Данные по подвеске ВРХ 06. Углы установки, и что куда двигат

[John Ripper]

Собсна у кого есть? Нужны углы развала схождения. Кастор обеих осей.

[®@©E®]

USDM мануал підійде?

[®@©E®]

[John Ripper]

Бладодарю. По идее не должно бцть много отличий.

[®@©E®]

ну да. в 04євро WRX-седан і WRX-вагон ті самі настройки.

[John Ripper]

Так получилось что у меня в безвозмедном пользовании, тобишь даром(почти) оказался стенд лазерной настройки развал-схождения. Было 2 дня что бы потренироватся и найти вкусные значения развала.

В стоке ВРХ Вагон 06 года демонстрирует очень явно выраженную недостаточную поворачиваемость. куда больше чем у седана. На сухом асфальте заставить его пойти в занос було практически невазможна. Да и на мокром проблематично. Едет прямо аки танк.
Сзади стоят Каяба АГХ, спереди сток. Пружины сток.
В качестве испытательных полигонов выступали две дорожки - грунтовая - типа отсев (окломалинские карьерные), и асфальт. (точно такое же покрытие как на варшавке)

Дополню темку тем, кто хочет побаловатся с настройками подвески.
Сначала занялся задом, так как регулируется он проще:) а фактически у него стоит на месте развал, и регулируется только схождение.
Зад: Развал, схождение.
Остается стоковым, т.к, не меняется. Схождение, убираем в ноль. Таким образом е сли верить учебникам раймпеля то у нас получается небольшая сила стабилизации.
Пробуем заезды - практически никакой разницы на грунте, Разве что на асфальте жепа стала как бы немного подруливать в поворот. Раньше морда однозначно уходила наружу. А теперь сначала жепа пытается чуть подрулить, потом морда наружу. Но ощущения неоднозначны. Может сила самовнушения :)

Дальше перед.
Развал, схождение.
Сток. -0град, 25 мин.

Тест. Машина стала охотнее поворачивать, причем чувствуется это очень хорошо. теперь на грунте жепа таки стремится чуть наружу уйти, а морда держится. Причем чем сильнее поворот, тем больше разница в держаке морды, а жепа стремится плавно уйти наружу. На драйв по шоссе разницы никакой. Как ехала прямо так и едет. Но если дорога наклонена, то появился более явный увод. Однако он незначителен настолько что можно пренебречь. опять же считаю это в пределах допуска самовнушения. Просто знал к чему приведут настройки.

Дальше веселее. Если внимательнее почитать карты настроек, станет видно что у вагона куда более гражданские настройки, более предполагающие ездить прямо а не поворачивать.

Берем старинный русский рецепт, и немного валим развал.
Зад. -1,5 градуса.
Опять на тесты. На асфальте жепа стала держатся сильнее, опять появилась небольшая недостаточная поворачиваемость, однако после какого то предела идет срыв и машина демонстрирует избыточную поворачиваемость.
На грунте, занос наступает немного медленнее и резче. Однако все еще прогнозируемо и весело.

перед - свигаем развал на -0,35. Опять на тест.
в общем, я вам скажу что мне удалось найти те настройки, при которых показатели ушли недалеко от стока, а значит не будет излишней жевательности резины и нагрузок, и в то же время удалось добится куба долее приятного управления.
Машина стала демонстрировать поворачиваемость больше к нейтральной на ровном и опущенном дросселе, и немного избыточной при нажатом. Причем соскальзывать начинает синхронно обеими осями на асфальте, и чем больше газа тем больше жепа вперед на грунте.

Попутно пробовал менять жесткость каябы на задней оси. В общем, на асфальте разница едва заметна - чем больше жесткости тем больше жепа наружу просится. На грунте при перебросе с самой мягкой на самую жесткую - развернуло. тобишь дало некисло избыточной поворачиваемости.

В результате экспериментов стало ясно, что на передней оси реально чувствуются каждые 10 минут изменений, на задней порядка 20-30.

