Потенциал ВРХ 06

[bigego]

Кстати, вот на собственном опыте, 3-я передача на 06 шире(шестерня), чем на предыдущих. И блок какой-то шире (какая-то хрень, но факт).

Есть смысл ставить только PPG 1-4 передачи за 4500 баксов.

мы уже определились что ничего она не шире.А 3я передача имеет точно такойже каталожный номер как и на предыдущих ВРХиксах.

[wrx2.5]

Кстати, вот на собственном опыте, 3-я передача на 06 шире(шестерня), чем на предыдущих. И блок какой-то шире (какая-то хрень, но факт).

Есть смысл ставить только PPG 1-4 передачи за 4500 баксов.

мы уже определились что ничего она не шире.А 3я передача имеет точно такойже каталожный номер как и на предыдущих ВРХиксах.

Уже да... мне какую-то странную шестеренку подсунули!

[Юра EVO]

Вот это я за баночкой пива прочитал всю эту тему.... и чет не пойму оказывается люди дуют 1,5 бара в 2,5 литровые двигатели от ВРХ и все ок только передачи ломаются. Чет это больше на фантастику похоже. На ВРХ гдето около 1,5 бара провернутся вкладыши и все этим кончится. ВРХ да и СТИ 2,5 двигло никакое разве что обьем 2,5. Я на своем до 1,3 бар ездил все ок 40 тысяч км наезди EJ20. На 1,5 машина ездить не будет здохнет при первом же разгоне в районе 3-4 передачи . Может кому и повезло давонуть полтора и все обошлось но єто не на долго. На врх блок опен дэк гильзы где поршня бегают без дополнительных перемычек со внешней частью блока они динамику на 1,5бара никак не выдержат. Я уже молчу за шатуны и поршня. На СТИ блок семи клоузд на 1,5 бара ок, и шатуны Ок, но незадачка поршня фуфельные с завода, так что 1,5 всеравно дохрена будет. Я бы если брал сти то только EJ207 та полторашку хорошо держит.
двигло 2,5- если хороший спец поработает над продуваемостью то на 1 баре до 360 коней должно выйти, а на 1,5 там за 400 будет. Ха Ха какой же стоковый ВРХ это выдержит

[Bilyk WRX]

:oдвигло 2,5- если хороший спец поработает над продуваемостью то на 1 баре до 360 коней должно выйти, а на 1,5 там за 400 будет. Ха Ха какой же стоковый ВРХ это выдержит

рассказываю, я в субботу на 1,4 бара проехал квотер 12,4, на выходе 182кмч, если шаришь, прикинь сколько это лошадей (подскажу - минимум 380-390). Двигатель EJ205 - нетронутый базовый, турба сти, форсунки сти - фантастика?
Гонялся с 911 турбо 996 (420лс) полный привод, автомат (на автомате 911 динамика лучше чем на ручке) - порш мне слил без задержек на старте и т.д.).
Вопрос держит или нет двиг 1,5 бара - это чаще вопрос настройки и бензина, а не железа.

[Александр Иванов]

:Гонялся с 911 турбо 996 (420лс) полный привод, автомат (на автомате 911 динамика лучше чем на ручке) - порш мне слил без задержек на старте и т.д.).
.

С турбо? Верится с трудом. каррера С с недоприводом за 4,6 сотню набирает

[Bilyk WRX]

Гонялся с 911 турбо 996 (420лс) полный привод, автомат (на автомате 911 динамика лучше чем на ручке) - порш мне слил без задержек на старте и т.д.).
.

С турбо? Верится с трудом. каррера С с недоприводом за 4,6 сотню набирает

Нужно было приехать и увидеть
А Карера С у нас из 13 сек выехать не может (см. результаты драг битвы прошлого года.
У меня разгон до сотни в районе 4сек у Порша тут даже шансов не было, со старта я уехал очень не слабо, догонял он оооочень медленно (хотя догонял, включив 4ю передачу, наблюдал за его приближением в правое зеркало заднего вида), на финише было корпус или два в мою пользу.

