Уменьшить чувствительность ABS

[Ramik]

Просто прошить ABS ничего не даст, сначала нужно выбить главный тормозной цилиндр, и поставить обманку на ручник.

А можно по русскому ?

[kaon]

1. Первостепенное значение имеет покрышка. Срабатывание АВС - это ничто иное как блокировка колеса. т.е ваше колесо уже не крутится, и соответственно машина не управляется. Если стоят навороченные покрышки - это не значит , что они лучшие во всем, нет ничего идеального. Одни покрышки заточены под лед, другие под глубокий снег, третьи под скандинавские морозы, четвертые под эффективное торможение машин с АБС. Одним лучше дается торможение, другим разгон или курсовая устойчивость. Поэтому говорить что если у меня покрышка одной из последних моделей, значит она лучшая по всем показателям - обманывать самого себя.
2. При срабатывании АБС надо еще уметь тормозить. Не секрет, что на Субару она срабатывает довольно жестко( сильно срежечет и бьет в ногу), и водитель , ИНСТИНКТИВНО, ослабляет давление на тормоз. т.е. одно колесо заблокировалось( остальные еще могут тормозить)а ослабляем педаль и мы перестаем эффективно тормозить. Все специалисты рекомендуют при срабатывании антиблока продолжать сильно давить на тормоз и работать рулем, ведь это основная задача антиблока - контроль над машиной.

[VIKON]

Все специалисты рекомендуют при срабатывании антиблока продолжать сильно давить на тормоз и работать рулем, ведь это основная задача антиблока - контроль над машиной.

Ну вот я тоже читал рекомендации специалистов: проффи, гонщиков и тд., то-есть не теоретиков, а практиков. И вот кто-то из россиян, поделился своими ощущениями. Я попробовал, мне понравилось. Просто когда "продавливаешь" педаль, машина ползёт/юзит, педаль под ногой дёргается, машина хоть и кратковременно, но неуправляема от чего наступает паника. Когда же кратковременно и очень быстро прерывисто нажимаешь и пускаешь, то авто по ощущением, более управляемо и прогнозируемо. Хотя как я понял, это сугубо индивидуально, как собственно и торможение левой ногой. Один очень уважаемый контраварийщик, ржал и говорил мол нах нада? Но блин, если так удобней, если картингисты/раллисты и другие проффесиональные автомобилисты/гонщики так ездят, если это сокращает время торможения, то почему бы нет? Да потому что это нужно понимать и уметь. Не охота учить английский, достаёшь словарь и переводишь, ну или масса других примеров.

[Serzh-GT]

Все специалисты рекомендуют при срабатывании антиблока продолжать сильно давить на тормоз и работать рулем, ведь это основная задача антиблока - контроль над машиной.

Ну вот я тоже читал рекомендации специалистов: проффи, гонщиков и тд., то-есть не теоретиков, а практиков. И вот кто-то из россиян, поделился своими ощущениями. Я попробовал, мне понравилось. Просто когда "продавливаешь" педаль, машина ползёт/юзит, педаль под ногой дёргается, машина хоть и кратковременно, но неуправляема от чего наступает паника. Когда же кратковременно и очень быстро прерывисто нажимаешь и пускаешь, то авто по ощущением, более управляемо и прогнозируемо. Хотя как я понял, это сугубо индивидуально, как собственно и торможение левой ногой. Один очень уважаемый контраварийщик, ржал и говорил мол нах нада? Но блин, если так удобней, если картингисты/раллисты и другие проффесиональные автомобилисты/гонщики так ездят, если это сокращает время торможения, то почему бы нет? Да потому что это нужно понимать и уметь. Не охота учить английский, достаёшь словарь и переводишь, ну или масса других примеров.

vik я с тобой согласен, но картинг не удачный пример у нас АБС-а нет. на сухую идет прогрессивное торможение с постепенным увеличением давления на педаль тормоза. на мокрую имитируем АБС кратковременными нажатиями на тормоз.
ездил как-то на хонде сивик. по сравнению с моей импрезкой там АБС раньше срабатывала даже на сухую. хотя может дело в резине было.

[VIKON]

vik я с тобой согласен, но картинг не удачный пример

Почему не удачный? Ты умудряешься на карте правой тормозить?
Я же карт к ногам приплёл, а не к АБСу...

[Serzh-GT]

vik я с тобой согласен, но картинг не удачный пример

Почему не удачный? Ты умудряешься на карте правой тормозить?
Я же карт к ногам приплёл, а не к АБСу...

