Club-Subaru.Com

**deejay_nok** » Вт мар 30, 2010 18:12

Толстый
Паш, согласен. Но у меня выбор не особо велик...

Что-то буду думать.

СТО 'Толстый Тюнинг'

ОК на днях отправлю фото.

**Supercharger** » Вт мар 30, 2010 19:00

sharkx писал(а):Пока не понимаю в чем там большая сложность? 205 от 20G так принципиально отличаются?

тут дело не в моторе, а в управлении им

**bigego** » Вт мар 30, 2010 19:59

Даже не пытайтесь заморачиваться сменой голов без наличия всей проводки.

Я себе уже поставил в гт головы 2004 года.
пока ставил проклял все.

**deejay_nok** » Вт мар 30, 2010 21:04

bigego

Расскажи пожалуйста нюансы при установке голов. Впускной коллектор остался от ГТ или от 205? Мозги менял тоже?

**sharkx** » Вт мар 30, 2010 21:41

Supercharger писал(а):тут дело не в моторе, а в управлении им

Так мотор же с мозгом ставится или без?

**Supercharger** » Вт мар 30, 2010 22:00

sharkx писал(а):
Supercharger писал(а):тут дело не в моторе, а в управлении им

Так мотор же с мозгом ставится или без?

можно мотор в сборе поставить с мозгом, сложность в том чтобы корректно "сростить" ГТшную проводку и часть проводки от ВРХа плюс всё ровно поставить/собрать.

также можно на ГТшный мотор поставить моск от ВРХа или СТИхи, но нужно менять впускной коллектор, гидрач, крышки клапанные, ставить 4 котушки зажигания, с датчиками колхозить плюс вопрос той же проводки. в этом тоже есть ряд сложностей.

**ARMEN** » Вт мар 30, 2010 22:00

Интересная тема. Собираюсь сделать то же самое, в смысле свап. ИМХО если нет проводки и ЭБУ- можешь про это даже не думать. У меня была вся салонная + моторная ,не хватало жгута, который шёл от блока предохранителей на мотор под левым крылом. Достал с большим трудом.
Все предлагали только в сборе - удовольствие это очень недешёвое !! Проще за эти деньги тебе сделать капиталку.
Даже сейчас, имея самый полный комплект, и навыки работы с моторами ,у себя в Ялте не рискую его ставить. Поэтому запихаю это дело в багажник, и поеду в Киефф. Кстати EJ прекрасно туда влезает. Если вдруг вылезут какие нибудь проблемы, то у себя я просто не в состоянии их решить.

ЗЫ. Дополнительно тебе потребуется приборка WRX или STI твоя уже не покатит

**ARMEN** » Вт мар 30, 2010 22:12

Supercharger писал(а):
sharkx писал(а):
Supercharger писал(а):тут дело не в моторе, а в управлении им

Так мотор же с мозгом ставится или без?

можно мотор в сборе поставить с мозгом, сложность в том чтобы корректно "сростить" ГТшную проводку и часть проводки от ВРХа плюс всё ровно поставить/собрать.

также можно на ГТшный мотор поставить моск от ВРХа или СТИхи, но нужно менять впускной коллектор, гидрач, крышки клапанные, ставить 4 котушки зажигания, с датчиками колхозить плюс вопрос той же проводки. в этом тоже есть ряд сложностей.

Всё это называеццо - онанизм ! :crazy:

Я очень конкретно интересовался этим вопросом, и пришёл к выводу - менять надо ВСЁ ПОЛНОСТЬЮ ! не факт, что спаянное тобой, или даже продвинутым электриком корректно заработает.
Мой комплект - мотор в сборе (все датчики + навесное) ВСЯ родная проводка этого мотора, с блоками предохранителей, ЭБУ Иммо и пр + приборная панель.
После установки всего этого хозяйства уже можно будет прошиццр благо моск уже позволяет.
Получится очень неслабый, скоростной автомобильчик, за счёт его веса

**Supercharger** » Вт мар 30, 2010 22:18

ARMEN писал(а):
Supercharger писал(а):
sharkx писал(а):
Supercharger писал(а):тут дело не в моторе, а в управлении им

Так мотор же с мозгом ставится или без?