[Bilyk WRX]

[Александр Иванов]

У меня разгон до сотни в районе 4сек .

а что делал по машине?

[Bilyk WRX]

У меня разгон до сотни в районе 4сек .

а что делал по машине?

http://www.300plus.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=236

[Александр Иванов]

У меня разгон до сотни в районе 4сек .

а что делал по машине?

http://www.300plus.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=236

ничо так... внушает

[Юра EVO]

Серега твоя 34 турба на гора выдаст при 18 psi 460cfm работая вне пика эфективности, что даст тебе 320 реальных коней с натягом. 1,5 бара она не удержит до 7 тысяч об/мин где где у тебя будет продуваемость около 525 cfm или около 360 л.с. Не дунет она на 380 или 390 коней. Я думаю что проехал ты 400м за 12,4с потому что выбросил весь лишний вес с машины типа запасок, корзинок и бак пустой. Не может твоя турба физически выдавить больше поней чем на 460 сfm.
Да спор то не про єто а про то что не будет врхсовый и сти двигатель 2,5 ходить на 1,5 бара. твой двиг выдержал 1,4 бара целых 12,4 с это не показатель. выедь на трек да дай ему хоть минут 15 и здохнет он. Так у тебя 2л а блок в нем покрепче 2,5 будет.

Короче кто хочет дуйте хоть 2бара(сам такой был) но ходить мотор не будет, сервис вас ждет

ради прикола калькулятор http://www.rbracing-rsr.com/turbotech.html
и cfm http://forums.nasioc.com/forums/archive ... 78517.html

[wrx2.5]

Вот это я за баночкой пива прочитал всю эту тему.... и чет не пойму оказывается люди дуют 1,5 бара в 2,5 литровые двигатели от ВРХ и все ок только передачи ломаются. Чет это больше на фантастику похоже. На ВРХ гдето около 1,5 бара провернутся вкладыши и все этим кончится. ВРХ да и СТИ 2,5 двигло никакое разве что обьем 2,5. Я на своем до 1,3 бар ездил все ок 40 тысяч км наезди EJ20. На 1,5 машина ездить не будет здохнет при первом же разгоне в районе 3-4 передачи . Может кому и повезло давонуть полтора и все обошлось но єто не на долго. На врх блок опен дэк гильзы где поршня бегают без дополнительных перемычек со внешней частью блока они динамику на 1,5бара никак не выдержат. Я уже молчу за шатуны и поршня. На СТИ блок семи клоузд на 1,5 бара ок, и шатуны Ок, но незадачка поршня фуфельные с завода, так что 1,5 всеравно дохрена будет. Я бы если брал сти то только EJ207 та полторашку хорошо держит.
двигло 2,5- если хороший спец поработает над продуваемостью то на 1 баре до 360 коней должно выйти, а на 1,5 там за 400 будет. Ха Ха какой же стоковый ВРХ это выдержит


Серега твоя 34 турба на гора выдаст при 18 psi 460cfm работая вне пика эфективности, что даст тебе 320 реальных коней с натягом. 1,5 бара она не удержит до 7 тысяч об/мин где где у тебя будет продуваемость около 525 cfm или около 360 л.с. Не дунет она на 380 или 390 коней. Я думаю что проехал ты 400м за 12,4с потому что выбросил весь лишний вес с машины типа запасок, корзинок и бак пустой. Не может твоя турба физически выдавить больше поней чем на 460 сfm.
Да спор то не про єто а про то что не будет врхсовый и сти двигатель 2,5 ходить на 1,5 бара. твой двиг выдержал 1,4 бара целых 12,4 с это не показатель. выедь на трек да дай ему хоть минут 15 и здохнет он. Так у тебя 2л а блок в нем покрепче 2,5 будет.

