Трек-дни на Чайке: начинаем 18 апреля!

[vd]

vd Не лукавь! У Валика вот эта шина
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp ... +Star+Spec
и на сегодняшний день она лучшее, что есть у Данлопа - отличный полуслик
И 1.30 в тот момент не только он проехал и на лысых шинах

это не слик же никаким образом? рассказывать о том какая она хорошая не надо - прошлый год я ездил на такой и в этом году купил следующий комплект немного в другом размере - действительно очень достойная резина. Но все равно между гражданской резиной (пусть очень хорошей) и сликом есть разница, и она существенная.

Твоё время я просто не знал, но оно было я так понимаю не в той же сессии. Кроме того у тебя машина еще меньше подходит под описание "красный эвик", чем машина Валика.

С 1.30.7 - поздравляю, достойно. Как вы так едете...

[saiff]

С 1.30.7 - поздравляю, достойно. Как вы так едете...

Не могу разобраться какая должна быть температура масла, поэтому не давлю на газ!! Но кажется меня уже убедили, что и 145 нормально, а потому в следующий раз обещаю надеть слики и какое-нибудь нормальное время показать.

[diXde]

вообще конечно 145 это по моему для субы перебор... у меня после прямой почти всегда опускается до 100 ...

по сликам не все так просто - есть разный состав ... есть новые и бу (даже не бу а то что отдали спортсмэны так как ездить уже нельзя ) есть для сухого и мокрого асфальта .... я приехал на дождевом полуслике и понял что зря.

вообщем будет тренироваться ... жаль не мог нормально покататься с вами так как надо было ехать встречать гостей на свой же ДР

С 1.30.7 - поздравляю, достойно. Как вы так едете...

Не могу разобраться какая должна быть температура масла, поэтому не давлю на газ!! Но кажется меня уже убедили, что и 145 нормально, а потому в следующий раз обещаю надеть слики и какое-нибудь нормальное время показать.

[bugren]

2 saiff: Ты без масло-кулера? И кто говорит что 145 это норм? Какие аргументы?

У меня за 3 круга 130 и я сразу переставал давить.

[ATOMIC]

масло после 120 рекомендуют сливать в помои и лить новое
НО критическую температуру допустим на тот же мотул никто не знает достоверно поскольку сами французы на этот вопрос начали пускать пузыри и после третьего повтора вопроса и двух тупых съездов пообещали обязательно узнать у техника ---было это года 2 назад))))
так что температура при которой масло теряет свои свойства( опять же какие и на сколько теряет?????) тайна покрытая мраком

Рэдлайн (www.redlineoil.com) четко ответил на этот вопрос ну это уже другая история и будет она через месяцок

[Dimas]

...
НО критическую температуру допустим на тот же мотул никто не знает достоверно поскольку сами французы на этот вопрос начали пускать пузыри и после третьего повтора вопроса и двух тупых съездов пообещали обязательно узнать у техника ---было это года 2 назад))))
так что температура при которой масло теряет свои свойства( опять же какие и на сколько теряет?????) тайна покрытая мраком ...

Я так понимаю, что про Мотюль мы это так и не узнаем, хотелось бы...
У меня на Субару-слете выше 128 не поднималась.

[saiff]

2 saiff: Ты без масло-кулера? И кто говорит что 145 это норм? Какие аргументы?

У меня за 3 круга 130 и я сразу переставал давить.

я без масло -кулера, и пока ставить не буду, не верю в целесообразность, пока поставлю большой радиатор охлаждения и спортивный термостат - думаю результат будет эффективней.. Больше 130 у меня тоже не поднялась (перестал давить и выключил наддув).
По поводу 145 градусов поднял документацию по любимой машине (бмв м3 там датчик температуры масла заводской) Там русским языком написано, что рабочей температурой масла является диапазон 70-145 градусов, при этом в паре трения кольцо-поршень/цилиндр температура составляет 300 градусов, что является крайним значением БЕЗОПАСНОЙ эксплуатации на масле Кастрол ТВС для М3, которое обеспечивает стабильность при этих температурах. Так же указано, что если эксплуатация автомобиля часто происходит при температуре масла от 120 градусов и выше, то его свойства по вязкости могут упасть в два и более раза, поэтому интервал замены масла должен быть сокращен вдвое с 10 000 до 5000, либо чаще, так что Олег прав!

По Мотюлю правда не понятно - в соседней ветке по обмену Аким показал, что у него находилось на дне банок - страшно, у меня такого не было, но осадок на 3 мм был пальцем можно набрать, короче не нормально это как-то...

[bugren]

"большой радиатор охлаждения и спортивный термостат" можешь дать ссылки на железо?

[ATOMIC]

с радиатором температура меньше намного 100-107 то что я видел
ЗЫ
что касается вкладышей и тд то сравнение с м3 не совсем корректное
там атмо и вкладыш больше намного -да и поршни далеки от 100мм
+момента на 3000рпм там и не пахнет

[VIKON]

Так же указано, что если эксплуатация автомобиля часто происходит при температуре масла от 120 градусов и выше, то его свойства по вязкости могут упасть в два и более раза, поэтому интервал замены масла должен быть сокращен вдвое с 10 000 до 5000, либо чаще, так что Олег прав!...

Наверное чаще, тоже смотрел документацию на турбомотор, дык переодичность замены масла, была не 10т., а 7-мь. Правда давненько это было и мотор был турбо-дизельным...

[diXde]

saiff, а какая у тебя была пиковая температура выхлопа ?

[ATOMIC]

У нас в машине масляное охлаждение поршней потому температура выше чем обычно градусов на 20 потому было 130 в пике и от этого уже никуда-ниже не опустим

ЗЫ
кстати поделитесь -какую температуру охлаждайки на треке кто видел (только не по родному датчику -ему верить низя)))

[saiff]

saiff, а какая у тебя была пиковая температура выхлопа ?

в конце прямика на Чайке дошла до 910 (игла в коллекторе),
а на трассе при 260 на 6 передаче до 900 не доходит..