Захист картера двигуна та коробки своїми руцями

[Demon]

Блин я походу в шоке. Тут наверное отписываются люди, которые поставили себе подобную защиту, поплавали по лужам, потом сняли и выбросили ее поставив себе с дырками. И все это пишут исходя из личного опыта

[Demon]

А так пардон, но если дело не касается гонки, то надо быть просто валенком, чтоб залетать в лужи, не зная брода... мож в той луже яма в 1,5 метра глубиной.

А вот с Лехой я согласен. И вообще я например исходя из опыта Ваззы на его ГТ в столкновении с торчащим из асфальта люком, лучше потихоньку лужу проеду от которой не буду знать что ожидать, но не буду переживать о том, что подобный торчащий люк или лежащий посреди дороги кирпич (в темное время суток могу не заметить) пробьет мне картер или коробку.

P.S. Вася прости, что сослался на твой опыт, но лично мне понравились по моему две царапины на защите и абсолютно целое все остальное.

[Petrovich]

Да

[AlexKey]

Я всё же повторю вопрос
Почему раллийные авто на дороге с жутко плохим сцеплением, штурмуя броды тупо ходом никуда не уплывают в сторону при том, что защита у них гладенькая как попка младенца ?!?!?

Вот защита на ВРЦшных авто



Можно еще зайти на Чайку и посмотреть с какой защитой ездять наши боевые
Там есть нюанс правда - иногда делают так, чтоб шляпки болтов были утоплены, таким образом болты не срежет, и не попортит от удара, так что можно будет в дальнейшем легко выкрутить.

А вот дырки в защите делают легким доступ влаги к всяким разным узлам двигателя и навесного, вопрос - НАХРЕНА ?!?!?!

[Petrovich]

Шоб не було "аквапланирования"...

[pyh]

был бы я в каркашеной машине, купленной за чужие бабки и с напуствсием
"Ваня їбаш" (с)
тоже ехал бы ходом
а так на трасе где-то встретить лужу, поднять морду, зацыпить обочину и т.д.)
включаем моск и думаем как этого избежать

[Demon]

был бы я в каркашеной машине, купленной за чужие бабки и с напуствсием
"Ваня їбаш" (с)
тоже ехал бы ходом
а так на трасе где-то встретить лужу, поднять морду, зацыпить обочину и т.д.)
включаем моск и думаем как этого избежать

Повторюсь еще раз. Ты уже сам на себе опробовал подобное изобретение и понял, что оно говняное и поэтому снял и пытаешься вразумить неосведомленных или ты просто пытаешься на основании своих каких-то доводов показать всем что они не правы и делают плохо?

[Andr3y]

Demon
Законы физики не на***шь
ИМХО, было бы это безопасно, ставили б такие защиты массово на заводе.

[Demon]

Demon
Законы физики не на***шь
ИМХО, было бы это безопасно, ставили б такие защиты массово на заводе.

Есть еще правила ПДД, в которых сказано с какой скоростью и где можно двигаться а не ибошить так что глаза на переднем номере и тогда перед любой лужей успеешь оттормозиться и проехать ее спокойно. Разве не так?

[AlexKey]

а так на трасе где-то встретить лужу, поднять морду, зацыпить обочину и т.д.)
включаем моск и думаем как этого избежать

И ответ очень прост - погаситься и спокойно проехать препятствие
при этом тормозить плавно, дабы не перегреть тормозные диски, поскольку после въезда в лужу, вода может попасть на диски, и от перепада температур их может покоробить
А на самом деле машина в сторону может уйти если попасть в лужу одной стороной (аналогично зимой можно ехать по асфальту и одной стороной попасть на лёд или сбитый снег), поскольку будет разное сцепление под колесами, потому и может увести в сторону - одно колесо будет обгонять другое стараясб описать вокруг него дугу, намного вероятнее это у тех, у кого блокировки межколесной нет, в отношении Субару например таковой блокировки нет на ТСках (там цуко даже межосевого блока нема)

А унести куда-то после влёта на "лыже" может лишь потому, что лужа в повороте, а колёса потеряли сцепление. Но это "унести куда-то в сторону" условно, потому как если ехать по сухому асфальту и в повороте вместе того, чтобы повернуть руль, поехать прямо это будет называться не "унесло", а "не повернул когда надо было"

Выводы: защита с дырками не нужна, а защита без дырок рулит!
Умные, чтобы минимизировать теоретически возможные варианты куда-то уплыть, будут пытаться сделать в защите дырки, и припи*дячить мотор "Вихрь", трансформируя Субару в автомобиль-амфибия.
Мудрые перед лужей погасят скорость

