Выключение передачи без выжима сцепления

[Меломанчик]

товарищи, так диагноз "нельзя"?
тренировать левую ногу?)

[GTI]

toxap
Зачем искать? Я тебе выложил описание С4 ВРЦ Леба в последнем кузове.

[GTI]

GTI

На автосалоне в Париже Citroen представит новый раллийный болид класса WRC. C4 WRC призван заменить прежнего лидера чемпионата - модель Xsara WRC.

Как и все автомобили WRC, С4 по регламенту оснащается двухлитровой "четверкой" с турбонаддувом. Мощность этого мотора составляет 315 лошадиных сил. Также C4 оборудован полноприводной трансмиссией, секвентальной коробкой передач и трехдисковым сцеплением, которое выполнено из карбона.

Одним из пилотов C4 WRC в следующем сезоне будет действующий чемпион мира Себастьян Леб, который сейчас выступает за команду Kronos Total Citroen на Xsara WRC.

Ожидается что машина дебютирует на первой гонке сезона 2007 - январском ралли Монте-Карло.

http://www.icar.com.ua/ru.html?i=5575

[MAS]

У них там нету ваших замашек переключения передач без сцепления, только потому что там "hydraulically and electronically controlled semi-automatic gear change system".

Просмотрю еще раз нынешний врс, там где то была пару секундная вставка ног, найду выложу для Вас.


2 MAS: Я найду в нете как они стартуют и так же здесь выложу.

Электроника в самой коробке скорости валов уравнивает при переключении, сцепление полностью механическое. Им пользуются при старте/остановке. Во время езды по допу его не используют, только при полной остановке.

[MAS]

toxap
Зачем искать? Я тебе выложил описание С4 ВРЦ Леба в последнем кузове.

Только на шкоде коробка - обычный кулачек с секвентальным выбором, в ней нет никакой электроники и законы физики никто не отменял. Почему в полный газ нехорошо переключаться: большая вероятность что кулаки не успеют до конца сомкнуться и нагрузка идет только на кончик зуба. Вот и писец коробке.

[toxap]

2 GTI: Можно было и не вылаживать, очень не подробно.

2 MAS: Не хочу никого обидеть, но что-то на грани фантастики.

Передачи переключаются при помощи расположенных на ступице руля колец или кнопок, причем движение «от себя» понижает передачу. На всякий случай в распоряжении водителя есть и традиционный напольный рычаг — при отказе электроники он позволяет управлять секвентальной коробкой в «аварийном» режиме. Но если все исправно, а за процессом следит электроника, то гидравлические актуаторы всего лишь за 35—50 миллисекунд размыкают карбоновое трехдисковое сцепление диаметром около 150 мм и переключают передачу. На том же BMW M6 роботизированная коробка работает медленнее — на переключения уходит не менее 60 миллисекунд.

http://info.drom.ru/tuning/7590/

Притом что инфе уже порядка 3 лет.

[Mad Max]

А нука, знатоки Вы мои, подскажите, что внутри этого агрегата?

[Mad Max]

Для сравнения обычный кулачек:

[Maksim]

Думаю внутри "агрегата" заначка от жены спрятана!

[sd-style]

Mad Max

Красиво

[Astraeus]

Mad Max
Синхрофазотрон???

Ну рассказывай уже, заинтриговал...

[Dragon]

Гы. На Ланцере 3ю передачу в нейтраль без сцепы выпхал, а 2я включаться не захотела

[Sigma STI]

Народ, вы послушайте Леба, если считаете его авторитетом в автоспорте.
Так вот при его КПП (цене, дебелости, надежности и пр) ОН ВСЕГДА пользуется сцепой при переходе вниз. Вверх - иногда. Слышал когда-то его слова по ТВ. Так вот чел боевую КПП жалеет, а вы гражданские норовите в очко под гланды напнуть.

Млия пять балов!!!
Читаю пупею. Я иногда на заездах под отсечку, конечно с выжимом сцепления и то ударно передача включается. Жалко.

Теперь я понимаю почему в городах так много неадекватных ездаков.
Да они просто без тросов сцепления неделями катаються.