Нужен совет - владельцы стареньких субов - отзовитесь!!!

[VIKON]

а еще - тот гольф в который вы вложили... какого года был ?

А не лудше тут спросить? http://www.golf-club.org.ua/
вот те история http://www.golf-club.org.ua/history/ изучай
От себя добавлю до субару мечтал о такой автивке - http://kolesa.kz/content/drive/vw/167.html

[777]

А не лудше тут спросить? http://www.golf-club.org.ua/

как раз здесь я и заразился гольфами

От себя добавлю до субару мечтал о такой автивке - http://kolesa.kz/content/drive/vw/167.html[/quote]

спасибо за ссылку - гольф 3 я планировал своей второй машиной
правда не знал что он полноприводный...
кстати просветите - какие гольфы полноприводные - почитал в ссылке ниче не понял...

[Krolivets_d]

если моно просветите рестайлинговый - это как?

да еще - тот гольф в который вы вложили... какого года был ?

У меня была машина 1986г.в., а основное отличие рейстайлинговых Гольф-2 это окна передних дверей без "косынок", более "моднявые" бампера, вроде там были всякие стеклоподъёмники в базе и пр. прелести. По моторам не помню, как там и что.

[Dragon]

Старая система 4х4 Синкро у вольксов фиговатая - передний привод с подключением заднего моста через вискомуфту (с запаздыванием).
В режиме заднего хода привод только передний.

[Dragon]

сенкс всем за мнения

с учетом вышесказаного - японец немцу не конкурент (б\у более 10 лет) - посему
возьму Гольфик, а вторая машина (подкоплю тыс 10) обязательно будет Субару

Вообще-то у японцев 90-х кузова и моторы - не иначе как из танковой стали были.
И Мицу, и Субы - долговечность и выносливость ого-го!
Можно по автофорумам отмониторить, не делая поспешных выводов

[redline]

Вообще-то у японцев 90-х кузова и моторы - не иначе как из танковой стали были.

где это ты такую херню вычитал?? бред.. гниет все через лет 5-7..

[natrix]

гниет если не глядели за машиной. в импрезе 94 сгнили за мои две зимы под ковриками полы у пасажиров. када покупал было едва заметно, продавал уже пальцем продавливал дырку. в легасе 92 хоть бы намек на ржу. в пороги домкрат упираю даже не гнется. арка которая не бита была, целая и не гриющая, саженая уже конечно гниет. как на рвешься. и с запчастями у меня проблем не было особых никогда.

а у вас что, ХТ есче есть в продаже?? у нас последняя продавалась года два назад, а леонка купешная белая которая проскакивала тут полгода как исчезла с продажи.

в начале своей авто карьеры имел дело с фордом, потом с субами. вещи несравнимые по надежности. если автор купит субу необходимо не стеснятся спрашивать и консультироваться, будет намного проще чем самому набивать шишки и тратить килобаксы.
импреза 94 в обслуге обошлась за 1,5 года в 750 уе с маслами, легас 92 за 3 месяца пока масло и тормозные трубки, всего меньше сотки. не покупайте убитую машину и будет ок

[Dragon]

Вообще-то у японцев 90-х кузова и моторы - не иначе как из танковой стали были.

где это ты такую херню вычитал?? бред.. гниет все через лет 5-7..

Красно-линейный, почитай для начала отзывы по Мицу Галант и др. японским железякам начала-середины 90-х.
Может даже приятно удивишься и не станешь кипишевать попусту

[redline]

Dragon
мне не надо читать.. я на таких машинах (японцы середины 90х) ездил

[PrayeR]

redline
Против теории не попрешь!

[Dragon]

Dragon
мне не надо читать.. я на таких машинах (японцы середины 90х) ездил

Форумы - это отзывы десятков, сотен, тысяч пользователей.
А твоё мнение - 1 шт. !

redline
Против теории не попрешь!

Теория ошибаться может. Посему рулит метод обобщения разрознённых фактов!

[redline]

PrayeR, да ты таки, оказался прав

Dragon, прости, что поставил под сомнение твое никуево авторитетное мнение, основанное на чтении отзывов форумных пиздоболов, которые разбираются в автомобилях приблизительно также как и ты..

