Club-Subaru.Com

**GTI** » Чт ноя 26, 2009 00:06

ATOMIC
Олег, не хочу показаться занудой или еще чего - прочитал не мало, но везде полный привод принимают как авто с нейтральной поворачиваемостью. Передний - с недостаточной, задний - с избыточной.
Это из книг по мастерству пилотирования, которые написаны самыми заслуженными людьми в СССР и СНГ.

**GTI** » Чт ноя 26, 2009 00:13

ATOMIC писал(а):
bugren писал(а):Для улучшения управляемости и повышения скорости прохождения поворотов.

ХМ.... а вам никто не говорил что полный привод=недостаточная управяемость\поворачиваемость и чем жестче блоки тем сложнее на машине ехать по траектории без скольжений.
важен балланс момента по осям
торсен отличается тем что это диф реагирующий на разницу МОМЕНТА а не вращения --- поэтому пробуксовка переднего внутреннего колеса на 1\4 оборота приводит к переброске 90% момента к задней оси
ЗЫ
поетому сравнения квайфа который по определению "червяк" с регулируемым "дисковым" куско просто смешно выглядят))
из оперы "кто сильнее слон или кит"

дальше гуглите и читайте сами

Кстати, на сайте дилеров Квайфа нашел интересное:
http://opc-power.ru/tortuga/index.php?o ... &Itemid=26

**Bilyk WRX** » Чт ноя 26, 2009 00:18

GTI писал(а):ATOMIC
Олег, не хочу показаться занудой или еще чего - прочитал не мало, но везде полный привод принимают как авто с нейтральной поворачиваемостью. Передний - с недостаточной, задний - с избыточной.
Это из книг по мастерству пилотирования, которые написаны самыми заслуженными людьми в СССР и СНГ.

только WRX переднеприводный

**GTI** » Чт ноя 26, 2009 00:25

Bilyk WRX писал(а):
GTI писал(а):ATOMIC
Олег, не хочу показаться занудой или еще чего - прочитал не мало, но везде полный привод принимают как авто с нейтральной поворачиваемостью. Передний - с недостаточной, задний - с избыточной.
Это из книг по мастерству пилотирования, которые написаны самыми заслуженными людьми в СССР и СНГ.

только WRX переднеприводный

Назад совсем ничего нету? :unknown:

**Bilyk WRX** » Чт ноя 26, 2009 00:28

GTI писал(а):
Bilyk WRX писал(а):
GTI писал(а):ATOMIC
Олег, не хочу показаться занудой или еще чего - прочитал не мало, но везде полный привод принимают как авто с нейтральной поворачиваемостью. Передний - с недостаточной, задний - с избыточной.
Это из книг по мастерству пилотирования, которые написаны самыми заслуженными людьми в СССР и СНГ.

только WRX переднеприводный

Назад совсем ничего нету?

очень долго должны буксовать передние колеса, чтобы нагрелась виска и подключился зад

**GTI** » Чт ноя 26, 2009 00:33

Bilyk WRX

очень долго должны буксовать передние колеса, чтобы нагрелась виска и подключился зад

Ну это я так разумею на холодной КПП. А если масло в КПП прогрелось до 60-80*С, то наверное это будет скорее?
Где-то и кто-то писал, что стандартную виску "зажал сильнее и увеличил преднатяг" - ХЗ как сие выглядит и вообще такое возможно??? :unknown:

**ATOMIC** » Чт ноя 26, 2009 00:48

GTI писал(а):Bilyk WRX
очень долго должны буксовать передние колеса, чтобы нагрелась виска и подключился зад

Ну это я так разумею на холодной КПП. А если масло в КПП прогрелось до 60-80*С, то наверное это будет скорее?
Где-то и кто-то писал, что стандартную виску "зажал сильнее и увеличил преднатяг" - ХЗ как сие выглядит и вообще такое возможно???

ты когда бордюр ловил --каким колесом напомнить? ?????
сам подумай что происходит с твоей машиной на дуге поворота при неосторожном обращении с педалью газа ????? (подсказка -кто то едет покупать передний рычаг а потом писать а умных книгах в СССР и нейтральной поворачиваемости врх))))))

**бензоед** » Чт ноя 26, 2009 08:51

ATOMIC писал(а):
GTI писал(а):Bilyk WRX
очень долго должны буксовать передние колеса, чтобы нагрелась виска и подключился зад

Ну это я так разумею на холодной КПП. А если масло в КПП прогрелось до 60-80*С, то наверное это будет скорее?
Где-то и кто-то писал, что стандартную виску "зажал сильнее и увеличил преднатяг" - ХЗ как сие выглядит и вообще такое возможно???

