Club-Subaru.Com

**ATOMIC** » Пн май 25, 2009 23:18

Очень часто люди пытаются чинить\тюнить\настраивать и тд машины не понимая банальны вещей и принципов управленя мотором
начнем с самого простого\опасного\популярного -наддув

http://www.perrinperformance.com/pages/show/113

**alexmvp** » Вт май 26, 2009 09:25

Олег, как всегда полезные ссылочки, все очень толково и доступно выложено. Спасибо, интересно было еще раз прочитать.

**КОЛЯ_RACE FAN.zp.ua** » Вт май 26, 2009 09:43

... если бы по русски :oops:

**Длинный** » Вт май 26, 2009 09:51

КОЛЯ_RACE FAN.zp.ua писал(а):... если бы по русски

+1

**sharkx** » Вт май 26, 2009 10:26

Супер-полезная статейка. Спасибо!

**ATOMIC** » Вт май 26, 2009 11:41

увы парни времени на перевод категорически нема((

**alexmvp** » Вт май 26, 2009 14:40

Длинный писал(а):
КОЛЯ_RACE FAN.zp.ua писал(а):... если бы по русски

+1

Учите "иносранные" языки товарищи!

**TSG** » Вс янв 17, 2010 23:20

Я глубоко извиняюсь, может я както неправельно напишу, но встетаки выскажусь:
в инструкции к АВЦРу написано мол не приступай к настройке, если Вы в этом ничего не понимаете :oops:

я по незнанию, залил настройки довольно таки серьёзной машины Orest`a, и через 2 дня использования машины в турбо режиме привели к тому что машина начала работать как с антилагом, но наоборот; обороты уочень медленно поднимальсь с одновременной стрельбой огнем и незгоревшим бензином

если чесно, то я перетрусил серьёзно

но перевев буст в режим OFF, все стало на свои места :Yahoo!:

так что будьте осторожны с настройками и всегда придерживайтесь предостережений :wink:

**alexmvp** » Пн янв 18, 2010 10:21

Сочувствую, честно говоря полезно сначала разобратся что к чему а потом настраивать и потом не так уж и сложно АВЦР настроить - параметров не так уж и много. Если есть вопросы пиши.

**Nick_GT** » Пн янв 18, 2010 17:59

Я на слете помниццо даже показывал что к чему.
Вофко - перестань мучить хорошую машину, а то к мотору придет девушка Кончита :crazy:

**Oleg B** » Пт мар 26, 2010 11:46

В дополнение к первому сообщению:
COBB Tuning - "How Subaru’s Factory Boost Control System Works.pdf"
NASIOC - "Boost Control FAQ: Read if you are thinking of buying one!"
HKS EVC Boost Controller Questions & Answers

**ArtemYSL** » Чт май 19, 2011 13:15

полезно, вечером почитаю))

**Anarkin** » Вс ноя 04, 2012 18:16

Здравствуйте. Простите может я не по теме, у меня WRX 2007 год. Я купил VF34 twin scroll и в комплекте ап пайп и довн пайп, все поставил, но машина не едет ((( думаю дело в настройке мозгов под твинскролл. не подскажете кто может это сделать? могу считать логи опенпортом. Спасибо

Anarkin писал(а):Здравствуйте. Простите может я не по теме, у меня WRX 2007 год. Я купил VF34 twin scroll и в комплекте ап пайп и довн пайп, все поставил, но машина не едет ((( думаю дело в настройке мозгов под твинскролл. не подскажете кто может это сделать? могу считать логи опенпортом. Спасибо

К твинскролу нужен твинскрольный выпускной колектор , без него нормально работать не будет .

Вобще с чего взял что твинскрольная турба у тебя ?
Почитай , полезно .
http://www.drive2.ru/users/prostoyura/b ... 152290222/

**Anarkin** » Пн ноя 05, 2012 09:37

Выпускной коллектор твинскрольный от KAKUMEI а турбина точно твинскрольная от kinugawa. И даунпайп тоже твин.

Club-Subaru.Com

Управлене наддувом

Управлене наддувом

Кто сейчас на конференции