О хорошем

[skript]

После трех месяцев эксплуатации, скажу: форь реальная машина! Да, есть недостатки:
1. Габаритному человеку, дейстивтельно места маловато, но поскольку я к таковым не отношусь проблемы нет:)
2. Тарахтел немного салон, но что поделаешь - это же японец, еворпейцы, у которых нет этих недостатков стоят значительно дороже, т.е. вне конкуренции. И этот вопрос я почти решил через обесшумку.
3. Дорогие запчасти и ТО по сравнению с остальными представителями в данном классе, но это же Subaru. Правда этот недостаток никуда не денешь :)
Больше минусов не нахожу. А все остальное идут вышеперечисленные в этой ветке плюсы.
И недостатки есть у всех машин, просто для себя выбираешь наименее болезненные.

[Don Carlos]

Насчет роста - будет не просто тесно, а ОЧЕНЬ тесно. Ибо мне с моими 195 см - тесно. Ноги руль подпирают, голова практически в потолок упирается. Так что подумай над этим.

[Пе4иво]

Дорогие запчасти и ТО по сравнению с остальными представителями в данном классе, но это же Subaru. Правда этот недостаток никуда не денешь :)
Больше минусов не нахожу.

А давайте сравним стоимость ТО, у Октавии дизельной стоит 600 грв, и каждые 7 тык...
У Опеля 1500 моему другу обошлось со сменой колодок правда на 15 тыков (но колодки там быстро изнашиваются из за трекшн контроля)

Форь 0 ТО 500 грв, 1-900 итого 1 400...ну да дороже, а второе более честное, ск стоит?

[jaroslavas]

ЗДЕСЬ ТЕМА - О ХОРОШЕМ

[Пе4иво]

если бы меня попросили, дать характеристику Фору одним словом- я бы написал: Честный.

Потому что не знать, что за машина Фор может только очень ленивый, инфы валом просто.

Это не псевдо джип типа Кашкая, который в описаниях имеет те же фичи, что и любой внедорожник...но перед канафкой описается от страха....

А о том, что на форуме пишут про поломки...дык мы же не поэты, оды читать каждой детали...сломалось, написали...у 80% вообще ничего не ломается, остается обсудить расход, запах, музыку и цены на сервис...а поговорить, ведь хочется)))

[Cman]

Здравствуйте!У мну субарь 2000 2.0 турбо,владею 1 год.
Ваше сообщение меня очень сильно задело.
Я вынужден был зарегистрироваццо,чтобы Вам ответить.
До этого только пассивно просматривал форум...

о хорошем - НАКОНЕЦ -ТО!
Я знаю -что подьезжая задом или передом мне бордюр по барабану.

Нет.Сильно погнул переднее правое буксировочное ухо.

Я знаю - что зимой со двора выеду, что весной в деревню проеду

Смотря какая деревня.Бывают такие,что ехать туда здравый смысл останавливает..

Я знаю - что даже небольшой бусик вытащу и дотащу до сервиса и при этом сцепление не будет гореть

Что такое "бусик"?

Я знаю - что вижу дальше и соответственно мне более безопасно

Бред какой-то.. на Фольце Транспортере видно еще дальше(поверх крыш ЛЕГКОВЫХ машин),что не уберегло сегодня меня от впечатывания в Газель.Делаем выводы...

Я знаю - что мне безопаснее зимой нежели 2WD

Недопривод не имеет решительно никаких преимуществ перед полным приводом(любым).Роляет лишь наличие АБС,площадь пятна контакта и тормоза.Привод - в топку.

Я знаю - что иногда могу поддать жару BMW, VW, и т.д.

А зачем?Порше даст жару тебе..какая разница в конце концов,кто кому?На велосипеде я и асфальтовый каток сделаю со светофора - и что?

А сколько еще мелких приятностей!

Каких именно?


Форумчане,простите мну,но я в турбофоре 2.0 AWD разочаровалсо..это полный отстой(и я могу это АРГУМЕНТИРОВАННО доказать)..именно как автомобиль,в этом смысле слова..на урапатриотические письма теоретиков отвечать не буду..матчастью я владею,пожалуй,больше чем некоторые сдесь..видеоролики о "внедорожье" вызывают рвотный рефлекс..на переднем приводе проезжал там,где некоторые на форях сидели..для города возьму что-нибудь удобное для пробок..магазин для запчастей присоветуете?

Сорри,если задел чьи-то чувства..

[Cman]

После трех месяцев эксплуатации, скажу: форь реальная машина! Да, есть недостатки:
1. Габаритному человеку, дейстивтельно места маловато, но поскольку я к таковым не отношусь проблемы нет:)
2. Тарахтел немного салон, но что поделаешь - это же японец, еворпейцы, у которых нет этих недостатков стоят значительно дороже, т.е. вне конкуренции. И этот вопрос я почти решил через обесшумку.