ты когда бордюр ловил --каким колесом напомнить? ?????
сам подумай что происходит с твоей машиной на дуге поворота при неосторожном обращении с педалью газа ????? (подсказка -кто то едет покупать передний рычаг а потом писать а умных книгах в СССР и нейтральной поворачиваемости врх))))))

зачем так надменно? думаю, что человеку не очень приятно, когда ему этот инцидент с авто в лицо тыкают.

**GTI** » Чт ноя 26, 2009 10:08

ATOMIC
Могу сказать, что машина на ФЕО поехала прямо! Т.е. на подвернутом влево руле она плугом пошла почти прямо. Я, если честно, то думал, что задница немного поможет мне завинтить машину в поворот или немного закинет жопу.
Но увы - ошибался. Теперь вот и начал задумываться о блокировках.
И получается как ослик между 2мя стогами сена - с одной стороны гражданский авто, а с другой стороны на покатушках очень сильно чего-то не хватает, чего ипонцы не поставили в ВРХ.

Вот я и спросил о возможности стандартной вискомуфты - можно ли ее прижать сильнее? чтобы для гражданской жизни осталась ее мягкость включения, а не жесткое (как на боевых), но сделать не 4кг (как в стоке), а 5-6.

**alexmvp** » Чт ноя 26, 2009 10:24

Ставь PPG torsen и будет тебе счастье и на асфальте будет достаточная поворавиваемость и на грунте отлично, сам везде проверял, машина точно полноприводная. Поставишь обычную межосевую блокировку типа СТИ heavy Duty viscous center LSD, получешь недостаточную поворачиваимость, для снега и грунта хорошо, для асфальта КАКА. Правда если хочешь с наворотами тогда коробку СТИшную с ДССД, но ты уже в курсе что это стоит.

**Shylight** » Чт ноя 26, 2009 10:28

Насчёт поворачиваемости ВРХ к сожалению добавить нечего. :cry:

В затычных поворотах приходится выкручивать руль, раскручивать мотор до 6-7 тыс. и бросать сцепление.

PS. Интересно в ГТ (не СТи) та же х-ня?

**КОЛЯ_RACE FAN.zp.ua** » Чт ноя 26, 2009 10:33

таже самая приходится хитрить

но сцепление не бью никогда
это ж не Эво, что повернул и поехал

**КОЛЯ_RACE FAN.zp.ua** » Чт ноя 26, 2009 10:33

таже самая приходится хитрить

но сцепление не бью никогда
это ж не Эво, что повернул и поехал

**GTI** » Чт ноя 26, 2009 10:34

alexmvp
СПС за ответ расширенный. Вот об этом и спрошал, т.к. ставить СТИ трансмиссию я в курсе, что это хорошо, но зело дорого.

А торсен у тя какой? они бывают нескольких типов (про сам диф). Насколько жестко он у тебя подключает жопу? Не едет ли боком авто даже в небольшом повороте на мокром асфальте, грунте, снег......, если дать газу? Сколько проехал с этим дифом, т.е. как себя чувствует все остальное - КППП, привода, редуктор?

**ATOMIC** » Чт ноя 26, 2009 10:49

бензоед писал(а):
ATOMIC писал(а):
GTI писал(а):Bilyk WRX
очень долго должны буксовать передние колеса, чтобы нагрелась виска и подключился зад

Ну это я так разумею на холодной КПП. А если масло в КПП прогрелось до 60-80*С, то наверное это будет скорее?
Где-то и кто-то писал, что стандартную виску "зажал сильнее и увеличил преднатяг" - ХЗ как сие выглядит и вообще такое возможно???

ты когда бордюр ловил --каким колесом напомнить? ?????
сам подумай что происходит с твоей машиной на дуге поворота при неосторожном обращении с педалью газа ????? (подсказка -кто то едет покупать передний рычаг а потом писать а умных книгах в СССР и нейтральной поворачиваемости врх))))))

зачем так надменно? думаю, что человеку не очень приятно, когда ему этот инцидент с авто в лицо тыкают.

не воспринимайте это так ) тут немного все по другому)))

Club-Subaru.Com

Установка блокировок на ВРХ

Кто сейчас на конференции