Club-Subaru.Com

**romaslom** » Пт апр 17, 2009 20:20

+100 Не хочу никого обидеть, но Леся здесь, например, врядли проедет :oops:

**VIKON** » Пт апр 17, 2009 23:09

romaslom писал(а):+100 Не хочу никого обидеть, но Леся здесь, например, врядли проедет :

и Шо скажи что проехал, ведь диоганалка 100%, кум за траХтаром пошёл??? :lol:

**romaslom** » Пт апр 17, 2009 23:49

А нетушки - проехал сам и туда и обратно, на первой пониженной, причем когда колесо вывесилось, поставил на ручник вышел и сфоткал, потом сел и поехал дальше!

Тут в соседней ветке как раз обсуждаются подобные эхфекты. Почитал, но ниче не понял :oops:

Может потому что у меня механика?

А если серьезно, то я заметил что карабкается только на низких оборотах - 700-800, если дать 1500 - уже пробуксовывает

**VIKON** » Сб апр 18, 2009 00:30

ну вперёд уклон, и могла сама скатится, ты давай её опять там вешай и назад... или в обратном направлении и не фото а на видио... где-т есть видио, как мы с Раббитом, на песке извращались, найду выложу... :wink:

**romaslom** » Сб апр 18, 2009 10:12

Ладно уж, попробую найти похожую месность и снять на видео :roll:

Ждемс Ваших подтверждений проходимости Аута! (я правильно понял?) :Yahoo!:

**Sergioni** » Сб апр 18, 2009 21:57

romaslom писал(а):Почитал, но ниче не понял Может потому что у меня механика?

Ну да, именно поэтому!

**Карелия** » Сб апр 18, 2009 23:04

romaslom писал(а):+100 Не хочу никого обидеть, но Леся здесь, например, врядли проедет

На Вашем ОВК установлено три дифферинциала: переднего, заднего и
центрального редукторов, но блокировка только в центральном
(межосевом). Там установлена автоматическая блокировка (вискомуфта)
которая при пробуксовке одной из осей перераспределяет момент на
другую. Но из за отсутствия межколесных блокировок при диагональном
вывешивании автомобиль может застрять.
На фото не видно что с передним левым колесом? висит?

**Карелия** » Сб апр 18, 2009 23:07

romaslom писал(а):А нетушки - проехал сам и туда и обратно, на первой пониженной, причем когда колесо вывесилось, поставил на ручник вышел и сфоткал, потом сел и поехал дальше! Тут в соседней ветке как раз обсуждаются подобные эхфекты. Почитал, но ниче не понял Может потому что у меня механика? А если серьезно, то я заметил что карабкается только на низких оборотах - 700-800, если дать 1500 - уже пробуксовывает

А может потому что забыл снять с ручника :wink:

Теоретически, поджимая ручником свободно вращающееся колесо,
перераспределяете момент на колесо стоящее из за "свободного"
дифференциала, но на практике помогает слабо.

**Карелия** » Сб апр 18, 2009 23:13

видео по теме:

http://www.youtube.com/watch?v=lnTbXXzVnLg

**romaslom** » Вс апр 19, 2009 19:54

Карелия писал(а):видео по теме:

http://www.youtube.com/watch?v=lnTbXXzVnLg

Я так понял это он ручник подтягивал или как? А машинко то дизельный будет? :Yahoo!:

На фото не видно что с передним левым колесом? висит?

Стоит на земле :roll:

**Карелия** » Вс апр 19, 2009 20:14

romaslom писал(а):
Карелия писал(а):видео по теме:

http://www.youtube.com/watch?v=lnTbXXzVnLg

Я так понял это он ручник подтягивал или как? А машинко то дизельный будет?

На фото не видно что с передним левым колесом? висит?

Стоит на земле

Машинка дизель, подтягивал ручник и висит ли у него второе колесо неизвестно.

**romaslom** » Вс апр 19, 2009 20:19

Не, у него то стоит, так как перед тяжелее и когда качало подняло только зад. :roll:

Я не о том: это ты спрашивал стоит ли мое переднее или висит, я и ответил - стоит! :oops:

**Карелия** » Вс апр 19, 2009 20:38

romaslom писал(а):Не, у него то стоит, так как перед тяжелее и когда качало подняло только зад. Я не о том: это ты спрашивал стоит ли мое переднее или висит, я и ответил - стоит!

я понял что у тебя второе колесо на земле.
тогда проблем на наших аутах не возникает, есть межосевая блокировка.
а вот когда два висят ручник для задней оси и подтормаживания педалью тормоза для передней незначительно помочь могут.

При парковке наискосок (аут иногда слишком длинный

) к снежному брустверу я однажды вывесил 3 колеса (условно) - два по диагонали в воздухе и второе переднее на рыхлом снегу с недостаточным сцеплением, т.к. машина частично опиралась на передний бампер. Ручник не помог, пришлось копать под передним бампером пока не будет сцепления с дорогой двух колес, далее пониженная с работой ручником и я на свободе с сожалением о малых ходах подвески.

**vitalidze** » Сб апр 25, 2009 11:40

Аутбек на багато більш універсальний і зручний в експлуатації. Це розумієш, коли йдещшпо трасі 120-130 і тобі не треба притороможувати перед хвилями поперечними на дорозі. не боїшся, що глушак на дорозі залишиш, на відміну від навіть більш потужних авто, але з меншим кліренсом, котрі в таких місцях приторможують і втрачають час.

**Jeremy Clarkson** » Сб апр 25, 2009 12:56

vitalidze поддерживаю. С большим сожалением. Но в наших реалиях для универсального авто нужен клиренс побольше. До аута ездил на мазде без пакета плохих дорог. клиренс 12,5см. Мне часто становилось её жалко и я радовался установленной железной защите двигла. На ауте как-то по спокойней ездить, парковаться...

Club-Subaru.Com

Помогите с выбором

Кто сейчас на конференции