Subaru vs Mitsubishi в ралли

[Krolivets_d]

Вот и решили сказать пару слов в защиту репутации Subaru ))

Как по мне, то лучшая защита - это результаты. А Субару результаты как-то не очень показывает к сожалению. Взять того же Солберга - как пересел на др технику, так быстрее и поехал....

[Krolivets_d]

.... кто привык ездить на субе не поймёт эво..

Вот тут я не соглашусь!!!!!

[vd]

чтобы она не ехала мордой наружу так сосредоточенно надо всего лишь потратить 300усд

это ты о чем? договаривай до конца...и на что потратить?

Витя имел ввиду пройти "контраварийку" наверное.

то что учиться ездить надо всегда - факт, но это же не столько к машине относится. по эвику - чтобы сдвинуть баланс в сторону нейтральной или избыточной поворачиваемости надо всего лишь по минимуму задний стаб поменять, сразу заметно изменение будет. если мало - есть другие недорогие и довольно эффективные методы

[alex0048]

чтобы она не ехала мордой наружу так сосредоточенно надо всего лишь потратить 300усд

это ты о чем? договаривай до конца...и на что потратить?

Витя имел ввиду пройти "контраварийку" наверное.

то что учиться ездить надо всегда - факт, но это же не столько к машине относится. по эвику - чтобы сдвинуть баланс в сторону нейтральной или избыточной поворачиваемости надо всего лишь по минимуму задний стаб поменять, сразу заметно изменение будет. если мало - есть другие недорогие и довольно эффективные методы

а в импрезе?

[vd]

чтобы она не ехала мордой наружу так сосредоточенно надо всего лишь потратить 300усд

это ты о чем? договаривай до конца...и на что потратить?

Витя имел ввиду пройти "контраварийку" наверное.

то что учиться ездить надо всегда - факт, но это же не столько к машине относится. по эвику - чтобы сдвинуть баланс в сторону нейтральной или избыточной поворачиваемости надо всего лишь по минимуму задний стаб поменять, сразу заметно изменение будет. если мало - есть другие недорогие и довольно эффективные методы

а в импрезе?

не могу сказать потому как нет у меня опыта езды на стихе по-идее в принципе общая ситуация у нас очень похожа и эффект от заднего стаба у вас будет тоже похожим. Но точно сказать можно разве что попробовав поменять - вот скоро товарищ один кое-чего поменяет и сможет выдать резюме по стихе

[Mad Max]

Взять того же Солберга - как пересел на Форда, так быстрее и поехал....

Ээээ... может на Цитромона?
С Петьком есть еще одна загвоздка. Пока он ехал на заводской машине, ему было на нее пох. Посему и сходов было немеряно.
А када поехал за свои кровные, то машинку просто начал беречь и таки доезжать до финиша.

[Krolivets_d]

Взять того же Солберга - как пересел на Форда, так быстрее и поехал....

Ээээ... может на Цитромона?

Сейчас да, но после бубары он сразу на чём ехал?

[Mad Max]

То нищитаетса.

[pyh]

Только не нужно ставить задний стаб толще переднего
Инженеры с фуджи свой хлеб зарабатывали проводя испытания и создавая максимальный возможный баланс машины

[alexmvp]

Могу поделится своими наблюдениями по-поводу плюсов и минусов Эво и Сти.
У Эво есть однозначно преимущество против Сти на затычных участках, аля наши любительские ралли от ФАУ. Турбина быстрее выходит на рабочее давление, на 9-ом Эво короткие передачи - это гуд для нескоростных участков с большим количеством поворотов, плюс распределение момента больше идет на заднюю ось, поэтому на асфальте Эвик немного легче повернуть.
Сти очень хорошо едет на грунте, гравии и снегу - это однозначно, на таком покрытии распредиление момента очень сбалансировано. На асфальте Сти эдет лучше Эво если участки более скоростные, где можно передачи хорошо выкручивать, тому доказательство трэк дни на Чайке.
Ну пилот всеравно остается решающим фактором.

[vd]

Могу поделится своими наблюдениями по-поводу плюсов и минусов Эво и Сти.
У Эво есть однозначно преимущество против Сти на затычных участках, аля наши любительские ралли от ФАУ. Турбина быстрее выходит на рабочее давление, на 9-ом Эво короткие передачи - это гуд для нескоростных участков с большим количеством поворотов, плюс распределение момента больше идет на заднюю ось, поэтому на асфальте Эвик немного легче повернуть.

какой нафик момент на заднюю ось - он постоянно 50/50 и принудительно в других пропорциях делиться не может

Сти очень хорошо едет на грунте, гравии и снегу - это однозначно, на таком покрытии распредиление момента очень сбалансировано. На асфальте Сти эдет лучше Эво если участки более скоростные, где можно передачи хорошо выкручивать, тому доказательство трэк дни на Чайке.

едет на скользком покрытии лучше, чем на асфальте, именно из-за самоблока, который позволяет и требует ехать боком. Трек-дни на Чайке показывают только то что в прошлом году был субаристский трек-день где много людей неплохо проехало. По части крутить - фигтам, они вообще кипят бедные (вот с этим как мне кажется и надо сражаться в первую очередь)

Ну пилот всеравно остается решающим фактором.

вот тут точно правда

[Mad Max]

гы... понеслась жара по кочкам.
А кунг-фу Чака Норриса всеравно круче!!!

[Krolivets_d]

Турбина быстрее выходит на рабочее давление

Твинскрол!

поэтому на асфальте Эвик немного легче повернуть.

Это наверное всё-таки из-за более точного руля и айка

Сти очень хорошо едет на грунте, гравии и снегу - это однозначно

Не знаю, я бы сказал СТИ едет зрелещней!!!! Я задницу своей пока ловил на снегу, то..... Вообщем у Эво этого нет!

[alex0048]

Только не нужно ставить задний стаб толще переднего
Инженеры с фуджи свой хлеб зарабатывали проводя испытания и создавая максимальный возможный баланс машины

а если передний толще заднего?

[vd]

Только не нужно ставить задний стаб толще переднего
Инженеры с фуджи свой хлеб зарабатывали проводя испытания и создавая максимальный возможный баланс машины

а если передний толще заднего?

на самом деле можно ставить как угодно - если есть понимание зачем и готовность к тому, что получится в итоге. Общая идея такова - если задница крепче передницы, то приближаемся к избыточной поворачиваемости (по ходу минуя нейтральную)