Уровень масла . help !!!!

[sparkly]

О.К. Спасибо за разъяснения!

[sparkly]

Вопросик еще по уровню в АКПП. Взял мануал, там написано, что нужно остановить авто на ровной поверхности, след. пункт попереключать во все имеющиеся режимы, а потом запустить двигатель на холостых оборотах. Вообщем не понял, нужно ли глушить двигатель перед переключениями или он должен продолжать работать, а имелось ввиду, что просто газовать не нуно?

[Skinner]

Должен работать при переключениях.

[sparkly]

Спасибо Skinner!

[Fader]

Перое отверстие от конца щупа = минимум при 20 градусах.
Второе отверстие от конца щупа = максимум при 20 градусах .
Третье отверстие от конца щупа = минимум при 80 градусах .
Четвертое отверстие от конца щупа = максимум при 80 градусах.

Отверстия?... Хм, я вижу только отметки FULL и EMPTY. В нормальном состоянии на работающем двиге масло должно быть посередине между ними?

[brutaltruth]

Отверстия?... Хм, я вижу только отметки FULL и EMPTY. В нормальном состоянии на работающем двиге масло должно быть посередине между ними?

Все... капец... если нет отверстий
Закоксовалисть
Щуп капиталить нужно Но можно и на разборке б\у в хорошем состоянии взять.
Но если б\у то надо брать дорестайл, там отметки выверялись по эталону, потом уже все похерили +\- полтора литра точность стало

А еси сурьезно то мерять лучше на прогретом двигателе, заглушить и дать пять десять минут шобы стекло все вниз. Тогда все наглядно и понятно.
А на морозе на холодном втором подряд втыке щупа, масло с максимума вообще показывает типа шо его нет Оно холодное не успевает подсуетиться до уровня.

[alck]

В общем разобрался ...
Надо лить ...
Проехал я 5000 км долили 1,5 литра масла ... По трасе гонял правда 160 км/ч , но все равно , прожорливая машинка , учитывая не дешевое масло дороговасто в обслуживании выходит ...

у тебя скорее всего залеги маслосьемные кольца.
Едешь на рынок берешь жидкость для чистки инжекторов winns выкручиваешь свечи и залиавешь примерно по 200 мл в каждый цилиндр, после закручиваешь свечи и ждешь часов 24:)
потом выкручиваешь свечи!( ОБЯЗАТЕЛЬНО иначе гидроудар) снимаешь ращьем с высоковольтной катушки и маслаешь двигатель пока не перестанет плеваться из цилиндров.
Вкручиваешь новые свечи (т.к. старые скорее всего умерли) ставишь на место разьем и заводишь (заводиться будет долго и нудно)
Потом хорошенько даешь пиз*юх**анов своему авто. Вонять правда будет!!!
У меня жрала 3-4 л на 10000. Эта процедура помогла
Есть еще 2 вариант более простой.....ремонт двигателя:)
Удачи!

[brutaltruth]

у тебя скорее всего залеги маслосьемные кольца.
Едешь на рынок берешь жидкость для чистки инжекторов winns....

чет мне както нехорошо стало
залегание колец это что-то из разряда жигулей, и было так давно что я уже и не помню почему они залегают
может просто чистить инжектор регулярно?
процедура та же, токо не 24 часа, а 30 минут, а жидкость выгорает в циллиндрах

[alck]

Нет, процедура не та
инжектор это форсунки чистить
я думаю, через раз надо чистить снимая форсунки, а в следующий раз на автомобиле
а кольца залягают....из-за нашего шикарного бензина

[brutaltruth]

Нет, процедура не та
инжектор это форсунки чистить
я думаю, через раз надо чистить снимая форсунки, а в следующий раз на автомобиле
а кольца залягают....из-за нашего шикарного бензина

ну тогда значит та процедура
еси не снимать форсунки, то двигло работает на промывочной жидкости
лень печатать много букв
но помоему это то шо нужно

[alck]

Нет не та!
Весь смысл в том что в цилиндры до отказа налита промывочная жидкость и она протикает в желобки маслосьемных колец и разьедает всякую грязь а разьедает она ее не за пол часа
Работа двигателя на промывочной жидкости это чистка ижектора и не более

[Xarismat]

Перое отверстие от конца щупа = минимум при 20 градусах.
Второе отверстие от конца щупа = максимум при 20 градусах .
Третье отверстие от конца щупа = минимум при 80 градусах .
Четвертое отверстие от конца щупа = максимум при 80 градусах.

Правильно ли я понял утром после ночной стоянки машины:
1. Завожу
2. Грею 2 минуты машину
3. В течении минуты клацаю по передачам с задержкой на каждой по 3-5 сек
4. Ставлю на паркинг двигатель работает
5. Достаю щуп, протираю, засовываю обратно
6. Повторно достаю щуп и уровень должен быть между нижним первым и вторым отверстием ?
п.с. Недавно поменяли масло и хочу чтоб все было в ажуре.

[teamer]

Перое отверстие от конца щупа = минимум при 20 градусах.
Второе отверстие от конца щупа = максимум при 20 градусах .
Третье отверстие от конца щупа = минимум при 80 градусах .
Четвертое отверстие от конца щупа = максимум при 80 градусах.

Правильно ли я понял утром после ночной стоянки машины:
1. Завожу
2. Грею 2 минуты машину
3. В течении минуты клацаю по передачам с задержкой на каждой по 3-5 сек
4. Ставлю на паркинг двигатель работает
5. Достаю щуп, протираю, засовываю обратно
6. Повторно достаю щуп и уровень должен быть между нижним первым и вторым отверстием ?
п.с. Недавно поменяли масло и хочу чтоб все было в ажуре.

Если это всё про коробку-автомат и ейное масло, то - правильно.

[Komissar]

чет мне както нехорошо стало
залегание колец это что-то из разряда жигулей, и было так давно что я уже и не помню почему они залегают
может просто чистить инжектор регулярно?
процедура та же, токо не 24 часа, а 30 минут, а жидкость выгорает в циллиндрах

Просто залей хорошее масло, более подходящее по пробегу, например Мобил1 5в50 (не палёный можно купить в Метро) и, при необходимости, смени через ~3000 км.
Если после замены расход и на нём будет высокий - надо ремонтировать.
Мотул - штука специфическая, его многие хвалят и впаривают, но по объективным параметрам (вязкость при 40С, при 100С, температуре вспышки, щелочному числу и т.д. - точно уже и не помню) оно сильно отстаёт от Мобил1.
Если не Мобил1, то попробуй 5в50, например, Арал, только не Кастрол.