Club-Subaru.Com

**Imprezario** » Чт фев 05, 2009 18:07

Пробег 15к - поменял втулки стабов. Даже визуально видно что им писец настал.
+ делал профилактику супортов с переди, до этого на диагностике ходовой комп показал что есть разница в торможении между правым и левым колесом. После профилактики опять на стенд - все как и было. Подходит еще один "мастер" и грит: - Так на полном приводе это нормально что разница есть.
Короче заплатил я 240 грн за все и теперь не знаю что делать или нихрена не делать. Какая вилка допустима в торможении колес на одной оси? Комп показывал в пределах 2%.

**UMBRO** » Вс фев 08, 2009 15:06

Хотел поинтересоваться у вас по поводу диаметра выпускной трубы у 1.5 импрезы....хочу поставить себе сей девайс http://www.gt-shop.ru/catalog/129498/170076.html подойдёт ли? на вопросы и реплики типа "зачем на овоща ставить и т.д" ответ один - денег некуда деть :)

**ATOMIC** » Вс фев 08, 2009 19:39

у нас есть на выбор и такой девайс и сток кат бэк от врх08 можете приехать примерять

**jenya535** » Пн фев 09, 2009 19:17

Ну а нахуа думать про динамику на низах

ну и пусть она пропадет, главно что с виду как турбо! :lol:

**pelentron** » Вс фев 15, 2009 17:36

по кнопкам.
http://forum.club-subaru.com/viewtopic. ... 454#155454

белый разьём для управления магнитоллы и круиза.
там всё разведено.

**Seph** » Вс фев 15, 2009 18:01

пробег 4к - на капоте уже полно белых сколов. Я читал, что лакокрасочное на этих автомобилях не очень, но что б так?!

З.Ы. Возможно по лесам винницкой области нужно было медленнее гонять :crazy:

И расход по темпам езды: ленивый с девушкой рядом -13, нормальный на работу (без пробок) - 14, на квестах ночью и на фео - 25,5 :crazy:

Данные исключительно по штатному дисплею.

**Mad Max** » Вс фев 15, 2009 22:00

Проблемы с лкм только на капоте. Расход такой же.
Пробег 21000, начались просадки ХХ, сегодня снял и помыл корпус дросселя. Грязи было достаточно. Теперь надо сбросить мозг и обучить его новым параметрам.

**peter2009** » Пн фев 16, 2009 13:43

День добрый.
Осилил все 49 страниц. Респект! Весьма познавательная инфа.
По поводу стоек лобового стекла где спрятаны шторки боковые и которые скрипят. Разбираются они легко, снимается заглушка с надписью srs, там винтик выкручиваем и остается только один пистон в середине стойки. Проклеивается нижняя часть стоек, которая непосредственно соприкасается с панелью приборов. Там на стойках уже есть маленькие уплотнители, но видно их не хватает.
http://forums.nasioc.com/forums/showthr ... ?t=1399151
вот тут были фотки, но сейчас они к сожалению удалены :-(

к Mad Max вопрос по поводу диффов. Если медленно крутить то можно и не обнаружить блокировки межколесного диффа, как мне кажется. На гонках (дворовых) для определения самоблокирующегося диффа, вывешивалось переднее колесо 8-ки и при включенной первой передаче резко газовали. Если в домкрата слетала, то блок есть, если нет, значит нет блокировки. Мне думается что есть определенная скорость при которой дифф начинает блокироваться и если медленно крутить, то блокировки не наступит. Или же я не прав?
Спасибо.
С уважением.

**Astraeus** » Пн фев 16, 2009 16:08

pelentron
Это ОЧЕНЬ хорошие новости по поводу кнопок! :good:

**Mad Max** » Пн фев 16, 2009 17:35

Peter2009, у нас блокировка на вискомуфте. Она всегда работает, в отличие от других, которые действительно блокируют при определенной разнице скоростей. Я сам крутил вывешеное колесо. Очень туго крутицца.

**peter2009** » Пн фев 16, 2009 19:35

Mad Max писал(а):Peter2009, у нас блокировка на вискомуфте. Она всегда работает, в отличие от других, которые действительно блокируют при определенной разнице скоростей. Я сам крутил вывешеное колесо. Очень туго крутицца.

Я не очень понял опять. На сколько мне известно вискомуфта стоит в качестве межосевого диффа, а я говорил про межколесные. На 8-ках и 9-ках я знаю что есть с винтовой блокировкой и дисковой блокировкой, ну это у спортсменов конечно же. Поясните пожалуйста, что Вы имели в виду.
Спасибо.
С уважением.