Club-Subaru.Com

**®@©E®** » Сб май 30, 2009 09:01

нічого нового по прошивкам на мозги Хітачі.

вчора на насіоку натрапив - турбо на TS-ку :))
http://bbs.scoobynet.com/private-sale-g ... -ej16.html
зверніть увагу, що їх ставили на нові машини і давали 3-річну гарантію :shock:

**Sava_Impreza** » Сб май 30, 2009 09:22

да. Жесть

значит должно что-то быть и для ej20!!!!! :wink:

**Dragon** » Вс июн 07, 2009 22:54

Гм. Наткнулся в прошлогоднем журнале Тюнинг на статью про форсировку атмосферной Импрезы-американки до 250 лошадей без турбонаддува

)

**romaslom** » Пн июн 08, 2009 00:07

Dragon писал(а):Гм. Наткнулся в прошлогоднем журнале Тюнинг на статью про форсировку атмосферной Импрезы-американки до 250 лошадей без турбонаддува )

А можно в двух словах суть доработок?

**Dragon** » Пн июн 08, 2009 09:09

В двух низзя!
Поэтому изложу в трёх :) .
Была Имреза'99 с 2.2 и АКПП: 135 л.с., 190 Нм при 4400 об/мин.
Путём оснащения:
ГБЦ с доработанными каналами, распредвалов, усиленного блока, облегчённой кованной поршневой, шатунов от Леси 3.0, маслосистемы Косворт, впуска-выпуска и спецмозгов...
...стало 250 л.с. и 260 Нм при не указанных (скорей всего самолётных) оборотах.
Ну и впридачу - трансмиссия от СТихи.
Плюс: вроде никаких экстраординарных решений, а часть деталек использовалась б/у.
Минус: машина строилась на кольцо, хотя и по городу шастать вроде как могла.
Итог: нехило зарисовалась в Мячкове и на дрэге.
Вывод: турба рулид!

**mr. UFO** » Пн июн 08, 2009 09:31

Dragon писал(а):В двух низзя!
Поэтому изложу в трёх :) .
Была Имреза'99 с 2.2 и АКПП: 135 л.с., 190 Нм при 4400 об/мин.
Путём оснащения:
ГБЦ с доработанными каналами, распредвалов, усиленного блока, облегчённой кованной поршневой, шатунов от Леси 3.0, маслосистемы Косворт, впуска-выпуска и спецмозгов...
...стало 250 л.с. и 260 Нм при не указанных (скорей всего самолётных) оборотах.
Ну и впридачу - трансмиссия от СТихи.
Плюс: вроде никаких экстраординарных решений, а часть деталек использовалась б/у.
Минус: машина строилась на кольцо, хотя и по городу шастать вроде как могла.
Итог: нехило зарисовалась в Мячкове и на дрэге.
Вывод: турба рулид!

да, только думаю бюджет мероприятия всё-равно не утешителен

**artemidze** » Чт июн 18, 2009 12:33

интересная темка. жаль только что это все разговоры...
а как же практика с живими примерами, например потратил 3000 улучшил то и то...
я бы тоже на легаси 2.5АТ что то сделал, а то до 3тыс. об. тупит.., да и задержка в коробке не особо радует..
при этом я бы не хотел делать из своей турбо, не гоншег , да и проще тогда новую купить

остаеться только вопрос в целесообразности... может просто поменять машину...
П.С. Обычно тему эту поднимают когда - хотят без больших вложений денег дать новую жизнь своему авто., и при этом вариант поменять машину не рассматривают как таковой в силу толи отсутствия бабла, толи любви к своему тазику. И главное тут рационально сделать например если вложив штуку получишь 20ХП, а дальше на каждую штуку вложеную получаешь +5ХП. то смысл есть сделать только первое.

Хотя я тоже не против со 165Хп поднять до 200 :twisted:

**ATOMIC** » Чт июн 18, 2009 15:10

если за 3000уе 30хп это рационально -то сделать можно)

**artemidze** » Чт июн 18, 2009 16:16

ATOMIC писал(а):если за 3000уе 30хп это рационально -то сделать можно)

Я не имел ввиду буквально

думал что если бы больше конкретики прирост / на вложеные деньги... то возможно вопросы по этой теме уже бы не поднимались...

П.С. я допустим думаю 30хп за 3000 - это бред :wink:

проще продать таз добавить их и еще чуток и поменять на турбо., тем более цены сейчас более чем гуманные, что на новые что на б/у.

А вот если бы как то так изебну..ся чтобы особо не вкладывая и не меняя сильно расход и т.д. получить такой прирост ( 20 -30 хп) я бы был не против, ну и главное не убивать двигло сильно при этом... а то ну сильно мало 165 - на 2.5 двигатель...
акорд 2.4 дает и коней под 200 и момента побольше... Абыдно :cry:

П.С.С. подумал и решил что лучше уже до 250 поднять :twisted:

... разница то с 3х литровым не такая уж и большая..

**Ramik** » Чт июн 18, 2009 16:49

Имею атмосферный 2.5 и есть желание поднять крутящий но только на низких (до 3500 об/мин), можно ли установить небольшей компрессор не меняя ни вход ни выход и какой ориентировочный бюджет этого мероприятия (с настройкой).

**artemidze** » Чт июн 18, 2009 16:52

Ramik писал(а):Имею атмосферный 2.5 и есть желание поднять крутящий но только на низких (до 3500 об/мин), можно ли установить набольшей компрессор не меняя ни вход ни выход и какой ориентировочный бюджет этого мероприятия (с настройкой).

поддерживаю, тоже интересно

**Dragon** » Сб июн 20, 2009 21:24

Ramik писал(а):Имею атмосферный 2.5 и есть желание поднять крутящий но только на низких (до 3500 об/мин), можно ли установить небольшей компрессор не меняя ни вход ни выход и какой ориентировочный бюджет этого мероприятия (с настройкой).

Стр. 5 данной темы ;-)

**Ramik** » Пн июн 22, 2009 08:46

Dragon писал(а):
Ramik писал(а):Имею атмосферный 2.5 и есть желание поднять крутящий но только на низких (до 3500 об/мин), можно ли установить небольшей компрессор не меняя ни вход ни выход и какой ориентировочный бюджет этого мероприятия (с настройкой).

Стр. 5 данной темы

Я уже перечитывал данную тему, и не зря сформулировал вопрос именно так :wink:

**artemidze** » Пн июн 22, 2009 15:30

http://www.avtochip.ru/cars_show.php?gr ... =3&show=03

ну вот увидел в нете , люди делают ремапинг субару... правда в России
Пишут что есть уже провереные на стенде прошивки и результат прироста момент/мощность.
ваши коментарии???

**artemidze** » Пн июн 22, 2009 17:29

http://auto-turbo.ru/

и еще такое нашел... в россии делают сами турбо-киты... и тоже интересно мнение профи в этом деле.

Club-Subaru.Com

Атмосферні мотори Subaru

Кто сейчас на конференции