[John Ripper]

Да. чуть не забыл:)
В качесвте учебной литературы, по которой производились те или иные настройки, выступили старые книжки не менее старого немца.
Й. Раймпель
Шасси автомобиля http://letitbit.net/download/1b1dd5908567/raypel--vep.-2.rar.html

Шасси автомобиля, элементы подвески
http://letitbit.net/download/bad1d3831036/raypel--vep.-3.rar.html
Шасси автомобиля, амортизаторы, шины и колеса
http://letitbit.net/download/37fbe3541710/raypel--vep.-1.rar.html
Шасси автомобиля, рулевое управление
http://letitbit.net/download/e9437c346477/Shassi-avtomobilya.rar.html

Можете скачать сами поразвлекать мозГ.

[Kost]

Да. чуть не забыл:)
В качесвте учебной литературы, по которой производились те или иные настройки, выступили старые книжки не менее старого немца.
Й. Раймпель
Шасси автомобиля http://letitbit.net/download/1b1dd5908567/raypel--vep.-2.rar.html

Шасси автомобиля, элементы подвески
http://letitbit.net/download/bad1d3831036/raypel--vep.-3.rar.html
Шасси автомобиля, амортизаторы, шины и колеса
http://letitbit.net/download/37fbe3541710/raypel--vep.-1.rar.html
Шасси автомобиля, рулевое управление
http://letitbit.net/download/e9437c346477/Shassi-avtomobilya.rar.html

Можете скачать сами поразвлекать мозГ.

Макс, ты раельный маньяк!

[jsmith]

Да. чуть не забыл:)
В качесвте учебной литературы, по которой производились те или иные настройки, выступили старые книжки не менее старого немца.
Й. Раймпель
Шасси автомобиля http://letitbit.net/download/1b1dd5908567/raypel--vep.-2.rar.html

Шасси автомобиля, элементы подвески
http://letitbit.net/download/bad1d3831036/raypel--vep.-3.rar.html
Шасси автомобиля, амортизаторы, шины и колеса
http://letitbit.net/download/37fbe3541710/raypel--vep.-1.rar.html
Шасси автомобиля, рулевое управление
http://letitbit.net/download/e9437c346477/Shassi-avtomobilya.rar.html

Можете скачать сами поразвлекать мозГ.

Вот только книжки не качаются больше - можеш куда положить опять?

[John Ripper]

Ложу одним архивом. там оно и распакованое и запакованое. смотрите , читайте.

http://www.uploads.com.ua/file/4azljhuq ... o.rar.html

[GTI]

John Ripper
А такие же исследования кто делал по седану "лисе" ВРХ, чтобы рулилась четче?
Колейность чувствуется щас у меня - писец.

[pyh]

John Ripper
А такие же исследования кто делал по седану "лисе" ВРХ, чтобы рулилась четче?
Колейность чувствуется щас у меня - писец.

резину поуже, спасёт а развалом колейность не вылечить

[GTI]

резину поуже, спасёт а развалом колейность не вылечить

СПС, я тоже подумал про это ,т.к. стоит 225/45/17 Данлоп диреза 101.
Менять колеса уже не буду - на сезон их хватит точно.

Просто интересно кто на каких настройках развала, схода и кастора ездит на лисоседанах?

[pyh]

резину поуже, спасёт а развалом колейность не вылечить

СПС, я тоже подумал про это ,т.к. стоит 225/45/17 Данлоп диреза 101.
Менять колеса уже не буду - на сезон их хватит точно.

Просто интересно кто на каких настройках развала, схода и кастора ездит на лисоседанах?

я тож поставил 225) колейность есть но держак бомба просто)
Фанатов как Джони нету больше) посему никто не заморачевался ездит как на сервисе поставили
я буду себе делать себе на врх как указано выше в таблице на сти) а там поглядим

[John Ripper]

Все ставят как сервис пишет. СТИшные это нормальноагрессивные настройки без фанатизма.