можно мотор в сборе поставить с мозгом, сложность в том чтобы корректно "сростить" ГТшную проводку и часть проводки от ВРХа плюс всё ровно поставить/собрать.

также можно на ГТшный мотор поставить моск от ВРХа или СТИхи, но нужно менять впускной коллектор, гидрач, крышки клапанные, ставить 4 котушки зажигания, с датчиками колхозить плюс вопрос той же проводки. в этом тоже есть ряд сложностей.

Всё это называеццо - онанизм ! Я очень конкретно интересовался этим вопросом, и пришёл к выводу - менять надо ВСЁ ПОЛНОСТЬЮ ! не факт, что спаянное тобой, или даже продвинутым электриком корректно заработает.
Мой комплект - мотор в сборе (все датчики + навесное) ВСЯ родная проводка этого мотора, с блоками предохранителей, ЭБУ Иммо и пр + приборная панель.

это если в идеале. но у всех разный бюджет и соответственно подход.
на СТИ клубе есть масса машин которые прекрасно ездят на таком конфиге.

**ARMEN** » Вт мар 30, 2010 22:33

Supercharger писал(а):это если в идеале. но у всех разный бюджет и соответственно подход.
на СТИ клубе есть масса машин которые прекрасно ездят на таком конфиге.

Я смотрю ты внимательно изучаешь опыт российских коллег. Тоже иногда посещаю

95 процентов пиздежа, лишь 8-10 по делу. Изучая по их форуму данный вопрос, массы машин, я там что то не заметил :roll:

А вот про гемор, при такой "операции" написано. было очень много Да и здесь уважаемый bigego обратил на это внимание.

**sharkx** » Вт мар 30, 2010 22:47

По поводу цен. Узнавал сколько стоит проводка в моторе - 500 уе. Это за сраные 3 охапки жгутов!

**Supercharger** » Вт мар 30, 2010 22:50

ARMEN писал(а):
Supercharger писал(а):это если в идеале. но у всех разный бюджет и соответственно подход.
на СТИ клубе есть масса машин которые прекрасно ездят на таком конфиге.

Я смотрю ты внимательно изучаешь опыт российских коллег. Тоже иногда посещаю 95 процентов пиздежа, лишь 8-10 по делу. Изучая по их форуму данный вопрос, массы машин, я там что то не заметил А вот про гемор, при такой "операции" написано. было очень много Да и здесь уважаемый bigego обратил на это внимание.

ну как говорицца "Зубов бояться - ... в лес не ходить" потому как волки зубами сильно покусать могут

гемора безусловно очень много, я тоже много штудировал эту тему.
именно по-этому для себя я выбрал другой вариант

**ARMEN** » Вт мар 30, 2010 22:57

Supercharger писал(а):именно по-этому для себя я выбрал другой вариант

Так поделись с товарищами

Может он самый правильный

**ARMEN** » Вт мар 30, 2010 22:58

sharkx писал(а):По поводу цен. Узнавал сколько стоит проводка в моторе - 500 уе. Это за сраные 3 охапки жгутов!

Где так дёшево нашёл ?

**Supercharger** » Вт мар 30, 2010 23:08

ARMEN писал(а):
Supercharger писал(а):именно по-этому для себя я выбрал другой вариант

Так поделись с товарищами Может он самый правильный

поделюсь.
вариант 1 "бюджетный": форсунки, давление до 1,4, рулить с помощью МАФ-эмулятора (который кстати заодно и буст-контроллер) http://www.turbo-garage.com.ua/item.php ... tor&part=0
топливная отсечка по наддуву убираецца вот этим
http://www.fastwrx.com/tufucutde.html
плюс возможно метанол.
бюджет сложить не сложно, да и не кусаецца он. примеры таких машин есть и очень удачные, все помнят белый вагончик из Белоруссии http://www.sti-club.su/forum/viewtopic. ... sc&start=0

вариант 2 "послекризисный"

:
EJ257 со всеми нужными потрохами

Club-Subaru.Com

в GC8 мотор 205 от WRX

Кто сейчас на конференции