Club-Subaru.Com

**Ramik** » Чт май 06, 2010 22:50

СЕРГЕЙ писал(а):У меня точь в точь подобная ситуация,пока заменил масло на 10-40 вместо 5-30, но компрессию еще не измерял.
Ramik отпишись как будут продвигаться дела.

Купил два динамометрических ключа ... послезавста - разбираю

**Docent** » Пт май 07, 2010 08:11

Boroda писал(а):Форик был самый обыкновенный ( не шитый , без бустов , вобщем чистый сток ) .

тогда наверное мозг был прошит у водителя :ROFL:

**СЕРГЕЙ** » Пт май 07, 2010 20:07

[/quote]

Купил два динамометрических ключа ... послезавста - разбираю

[/quote]
Неужели сам все будеш делать? если так молодец. Я в принципе все сам тоже делал на предыдущих машинах ,но лезть в движок я не...

**Ramik** » Вт май 11, 2010 08:19

На выходных снял двигатель, снял крышки ГРМ, коромысла... головки сниму на днях (ключа нету). Но уже видно (как и писал Beduin), что направляющие клапанов разбиты, люфт довольно ощутимый, а также следы нагара во впускном коллекторе...

**Beduin** » Вт май 11, 2010 08:35

Ramik писал(а):На выходных снял двигатель, снял крышки ГРМ, коромысла... головки сниму на днях (ключа нету). Но уже видно (как и писал Beduin), что направляющие клапанов разбиты, люфт довольно ощутимый, а также следы нагара во впускном коллекторе...

\ Молодца, глаза боятся а руки делают :good:

Отпишись как дальше дела пойдут.

**Docent** » Вт май 11, 2010 11:38

Ramik а какой пробег у машины ?

**Ramik** » Вт май 11, 2010 13:01

Docent писал(а):Ramik а какой пробег у машины ?

Я думаю что около 300000 км.

**Ramik** » Пт май 14, 2010 21:08

Даже не знаю что делать ...

Промерял зазор между клапаном и направляющей (люфт клапана) получилось примерно 0.140мм (по книге максимально допустимый зазор 0.15мм, нормативный примерно 0.035-0.065мм).

Стоит ли снимать головки и менять направляющие клапанов, может и кольца или еще может что-то обнаружиться ? Или просто поменять сальники клапанов, попытаться раскоксовать кольца какой-нибудь химией и собрать все обратно.

Руки вроде из правильного места растут .
Перебери мотор и будеш уверен в нём на все 100% .

**Ramik** » Сб май 15, 2010 06:28

Boroda писал(а):Руки вроде из правильного места растут .
Перебери мотор и будеш уверен в нём на все 100% .

Спасибо, так и поступлю. Раз начал - доведу уже до конца

**Ramik** » Пн май 17, 2010 08:21

Все... разобрал :Yahoo!:

как говорят до винтика

Диагноз - залегшие маслосъемные кольца, значительная выработка всех вкладышей, передний сальник коленвала подтекал, зазор между клапанами и их направляющими на грани предельного, скорее всего сальники клапанов тоже пришли в негодность...

Осталось все купить и все собрать

**Andr3y** » Пн май 17, 2010 12:11

Ramik
Удачи в сборке мотора. Хорошо, что руки растут правильно

**Mad Max** » Пн май 17, 2010 13:22

Ramik писал(а):Промерял зазор между клапаном и направляющей (люфт клапана) получилось примерно 0.140мм (по книге максимально допустимый зазор 0.15мм, нормативный примерно 0.035-0.065мм).

Стоит ли снимать головки и менять направляющие клапанов, может и кольца или еще может что-то обнаружиться ?

А каким образом ты зазор померял? :shock:

Или я чего-то не понимаю в моторах...

**Ramik** » Пн май 17, 2010 14:50

Микрометром - индикатором ИЧ (люфт оси).

**Mad Max** » Пн май 17, 2010 16:25

ну вообще-то люфт клапанов во втулках проверяют нутромером и микрометром... :oops:

И без разборки головы можно только примерно "оценить" многа или пойдет.

Club-Subaru.Com

Жрет масло - что делать

Кто сейчас на конференции