Короче кто хочет дуйте хоть 2бара(сам такой был) но ходить мотор не будет, сервис вас ждет

ради прикола калькулятор http://www.rbracing-rsr.com/turbotech.html
и cfm http://forums.nasioc.com/forums/archive ... 78517.html

Во какой умный! Даже знаешь сайт nasioc.com! А ничего, что 2.5 блок на ВРХ и СТИ 06г. одинаковый (с поршнями, шатунами, коленом) и он ПОЛУЗАКРЫТЫЙ аля "семиклоузд" и для него наддув 1.5 - семечки? Ничего, что есть вообще-то разные модели турбин?? На ВФ-35 я сейчас ежжю на 1.5бара постоянно и что с того?? Типа без разницы я бы ездил на 1.2бара например с ГТ35Р... типа ну и х.й! Только физическое давление при этом с 35-кой будет в 2 раза больше на поршневую и блок. Ты даже нашел про cfm, тебе ни о чем не говорит? + то, что на nasioc.com написано, что ВФ-34 дует 460cfm при 18psi = 1.22бара, а она легко дует 1.65бара на 2.0 моторе? Ничего, что у Сережи на ВРХ стоит кит впрыска метанола, который способствует охлаждению воздуха при поступлении во впускной коллектор, сильнее, чем от любого фронтального интеркулера и повышает октановое число 98-го бенза до 108 единиц? (Догадываешься на какой смеси можно ехать и с какими углами зажигания БЕЗ детонации?). У него как раз под 400сил/махов.

Главная ПАМЯТКА тюнинга турбомоторов: ДВИЖОК УБИВАЕТ ДЕТОНАЦИЯ, А НЕ НАДДУВ. учись!

[Юра EVO]

Вот это я за баночкой пива прочитал всю эту тему.... и чет не пойму оказывается люди дуют 1,5 бара в 2,5 литровые двигатели от ВРХ и все ок только передачи ломаются. Чет это больше на фантастику похоже. На ВРХ гдето около 1,5 бара провернутся вкладыши и все этим кончится. ВРХ да и СТИ 2,5 двигло никакое разве что обьем 2,5. Я на своем до 1,3 бар ездил все ок 40 тысяч км наезди EJ20. На 1,5 машина ездить не будет здохнет при первом же разгоне в районе 3-4 передачи . Может кому и повезло давонуть полтора и все обошлось но єто не на долго. На врх блок опен дэк гильзы где поршня бегают без дополнительных перемычек со внешней частью блока они динамику на 1,5бара никак не выдержат. Я уже молчу за шатуны и поршня. На СТИ блок семи клоузд на 1,5 бара ок, и шатуны Ок, но незадачка поршня фуфельные с завода, так что 1,5 всеравно дохрена будет. Я бы если брал сти то только EJ207 та полторашку хорошо держит.
двигло 2,5- если хороший спец поработает над продуваемостью то на 1 баре до 360 коней должно выйти, а на 1,5 там за 400 будет. Ха Ха какой же стоковый ВРХ это выдержит


Серега твоя 34 турба на гора выдаст при 18 psi 460cfm работая вне пика эфективности, что даст тебе 320 реальных коней с натягом. 1,5 бара она не удержит до 7 тысяч об/мин где где у тебя будет продуваемость около 525 cfm или около 360 л.с. Не дунет она на 380 или 390 коней. Я думаю что проехал ты 400м за 12,4с потому что выбросил весь лишний вес с машины типа запасок, корзинок и бак пустой. Не может твоя турба физически выдавить больше поней чем на 460 сfm.
Да спор то не про єто а про то что не будет врхсовый и сти двигатель 2,5 ходить на 1,5 бара. твой двиг выдержал 1,4 бара целых 12,4 с это не показатель. выедь на трек да дай ему хоть минут 15 и здохнет он. Так у тебя 2л а блок в нем покрепче 2,5 будет.

