Club-Subaru.Com

**bugren** » Ср ноя 11, 2009 03:16

Но ведь на лисе такой же мотор (EJ257) или нет?

**Kost** » Ср ноя 11, 2009 11:15

bugren писал(а):Но ведь на лисе такой же мотор (EJ257) или нет?

Да

**bugren** » Ср ноя 11, 2009 14:09

Так почему все хаят именно сти08 мотор?
Если моторы идентичны, то тут дело в мозгах только.

**Sigma STI** » Ср ноя 11, 2009 23:18

bugren писал(а):Так почему все хаят именно сти08 мотор?
Если моторы идентичны, то тут дело в мозгах только.

Причина у Saiffa уже известна.
ЕЕ не выдерживает никакой мотор.

**Sigma STI** » Ср ноя 11, 2009 23:20

bugren писал(а):Так почему все хаят именно сти08 мотор?
Если моторы идентичны, то тут дело в мозгах только.

Причина у Saiffa уже известна.
ЕЕ не выдерживает никакой мотор.

**Sigma STI** » Ср ноя 11, 2009 23:20

bugren писал(а):Так почему все хаят именно сти08 мотор?
Если моторы идентичны, то тут дело в мозгах только.

Причина у Saiffa уже известна.
ЕЕ не выдерживает никакой мотор.

**Sigma STI** » Ср ноя 11, 2009 23:20

bugren писал(а):Так почему все хаят именно сти08 мотор?
Если моторы идентичны, то тут дело в мозгах только.

Причина у Saiffa уже известна.
ЕЕ не выдерживает никакой мотор.

**bugren** » Чт ноя 12, 2009 00:10

Детонация?

**Sigma STI** » Чт ноя 12, 2009 21:07

bugren писал(а):Детонация?

Sorry за количество ответов.
Глюк интернета.

Она и еще ряд причин не относящихся именно к мотору 2,5 СТИ 08.
Так как машина не моя , из соображений этики , Saiff если захочет - напишет сам.

**saiff** » Пн ноя 16, 2009 11:18

Sigma STI писал(а):
bugren писал(а):Детонация?

Sorry за количество ответов.
Глюк интернета.

Она и еще ряд причин не относящихся именно к мотору 2,5 СТИ 08.
Так как машина не моя , из соображений этики , Saiff если захочет - напишет сам.

Да не было там никакой детонации, - поршни (ковка мале) КАК БЫЛИ ТАК И ЕСТЬ В РАЗМЕРЕ и в целые! Другой вопрос, что судя по выхлопу была бедная смесь, а должна была быть богатой на этих оборотах.

СЛУЧИЛОСЬ СЛЕДУЮЩЕЕ: По видимому сильно поднялась температура в цилиндрах, из-за чего их покрутило и они стали яйцеобразной формы в 7 раз больше от допуска.. В связи с чем начался при хват всех 4 поршней (юбки сильно стерты, но живые) 3 цилиндр повело больше остальных, поршень встал - вырвало шатунный вкладыш, погнуло коленвал, разбило постель блока... Результат собираем новый мотор. А ВОТ КАКОГО хера это все случилось - пусть мне кто-нибудь объяснит.....
Для справки: во время заезда пиковое значение наддува 1.27, хотя по бусту дул 1.2,
ЕГТ 920
Обороты в диапазоне 5500- 6700.
Тосол в уровне - не кипел, собрано на шпильках АРП, кстати в предыдущий раз, у меня именно подняло головы, поршня я уже заодно менял...

**diXde** » Пн ноя 16, 2009 11:49

saiff
не приятно конечно - но что уже поделаешь - хотел с тобой поговорить на 8го на Чайке, но так не получилось ... а какое у тебя масло залито ? вязкость ?
у тебя датчик температуры/давление масла стоит ?

**saiff** » Пн ноя 16, 2009 14:00

diXde писал(а):saiff
не приятно конечно - но что уже поделаешь - хотел с тобой поговорить на 8го на Чайке, но так не получилось ... а какое у тебя масло залито ? вязкость ?
у тебя датчик температуры/давление масла стоит ?

Масло Репсол, рекомендованое для СТИ на их сайте. Датчиков не было - счас ставлю :evil:

Пробег на масле до ТРАБЛА 800 км. До этого на покатухах на нем же был не было проблем, да и при разборке видно, масло раьортало на 5+, просто поршень встали потянуло коленвал, надо отдать должное шатуну, должен был разорваться, а остался целым...

**diXde** » Пн ноя 16, 2009 14:19

понимаешь ... кольцо очень прикольная вещь в том плане что мотор используется в совершенно других условиях чем в городе или на покатушках ... когда ты проходишь "яйца" у тебя масло очень прилично отливает от одной из голов чего не происходит на моторах других конструкции ...
какая вязкость масла ?
я когда ездил без масляного куллера у меня к концу первого круга температура масла поднималась до 120-130 ... вязкость была уже не масла а воды - то есть на втором круге оно просто переливалось из одной стороны в другую как в бочке... если уровень даже был в норме - после этих танцев - это просто масляное голодание мотора

**saiff** » Пн ноя 16, 2009 17:37

diXde писал(а):понимаешь ... кольцо очень прикольная вещь в том плане что мотор используется в совершенно других условиях чем в городе или на покатушках ... когда ты проходишь "яйца" у тебя масло очень прилично отливает от одной из голов чего не происходит на моторах других конструкции ...
какая вязкость масла ?
я когда ездил без масляного куллера у меня к концу первого круга температура масла поднималась до 120-130 ... вязкость была уже не масла а воды - то есть на втором круге оно просто переливалось из одной стороны в другую как в бочке... если уровень даже был в норме - после этих танцев - это просто масляное голодание мотора

Да, понимаю я это, потому чуть больший уровень даже держу...
вязкость 5/40, но специально разработанное для турбовых моторов..
И я уже до замены на нем был на Чайке на слете и все ОК, кроме того, если бы было голодание, и сдвинуло пленку, то провернулся бы вкладыш, ну и все..., А она не сдвинулась, вкладыши держались до конца :lol:

и когда поршень встал.. погнуло коленвал, и уже потом провернуло шатунный вкладыш, то есть масло в пятне контакта было - пленку не сдвинуло, а повело цилиндры, то есть имел место тосольный перегрев, вероятно из-за конструкции помпы, которая явно слабее, чем на предыдущих моделях, с громадным зазором в 3 мм, вместо 0.5 на 2.0, но ее же до этого хватало, а счас вдруг сдохла.. А я еще и не нажал как следует, подумал счас в первой сессии вкачусь, а потом как дуну...
ДУНУЛ

....

**multik** » Пн ноя 16, 2009 18:09

saiff писал(а):... а потом как дуну...
ДУНУЛ ....

отсыпь

Club-Subaru.Com

Трек-день на "Чайке" 8 ноября

Кто сейчас на конференции