Модератор: Dr.House
Михалыч » Вс май 24, 2009 19:31
John Ripper писал(а): такое чувство что из пластелина всё...малейшая детонация и привет.
®@©E® » Вс май 24, 2009 19:53
GTI писал(а):John Ripper писал(а):Парадокс - но те кто знает прошивку и что происходит в моторе утверждают что беднит ну очень сильно. а какой бы не был твердый и прочный мотор, детонация + обеднение его убъет рано или позно:)
Если карты прописаны на бедную смесь, то ессесно все лямбды, расходометры, и прочая японская хрень под капотом будет готовить именно обедненную смесь. Нуи что то подсказывает что там косяк может быть, типо как получачется на равнодлинном коллекторе с ведрообразной турбиной и маленьким гейтом. Турба уходит на оборотах у суровый овербуст, который ничем низзя вылечить.
Вот тебе буст и топл карты стоковых ВРХ 05 и 06
John Ripper » Вс май 24, 2009 21:05
sd-style писал(а):John Ripper писал(а): Такую инфу я слышал как минимум от трех уважаемых всеми и авторитетных людей в области моторостроения в украине + можно почитать на том же насиоке.
Вот именно, что слышал и тут очень много еще кто ЭТО слышал...
Просто, еще как-то давно, списывался с "авторитетом", с закосом под дурочка, что слышал, но понятия не имею... на что услышал ответ, что подымает головы из-за сплава ГОЛОВ, а не из-за вытянутых болтов...
Это первое... Второе, речь шла в этом разговоре, именно о ниразу не разобранных моторах, тоесть о перерастяжке болтов речи не было...
И весь разговор проходил с таким намеком, что если надуешь чуть больше стока, сразу подымет головы и решение только с заменой болтов на шпильки, которые "есть у нас по-наличию"
П.С. на насиоке я такого не встречал вообще...
Там вообще меняют болты на шпильки, когда надувают турины за 35-й гарретт за 2кг, что я считаю логичным... А так чтоб у кого-то повытягивало болты на родной турбине еще и со стоковым наддувом, это точно сказки..
sd-style » Вс май 24, 2009 22:03
John Ripper писал(а):Ключевой момент в твоих рассуждениях:
Почему сплав голов перестает подыматся после замены шпилек на более прочные?:) Ведь достаточно на новом, необкатаном моторе заменить шпильки как эта проблема уходит;)
GTI » Вс май 24, 2009 22:08
®@©E® писал(а):так, але крім карт відкритого циклу є ще логіка, яка відповідає за відсічку по обертах, відсічку при скиданні газу, зміни при переключенні передач.. і коли в сті 08 заводські настройщики захотіли поекспериментувати з лімітами і в результаті вийшла суміш 17-18 при ~1бар надуву.
John Ripper » Пн май 25, 2009 00:07
Ты теперь к ним выложи карты, а еще луче логи с СТИ 08. ВРХ 05-06 никажа не жаловались на проблему бежной смеси и гибели моторов от детонации.GTI писал(а):®@©E® писал(а):так, але крім карт відкритого циклу є ще логіка, яка відповідає за відсічку по обертах, відсічку при скиданні газу, зміни при переключенні передач.. і коли в сті 08 заводські настройщики захотіли поекспериментувати з лімітами і в результаті вийшла суміш 17-18 при ~1бар надуву.
Трудно спорить с профи - ес-но ты прав.
Карты выложил для того, чтобы Джону Риперу показать - не такие они и забедненные, как он себе думает.
GTI » Пн май 25, 2009 15:03
Это ничего не даст нам, а шить ее в сток, чтобы за свой счет тебе мотор делать - нихт не нада.Вернуться в Impreza/GT/WRX/STI/XV
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 47