Короче кто хочет дуйте хоть 2бара(сам такой был) но ходить мотор не будет, сервис вас ждет

ради прикола калькулятор http://www.rbracing-rsr.com/turbotech.html
и cfm http://forums.nasioc.com/forums/archive ... 78517.html

Во какой умный! Даже знаешь сайт nasioc.com! А ничего, что 2.5 блок на ВРХ и СТИ 06г. одинаковый (с поршнями, шатунами, коленом) и он ПОЛУЗАКРЫТЫЙ аля "семиклоузд" и для него наддув 1.5 - семечки? Ничего, что есть вообще-то разные модели турбин?? На ВФ-35 я сейчас ежжю на 1.5бара постоянно и что с того?? Типа без разницы я бы ездил на 1.2бара например с ГТ35Р... типа ну и х.й! Только физическое давление при этом с 35-кой будет в 2 раза больше на поршневую и блок. Ты даже нашел про cfm, тебе ни о чем не говорит? + то, что на nasioc.com написано, что ВФ-34 дует 460cfm при 18psi = 1.22бара, а она легко дует 1.65бара на 2.0 моторе? Ничего, что у Сережи на ВРХ стоит кит впрыска метанола, который способствует охлаждению воздуха при поступлении во впускной коллектор, сильнее, чем от любого фронтального интеркулера и повышает октановое число 98-го бенза до 108 единиц? (Догадываешься на какой смеси можно ехать и с какими углами зажигания БЕЗ детонации?). У него как раз под 400сил/махов.

Главная ПАМЯТКА тюнинга турбомоторов: ДВИЖОК УБИВАЕТ ДЕТОНАЦИЯ, А НЕ НАДДУВ. учись!

+

Ладно его машина есть его машина 400 коней так 400
Та вам бы лиш понты прогнать, мол я лох а ты умный когда я свой ВРХ тюнил твоего и в пргнозах небыло .
Не ездит он на 1,5 бара до отсечки. И ясен перец шо я имел ввиду 1,5 бара на ихи 34 а не на гаррете, на том вооще жопа двиглу сразу будет, знаете воздух она холодный дует по сравнению с ихи 34 на таком надуве, и молекул воздуха больше попадает в цилиндры. Соответственно коней знааачительно больше. Но све они не влезут на стоковое железо. Луснет она ни в одном месте так в другом . Двигло откапиталиш поймеш о чем я базарю Даже если детонации не будет есть максимальная расчетная прочность детали, превысел ее и лопнула.

[wrx2.5]

Вот это я за баночкой пива прочитал всю эту тему.... и чет не пойму оказывается люди дуют 1,5 бара в 2,5 литровые двигатели от ВРХ и все ок только передачи ломаются. Чет это больше на фантастику похоже. На ВРХ гдето около 1,5 бара провернутся вкладыши и все этим кончится. ВРХ да и СТИ 2,5 двигло никакое разве что обьем 2,5. Я на своем до 1,3 бар ездил все ок 40 тысяч км наезди EJ20. На 1,5 машина ездить не будет здохнет при первом же разгоне в районе 3-4 передачи . Может кому и повезло давонуть полтора и все обошлось но єто не на долго. На врх блок опен дэк гильзы где поршня бегают без дополнительных перемычек со внешней частью блока они динамику на 1,5бара никак не выдержат. Я уже молчу за шатуны и поршня. На СТИ блок семи клоузд на 1,5 бара ок, и шатуны Ок, но незадачка поршня фуфельные с завода, так что 1,5 всеравно дохрена будет. Я бы если брал сти то только EJ207 та полторашку хорошо держит.
двигло 2,5- если хороший спец поработает над продуваемостью то на 1 баре до 360 коней должно выйти, а на 1,5 там за 400 будет. Ха Ха какой же стоковый ВРХ это выдержит


Серега твоя 34 турба на гора выдаст при 18 psi 460cfm работая вне пика эфективности, что даст тебе 320 реальных коней с натягом. 1,5 бара она не удержит до 7 тысяч об/мин где где у тебя будет продуваемость около 525 cfm или около 360 л.с. Не дунет она на 380 или 390 коней. Я думаю что проехал ты 400м за 12,4с потому что выбросил весь лишний вес с машины типа запасок, корзинок и бак пустой. Не может твоя турба физически выдавить больше поней чем на 460 сfm.
Да спор то не про єто а про то что не будет врхсовый и сти двигатель 2,5 ходить на 1,5 бара. твой двиг выдержал 1,4 бара целых 12,4 с это не показатель. выедь на трек да дай ему хоть минут 15 и здохнет он. Так у тебя 2л а блок в нем покрепче 2,5 будет.