[Dragon]

PrayeR, да ты таки, оказался прав

Dragon, прости, что поставил под сомнение твое никуево авторитетное мнение, основанное на чтении отзывов форумных пиздоболов, которые разбираются в автомобилях приблизительно также как и ты..

Испуганно умолкаю.
Краснолинейный никуево (с) велик!
Все пользователи старых японских автивок оказывается форумные пиздоболы (с)!
И только Краснолинейный - непогрешимый мегаюзер!
Ох, блин, как это печально - люди пишут отзывы, а я им верю.
Ах, как я заблуждался! Пойду поскорей убьюсь апстену!
(Занавес)

[PrayeR]

PrayeR, да ты таки, оказался прав

Dragon, прости, что поставил под сомнение твое никуево авторитетное мнение, основанное на чтении отзывов форумных пиздоболов, которые разбираются в автомобилях приблизительно также как и ты..

Испуганно умолкаю.
Краснолинейный никуево (с) велик!
Все пользователи старых японских автивок оказывается форумные пиздоболы (с)!
И только Краснолинейный - непогрешимый мегаюзер!
Ох, блин, как это печально - люди пишут отзывы, а я им верю.
Ах, как я заблуждался! Пойду поскорей убьюсь апстену!
(Занавес)

Пиши исчо!

[Mad Max]

Вообще-то 90-й 91-й год для автомобильной промышлености, в частности японской, достаточно переломный момент.
Ломы и топоры из СССР больше не поставляются ( и это не шутка), качество стали ухудшается. Экологические и экономические требования заставляют отказаться от лужения деталей кузова и пр. дорогостоящей токсичной химзащиты металла.
Нововведения компьютерного моделирования позволяют повысить прочность кузова за счет оптимизации формы деталей. Металл становится тоньше.
Грунты и ЛКМ тоже приходится упрощать, исключая дорогие и токсичные в производстве ингибиторы.

И мы действительно видим, что машины начала 90-х существенно уступают по коррозийной стойкости машинам 80-х.
Если раньше 8-ми летний японец производства 86-го года был просто в идеальном состоянии, то позже, та же Мазда например, 93-го года, после 8-ми лет эксплуатации была похожа на свою старшую сестру в возрасте 12 лет. Но она еще не была гнилой. Хотя первые признаки уже были.
Конечно все зависит от марки авто, его престижности и цены (как правило более дорогие авто делались всетаки получше), а так же условий эксплуатации.
У меня был Опель Рекорд 78-го года. Днище, арки и все что снизу просто луженое. В 81-м году тот же кузов уже был просто оксидирован. Так вот в свои 25 эти кузова были в абалденном состоянии. И уже позже начали гнить изнутри задние арки и края коробов.
Хонда аккорд 87-го года. Имея тяжелую сутьбу, в свои 18 была несколько подгнившая. Еслиб за ней хоть немнога селдили (шоп хотябы жабы в салоне не квакали), то кузов был бы в идеале.
Фиеста 89-й. На сегодняшний день (20 лет) состояние нормально подгнившего авто. Задние арки, низ коробов спереди и сзади... вобщем немного лучше, чему брательника Гранада 78-го года. (разница в 11 лет).
Продолжать могу долго. Опыт большой.
Но как бы там нибыло, я еще не видел ниодной гнилой машины в возрасте 5-7 лет. Разве что только битые детали, которые потом не обработали изнутри.
А вообще автомобиль начинает гнить сразу после того, как кузов выпустили из покраски!
Не ленитесь, обработайте свои машины хотябы 1 раз в возрасте 2-3 года!
Лично я этим летом планирую провести обработку внутренних полостей кузова с полной разборкой салона. Ибо на этой машине буду ездить доооолго.
Ну а если и надумаю продать лет через 5-7, так моя машина будет целенькая вся, в отличие от остальных ,которым ничего не делали.
И поверьте, продам я ее намного дороже чем потрачу на обработку.
А человек еще и спасибо скажет.