поэтому могу только лишь поделиться своим опытом.
Свой Аут я брал в топе, когда он стоил в холдинге 42, но потом пошли акции и я сэкономил 3т. Тут еще конечно нынешние цены немного удивляют, но это такие новые тенденции во всем автопроме. Вобщим каждый решает сам.
Еще раз подчеркну, я ни с кем ни спорю и ничего не хочу доказывать. Это всего лишь мое видение подхода к покупке.
Но все таки приятно, когда у тебя под ногой 245 коней, и все они бьют копытом.