Короче кто хочет дуйте хоть 2бара(сам такой был) но ходить мотор не будет, сервис вас ждет

ради прикола калькулятор http://www.rbracing-rsr.com/turbotech.html
и cfm http://forums.nasioc.com/forums/archive ... 78517.html

Во какой умный! Даже знаешь сайт nasioc.com! А ничего, что 2.5 блок на ВРХ и СТИ 06г. одинаковый (с поршнями, шатунами, коленом) и он ПОЛУЗАКРЫТЫЙ аля "семиклоузд" и для него наддув 1.5 - семечки? Ничего, что есть вообще-то разные модели турбин?? На ВФ-35 я сейчас ежжю на 1.5бара постоянно и что с того?? Типа без разницы я бы ездил на 1.2бара например с ГТ35Р... типа ну и х.й! Только физическое давление при этом с 35-кой будет в 2 раза больше на поршневую и блок. Ты даже нашел про cfm, тебе ни о чем не говорит? + то, что на nasioc.com написано, что ВФ-34 дует 460cfm при 18psi = 1.22бара, а она легко дует 1.65бара на 2.0 моторе? Ничего, что у Сережи на ВРХ стоит кит впрыска метанола, который способствует охлаждению воздуха при поступлении во впускной коллектор, сильнее, чем от любого фронтального интеркулера и повышает октановое число 98-го бенза до 108 единиц? (Догадываешься на какой смеси можно ехать и с какими углами зажигания БЕЗ детонации?). У него как раз под 400сил/махов.

Главная ПАМЯТКА тюнинга турбомоторов: ДВИЖОК УБИВАЕТ ДЕТОНАЦИЯ, А НЕ НАДДУВ. учись!

+

Ладно его машина есть его машина 400 коней так 400
Та вам бы лиш понты прогнать, мол я лох а ты умный когда я свой ВРХ тюнил твоего и в пргнозах небыло .
Не ездит он на 1,5 бара до отсечки. И ясен перец шо я имел ввиду 1,5 бара на ихи 34 а не на гаррете, на том вооще жопа двиглу сразу будет, знаете воздух она холодный дует по сравнению с ихи 34 на таком надуве, и молекул воздуха больше попадает в цилиндры. Соответственно коней знааачительно больше. Но све они не влезут на стоковое железо. Луснет она ни в одном месте так в другом . Двигло откапиталиш поймеш о чем я базарю Даже если детонации не будет есть максимальная расчетная прочность детали, превысел ее и лопнула.

Все могут тюнить ВРХи, главное правильно это делать.

[Bilyk WRX]

:lol: Серега твоя 34 турба на гора выдаст при 18 psi 460cfm работая вне пика эфективности, что даст тебе 320 реальных коней с натягом. 1,5 бара она не удержит до 7 тысяч об/мин где где у тебя будет продуваемость около 525 cfm или около 360 л.с. Не дунет она на 380 или 390 коней. Я думаю что проехал ты 400м за 12,4с потому что выбросил весь лишний вес с машины типа запасок, корзинок и бак пустой. Не может твоя турба физически выдавить больше поней чем на 460 сfm.

на самом деле есть десятки wrx, на которых на 34й на колесах!!! снимали 310-320 сил
да, 1,5 бара она не держит до отсечки, у меня она 6500, на 6500 дует 19-20 psi, вопрос здесь не только пропускной способности турбы, а и таких показателей как смесь и угол зажигания, можно дуть 1,5 бара на сти просто с бустом и она не сможет объехать меня на 1м баре, настройка знаете ли тоже важна.