В добавок: за таковые отверстия всяким кирпичам, арматуринам, ресорам от камаза, корням деревьев в лесу, траве в поле, мышам/котам на стоянке, легче зацепиться, а это идёт вразрез с идеей защиты: "пропустить препятсвие по касательной"

Для понимания смоделируем ситуацию:
авто двигается по дороге, покрытие не ровное, а с небольшими условно горочками, после наезда на горочку и съезда с неё подвеска находится в разгруженном состоянии, далее следует своего рода пологая ямка типа ложбина в которой длинной своей стороной лежит кирпич, нос авто проходит над кирпичем, подвеска загружается в этот момент... и вот тут... начинается интересное... кирпич попадает в такое вот водоотводное отверстие, упирается, его начинает тащить по ходу движения авто, затем он попадает в ямку в асфальте, проваливается туда и упершись уже второй стороной, начинает перекантовываться на свою коротку сторону, т.е. как бы встаёт, поднимая морду авто, цэ всэ видбуваеться перед поворотом, и в тот момент когда авто на секундочку оторвало мордой от земли, руль поворачивается, затем кирпич ломается, морда падает вывернутыми колесами обратно на асфальт, со всеми вытекающими.
Лично я манал такие варианты

[pyh]

дабы товарищ Demon успокоился, и продолжил думать что учёные теоретики ненужный биологический ресурс
а нормальные пацаны должны ставить и валить, взрывать и т.д.)

Таки да, ловил морду несколько раз
ощущение не из приятных

достаточно даже не большой лужи чтобы морда всплыла, на трасе даже на 70 км в час, где-то на спуске или подёме, в месте где даже не ожидаешь

[Petrovich]

Льоха - писака-модерака, оце може сказать так сказать, переконав, а то я вже думав взять билгарку та напістячить дірок...

[AlexKey]

Demon
Законы физики не на***шь
ИМХО, было бы это безопасно, ставили б такие защиты массово на заводе.

Золотые слова... поэтому если ты ровно влетел в лужу и не пытался всех в салоне убедить перебежать на одну сторону авто, чтобы внести дисбаланс в системе равновесия, так вот если ровно влетел, то ровно и вылетел ))

Что же до массовой безопасности и установки, то еще могли бы ставить в задние фонари разнесенные лампы габаритов и стоп-сигнала, а не одной лампой с двумя нитями накаливания, ещё американцы могли бы не выделываться, а как и во всём мире поворотники делать оранжевого цвета, а не красного в стоп-сигнале, еще бы могли не делать мощных моторов, чтоб никто ваще не мог разогнаться перед лужей ))) Но почему-то так не происходит... это объясняется экономическими расчетами предприятия-производителя

Пошел полистал каталоги - защиты имеют разьве что отверстия для вентиляции, и то не всегда... странно, а должны ж воду пропускать вроде ?

А может сито там поставить просто? Ну такое шоб покрепшэ... и от удара сбережет, и воду пропустить, и будет хорошо продуваться

[Demon]

дабы товарищ Demon успокоился, и продолжил думать что учёные теоретики ненужный биологический ресурс
а нормальные пацаны должны ставить и валить, взрывать и т.д.)

Таки да, ловил морду несколько раз
ощущение не из приятных

достаточно даже не большой лужи чтобы морда всплыла, на трасе даже на 70 км в час, где-то на спуске или подёме, в месте где даже не ожидаешь

Хочу тебя расстроить, я спокойнее, чем ты себе можешь представить. И ловил ты морду именно из-за подобной лыжи установленной у тебя на твоем автомобиле? По поводу небольшой лужи - небольшая это какая? Одним колесом в нее ты попал или двумя, из-за чего она (морда) начала плыть, из-за того, что во всем виновата защита? Морды мы все отлавливали и не раз, вопрос вот только в том какую роль в том, что ее (морду) пришлось ловить сыграла защита?

[AlexKey]

Таки да, ловил морду несколько раз
ощущение не из приятных

достаточно даже не большой лужи чтобы морда всплыла, на трасе даже на 70 км в час, где-то на спуске или подёме, в месте где даже не ожидаешь

Согласен... тоже ловил морду в лужах... на Шкоде я тогда ездил... кстати с защитой двигателя... кстати с дырками она была!!!... и шо ?!
просто под лужей... дно лужи - не идеально ровная поверхность, а с перепадами высот, а значит в какой-то момент возникает разница глубин, а значит разница количества воды, соотвественно разнео влияние её на колеса, в итоге разнео сцепление колес, что ведёт опять к тому, что возникает разная угловая скорость, и одно колесо стремится "обогнать" другое, вот машину и закручивает.

а 70 при входе в лужу, это нифига не мало!
лично я глубокие лужи а-ля брод проезжаю максимум на скорости 40