Ралли "Высокий замок", ІІ этап НГС СОК, Львов

[GTI]

Но если вся проблема в прошивке, так прошейся и на подиум.

щас и начнем.

vd писал(а):
GTI, ты о чем? Разница между мной и этим экипажем на мосту 7с и 13с по проездам? На что мне там смотреть? Embarassed

Проезды по лесу - можно не смотреть, т.к. там явно разница в моторах огромная.
А вот по автодрому - 0,5сек.


Не дуйте сильно, а то в космос взлетите.

[coupe]

подобный спор был уже и на эвоклубе. реально, мощность не решает. но, на эвоклубе это доказать не получилось, т.к. большинство увлекается драгом и ролоном :)

да и с наддувом объясняется все очень просто:

например дуга в лесу, ехать по ней со сток наддувом 0.8 и тапкой в пол кажется более реальным, чем с наддувом 1.5 бара и с постоянным отпусканием тапки, иначе машина едет просто прямо в лес от избыточной мощности.

да и мы с Витей vd провели короткий, может быть даже не очень показательный, эксперимент на чайке. когда я на 1.5 бара наддуве проехал 1:36.6 время и на след. трек-дне ровно такие же средние времена с выключенным бустом = 0.8 бара

при том, при всем, у vd на сегодняшний день последнее время 1:33.х на сток машине, даже не шитой и дутой :)

меня, например, тоже очень порадовали Юра Ивахно и Леван на Фиестах СТ. это машина в 2, а то и в 3 раза дешвле, 2.0 150лс, а едут далеко не хуже турбополоноприводных коней с 280+ лс:)

[bugren]

2 Yuriy STI и GTI: Я ж не говорю, что прокладка не решает, она решает все. Но и не нужно лукавить, что мол мощность не решает и машины у нас стоковые :)

Насчет мощи на видео - все там хорошо видно, что в полный газ ехалось (это мощи не было значит и момента на колесах?).

Повторюсь, "мощность показатель динамических характеристик" и скорость на прямике совсем не показатель мощности. Посмотри на СТ, у всех скорость на прямиках была большой, что и подтверждает то, что я писал выше.

Насчет не этично - спорный вопрос, т.к. из этих видео каждый себе что-то возьмет (если это ему нужно). Если рассуждать так как ты, то нельзя и ВРЦ показывать, ЧУ - там ведь тоже убираются люди.

Ты не зная какая у человека мощность, пишешь то что у него она в избытке и он не умеет ею управлять. С 90% вероятностью этот человек прийдет сюда и увидит твой пост, это этично?

2 coupe: К каждой машине как и к надуву нужно привыкнуть. По поводу замеров, это все очень субъективно.

[Vazza]

Мощность решает, при условиях равных по классу пилотов. Когда борьба идет за сотые секунды. На Чайке например когда мы ехали с Юрой я его догнать не мог, даже при условии стоковых настроек обеих машин, и преимущества меня в виде резины. Я сливал все на драговом прямике где была змейка. Я сравнивал мое видео и видео Гусина.
Сливается время в медленных поворотах, на затыках.. в быстрых поворотах пофик. На прямой отыграть 2 сек потерянные в шпильке - тяжело.
Это безпонтовый спор. Абсолютно. Хотя каждый останется при своем мнении.

[pyh]

На прямой отыграть 2 сек потерянные в шпильке - тяжело.
но возможно
я к этому всё и веду
что можна компенсировать мошьностью

[GTI]

На прямой отыграть 2 сек потерянные в шпильке - тяжело.
но возможно
я к этому всё и веду
что можна компенсировать мошьностью

Можно, если только прямик 2км, а мощности будет 500+

[Vazza]

На прямой отыграть 2 сек потерянные в шпильке - тяжело.
но возможно
я к этому всё и веду
что можна компенсировать мошьностью

Так сложилось технически что у тебя мощность или сверху или снизу. Для любительских соревнований, ралли она там как раз и нужна, комфортно и безопасно. Для кольца - нужен верх. Вот и получается, что ты играеш в игру максимально быстро выйти из поворота, и для этого не обязательно в него быстрее войти. Время как показывает практика сливается в 6 ках, а убираются в 1-2 ках, потому что пытаются там догнать. Сам такой, но работаю над этим :)

[GTI]

Ты не зная какая у человека мощность, пишешь то что у него она в избытке и он не умеет ею управлять. С 90% вероятностью этот человек прийдет сюда и увидит твой пост, это этично?

Тоха, он пришел и прочитал каменты своих друзей во львовской ветке раньше, чем ты тут за него переживать начал. Он также сделал себе вывод о происшедем и причинах.
А вот тебе я хотел сказать, что при такой ошибке там пофигу сколько мощи у мотора - конец будет одинаков, он не зависит от мощности (время окончания игры было бы только на доли секунды разным), опять же это мои мысли - могу и ошибаться.
Посему и говорю, что не надо стараться сделать болид о 400л.с. - ехать ты на нем радикально быстрее не будешь, а шансов убраться это добавляет.
Не вышли мы еще на тот уровень пилотирования, когда стоковая СТИ (да даже ВРХ) нам ограничивает во время на допе, т.е. мы еще не стали быстрее этого железа - это мое четкое убеждение.

[bugren]

[quote="GTI"][/quote]
Ты постами выше сказал, что это ошибка из-за мощности, а сейчас пишешь совсем другое.

По поводу уровня пилотирования, так может тебе и твой слик не нужен?:)

[GTI]

По поводу уровня пилотирования, так может тебе и твой слик не нужен?:)

Может и не нужен только другой нету, на которой могу поехать.
А за то, что купил слик обычную в магазинах не продают - ответил я тебе убедительно?
Если спросишь про продать или обменять на твою - не отдам.

А полный газ с оборотами за 6000 - это часом не уровень макс мощности мотора???

[bugren]

[quote="GTI"][/quote]
Независимо от цены, слик хуже не стал :)

По мощности, я тебе уже пару раз писал выше, что это динамические характеристики автомобиля. Кроме твоего понимания "полный газ с оборотами за 6000", входит еще и крутящий момент, спулап, рабочий диапазон и т.д.

[pyh]

А полный газ с оборотами за 6000 - это часом не уровень макс мощности мотора???
момента там уже меньше
посмотри график турбовых машин

[GTI]

А полный газ с оборотами за 6000 - это часом не уровень макс мощности мотора???
момента там уже меньше
посмотри график турбовых машин

И шо это спасло человека от болота? Парни, давайте на этом закончим сию дискуссию.
ПС: если резина уже сорвана и крутится на асфальте + смазка под ним в виде воды и грязи появилась , то там уже и мего момент не нужен, чтобы дело доделать. Я же написал, что при всех прочих равных, когда резина вновь ухватится, в зависимости от мощностных способностей мотора будет только разное ускорение полета в кувет/болото (т.е. время до приземления/полной остановки будет отличаться немного, как и длина проделанного пути).
Вот собственно и все - дальше идет банальная физика уровня средней школы.