Акумулятор

[Alex Эвакуатор]

+10 к Lambert-у....
кроме одного -
ток отдачи АКБ не есть величина постоянная и не выдаётся АКБ как некое пост число А, а зависит от "суммарного" сопротивления Электрооборудования авто...
на одном авто может быть 3 Ампера, а на другом (при этом же АКБ) - 2 А... (к примеру)

[Alex Эвакуатор]

По поводу разговоров "а вот я себе ставил" даже спорить не хочу.

Сам на 55 езжу.

[Alex Эвакуатор]

Абсолютно верно - разницы никакой в смысле 55 или 200. Разница только в том, что 55й при обычных условиях эксплуатации будет заряжен на 80-90 процентов, а те же параллельные 2х55 существенно меньше (каждый по отдельности по отношению к своей емкости).
Итого - если вместо штатного ставить например вдвое большей емкости (без реальной на то необходимости) получаем существенно большую начальную стоимость и уменьшение срока службы из-за недозаряда. И где смысл?

теоретически в этом есть смысл...
тока одно "НО" - вы не с той стороны печки пляшете

канешно если поставить полностью разряженный АКБ на авто, то шоб он набрал 100% своей ёмкости его нада будет пару раз сгонять в Мурманск и обратно...
но дело в том шо АКБ на авто надо ставить ПОЛНОСТЬЮ заряженный...
и тогда та ёмкость шо расходуется на запуск (шо 55-аперным, шо 100-амперным АКБ) будет восстанавливаться почти одинаково за одно и то же время (в процессе езды)...

ЗЫ. кстати на моторе АКБ не ЗАРЯЖАЕТСЯ, а просто ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ....

т.к. шоб заряжать 60-й (например) при напруге около 18 В идёт ток около 3Ампер, а ваша релюха выдаёт максимум 14,5 В и при этом ток подзаряда будет менее 1 Ампера...
(когда то проверял)....

[Lambert]

êðîìå îäíîãî -
òîê îòäà÷è ÀÊÁ íå åñòü âåëè÷èíà ïîñòîÿííàÿ è íå âûäà¸òñÿ ÀÊÁ êàê íåêîå ïîñò ÷èñëî À, à çàâèñèò îò "ñóììàðíîãî" ñîïðîòèâëåíèÿ Ýëåêòðîîáîðóäîâàíèÿ àâòî...

ýììü.. à ðàçâå ÿ ãäå-òî óòâåðæäàë îáðàòíîå?
Êàê-áû, çàêîí Îìà íèêòî íå îòìåíÿë, äà..

[Alex Эвакуатор]

эммь.. а разве я где-то утверждал обратное?
Как-бы, закон Ома никто не отменял, да..

ну знач бес папутул...

[dss80]

был куплена 60А акамулятор , а то старый уже совсем сдох. Стает без проблем, меряли и 65А станет без проблем.

а какой марки покупали и скока денег. А то уменя вчера тоже здох, надо менять..

[GTI]

А я вот задумал со своего Пыжика снять 72й и попробовать втулить его в ВРХ - 2,0 турбодизеля крутить ему (2005г рождения, авто 2006 - заводской Tudor стоит еще) в еще одну зиму труднее будет крутить в мороз, чем 2,5Т бензинку.

[Ваня WRX]

А какие фирмы лучше??

[Голова Сільради]

сег накрылсо панасонег,прошел 162 касаря(чуть больше 3х лет)
заказал варту блу динамик.
кто юзает?норм аккум?на сіко хватэ?

[Dimas]

У меня тоже умер пару дней назад аккумулятор доставшийся от прошлого владельца. Поставил Варту, модель не смотрел, но в гарантийке написано Varta 560410. 60ка, обошлась в 640 грн.

[Mad Max]

У меня стоит призовой Forse 55 или 60 не помню.
Нормальный аккум. Такой стоит 450 грн.

Про недозаряд мощных аккумов- повеселили.
Напишу коротко, и можете даже не пытатса со смной спорить.

В автомобиле бортовая сеть на заведенном 14 +\- 0,1 В. Меньше может быть (если аккум вхлам усажен), больше нет. (если все исправно)
Если поставить наглухо усаженый аккумулятор (напряжение менее 10 В), он начнет тянуть в 1-й фазе большой зарядный ток- порядка 20 А.
Напряжение на нем будет в первый момент времени быстро подниметса до 12 В, и быстро расти до 13,5-13,6 В.
Обусловлено это внутренним сопротивлением аккума и сопротивлением проводки, ибо генератор выдает свои 13,8- 14 В адин хрен.
По мере роста напряжения ток зарядный будет падать.
Через полчаса работы напряжене бортовой сети будет уже 13,6-13,8 В.
Во 2-й фазе зарядный ток порядка 5-10 А, и плавно падает по мере заряда аккума.
Часов через 10 аккумулятор плавно выйдет на 90% заряда, ток зарядный упадет до 0,5 А.
На аккуме в 4раза большей емкости начальный ток заряда будет больше (но не пропорционально, а раза в 2-3, опять таки проводка и мощность генератора не дадут больше), выход на 13,8 В будет дольше раза в 2. И адин хрен через 10-15 часов 200АЧ аккум зарядитса на 90%. Просто зарядный ток во 2-й фазе будет изначально выше и падать намного медленнее, и к концу он будет не 0,5 А а около 2-х. Тут уже появляется линейная зависимость, ибо потери в проводке не значительны.
Если использовать для 200АЧ аккума слабый генератор, то аккум на машине ВСЕРАВНО зарядитса на 90%, тока не за 10 ч, а за 20-30. И ток в 1-й фазе будет ограничен мощностью генератора, а во 2-й он будет просто больше.

[Анатолий Валерьевич]

Была когдато копейка 1971 года , в 1990 с акумами были проблеммы ( их было довольно не просто купить ) , так вот поставил в багажник 180 или 190 ( от камаза ) выменяный на жидкую валюту , генератора хватало вполне , так ездил два года потом продал .

[Голова Сільради]

У меня тоже умер пару дней назад аккумулятор доставшийся от прошлого владельца. Поставил Варту, модель не смотрел, но в гарантийке написано Varta 560410. 60ка, обошлась в 640 грн.

вот,там ток одна варта 60 которая подходит в импрезу по размерам,динамик блу)
отдал 650,гарантия 18 мес.
доставили нашару до хаты.

[milch]

Аккамуляторы Varta серии Dynamic в исполнении для России и Украины!!!имеют увеличенный разрядный ток не только в стартерном режиме,но и в импульсном режиме. Так что можно хоть 100 амперный втулить. (определено опытным путем инсталятарами Hi-Fi)