Тормозить на карте правой это нужно быть эквилибристом

[MByte]

Все специалисты рекомендуют при срабатывании антиблока продолжать сильно давить на тормоз

Всегда именно так и делаю. Главное не очковать, когда в ногу педаль отстреливает :) На скользкой дороге и снегу действительно эффективней тормозит. А летом АБС у меня редко срабатывает. Нету экстрима :)

[VIKON]

Все специалисты рекомендуют при срабатывании антиблока продолжать сильно давить на тормоз

Всегда именно так и делаю. Главное не очковать

Аха, а ещё кто-то предлогал молиться, а производитель/испытатель, наверное в такие моменты кричал - БАН-ЗАааа-Йййй!!!

[Subarufun]

Позавчера спускался, в тянучке, по М.Кацюбинского. Тянемся так спокойно, по брусчатке, передо мной новехонький мерс. У вдруг во время очередного торможения чувствую, что меня понесло под звонкий треск АБС. Ну все думаю приплыл на разборы с мерсом и страховой. В последний момент дергаю ручник и о чудо, я остановился в 5 см. от бампера намеченной жертвы. Подобная процедура еще дважды спасала. Резина и меня новая шипованая Мишлен ИКС-айс. На улице было около -12С. Дорога более-менее раскатана. Вот и судите шипы хорошо это или плохо.

Вот тебе и причина - Мишлен ИКС-айс!!!

[kaon]

Надо про эти покрышки прочитать. Может они лучше тормозят при блокировке - тогда это все обьясняет. Само по себе , торможение ручником - малоэффективно, а при более-менее приличной скорости - вообще бесполезное занятие (можно называть это как угодно, но только не торможение). Может это только показалось, что ручник дернул и эффективно остановился. так сказать - субъективное мнение. Хотя на себе проверять - дорогое удовольствие - разборы с мерсом и страховой.

[maks]

Шипы - это хорошо. приходилось ездить на шипах и без. Как по мне на шипах увереннее. Шума особо не наблюдаю, поведение не сухом асфальте в норме. Если хорошая резина то как правило за два года вылетает не более 5% шипов. Езжу я много и быстро. 30% трасса, 70%- город.

Что касается кратковременного нажатия на педаль тормоза, то VIK, прав на все сто. Мне эту науку еще на курсах, в 1991г., бывший гонщик втирал. Не однократно имел возможность убедиться в его правоте. Что касается ручника и, на мой взгляд более эффективного торможения, секрет может в скорости 10-20км., + задние колеса заблокированы а предедние трещат от АБС.

[alex_xel]

Позавчера спускался, в тянучке, по М.Кацюбинского. Тянемся так спокойно, по брусчатке, передо мной новехонький мерс. У вдруг во время очередного торможения чувствую, что меня понесло под звонкий треск АБС. Ну все думаю приплыл на разборы с мерсом и страховой. В последний момент дергаю ручник и о чудо, я остановился в 5 см. от бампера намеченной жертвы. Подобная процедура еще дважды спасала. Резина и меня новая шипованая Мишлен ИКС-айс. На улице было около -12С. Дорога более-менее раскатана. Вот и судите шипы хорошо это или плохо.

Вот тебе и причина - Мишлен ИКС-айс!!!

Шипы вещь хорошая на на брущатке ЖОПА полнейшая!!! Испытано много раз!!!, один раз даже зафиксировано ГАЙцами в протоколе ДТП

[Termit]

Ну вот я тоже читал рекомендации специалистов: проффи, гонщиков и тд., то-есть не теоретиков, а практиков. И вот кто-то из россиян, поделился своими ощущениями ....
...., если это сокращает время торможения, то почему бы нет?

Обьясни нам глупым каким боком ты сможеш уменьшить "время торможения" нажимая и отжимая тормоз , то что ты ощущаеш в расчет не берем, опиши механику процеса или дай ссылку на авторитетный источник, а так не верю

[VIKON]

а так не верю

Да жми как хочешь, или как в авто школе учили. Я поделился наблюдениями и ощущениями, мне так конфортней, АБС совсем не напрягает, резина обыкновенный Граспик и уже энная зима. А обьяснять, или переубеждать, тут бы поспать...

[milch]

Поймать грань торможения раньше,чем сработает АБС и затормозить качками реально действительно в условиях площадки.Остановиться можно быстрее без АБС-факт,при условии если ее нет или она отключена.В противном случае при повторном нажатии педаль тормоза встает колом,тк АБС не успевает понять что к чему! Поэтому случаю можно добавить дополнительно торможение двигателем,путем перехода на пониженную передачу в зависимости от ситуации!На реальной дороге повторить результат несколько раз не получится при качках!Тормозить в пол,и не отпускать!!!!!И нечего фантазировать с калибровкой АБС,марна праця!