Мне форь вышел относительно довольно дорого.Но вопрос не в этом..

3. Дорогие запчасти и ТО по сравнению с остальными представителями в данном классе, но это же Subaru. Правда этот недостаток никуда не денешь :)

Дело не в том,что они дорогие.Дело в том,что их..просто НЕТУ.

Больше минусов не нахожу.

Огласить весь список?

А все остальное идут вышеперечисленные в этой ветке плюсы.

Из ВСЕХ плюсов пожалуй только универсальность и японистость.

[hammer]

Дурний пiп тебе хрестив,вибач Cмan

[Cman]

Дурний пiп тебе хрестив,вибач Cмan

Сорри,не понял..

[Neman]

Здравствуйте!У мну субарь 2000 2.0 турбо,владею 1 год.

Я знаю - что зимой со двора выеду, что весной в деревню проеду

Смотря какая деревня.Бывают такие,что ехать туда здравый смысл останавливает..

Я знаю - что вижу дальше и соответственно мне более безопасно

Бред какой-то.. на Фольце Транспортере видно еще дальше(поверх крыш ЛЕГКОВЫХ машин),что не уберегло сегодня меня от впечатывания в Газель.Делаем выводы...

вывод такой: учимся ехать впереди автомобиля и держим дистанцию, а то подъедут под выхлопную трубу вроде на формуле 1 атакуют

Я знаю - что мне безопаснее зимой нежели 2WD

Недопривод не имеет решительно никаких преимуществ перед полным приводом(любым).Роляет лишь наличие АБС,площадь пятна контакта и тормоза.Привод - в топку.

что за бредни? Недопривод у Субару???

Я знаю - что иногда могу поддать жару BMW, VW, и т.д.

А зачем?Порше даст жару тебе..какая разница в конце концов,кто кому?На велосипеде я и асфальтовый каток сделаю со светофора - и что?

ну смотря какой порше, на дорогах общего пользования большую роль имеют руки, драйверская интуиция с рефлексами и умный мозг это не 402 метра

А сколько еще мелких приятностей!

Каких именно?


Форумчане,простите мну,но я в турбофоре 2.0 AWD разочаровалсо..это полный отстой(и я могу это АРГУМЕНТИРОВАННО доказать)..именно как автомобиль,в этом смысле слова..на урапатриотические письма теоретиков отвечать не буду..матчастью я владею,пожалуй,больше чем некоторые сдесь..видеоролики о "внедорожье" вызывают рвотный рефлекс..на переднем приводе проезжал там,где некоторые на форях сидели..для города возьму что-нибудь удобное для пробок..магазин для запчастей присоветуете?

Сорри,если задел чьи-то чувства..

омг на переднем приводе проезжал :)) тему в юмор

[Neman]

кстате по поводу поддать жару. Видел статейку одну, там рено клио спорт и бмв м6. так вот на извилистой дороге клио не отстаёт от м6, только на прямых бмв уезжает, а дальше всё по новой :)) Так что всё относительно. купи спортивный байк сузуки, поставь твин турбо и оторви вейрон :))

[Cman]

вывод такой: учимся ехать впереди автомобиля и держим дистанцию, а то подъедут под выхлопную трубу вроде на формуле 1 атакуют

Еще раз ВНИМАТЕЛЬНО читаем."вижу дальше и соответственно мне более безопасно".Про дистанцию речи не шло.Просто перед газелью чувак внезапно решил припарковаццо на бордюре(приехал домой)
,газель была груженая(я пустой),он стал экстренно и поздно тормозить.Ему места хватило,мне- нет.А за газелью из транспортера таки,ничего не видно :)

что за бредни?

Что за аргументы?Чем полный привод лучше недопривода НА АСФАЛЬТЕ(читай: когда колеса не проскальзывают)?Чем?Если они проскальзывают при трогании - мощность уходит в дым,если они проскальзывают при торможении - об этом я уже написал..

ну смотря какой порше, на дорогах общего пользования большую роль имеют руки, драйверская интуиция с рефлексами и умный мозг это не 402 метра

Я просто сказал,что форь не для гонок.А вот что вы мне внятного хотите сказать,я до сих пор и не понял.

омг на переднем приводе проезжал :)) тему в юмор

Я видел только то,что показывают в роликах.И там,где кое-кто сидел - да,я МОГ БЫ проехать(я не сказал "проезжал") на переднем приводе.Если вас это так шокирует,ну что ж - шокируйтесь себе,может и действительно тему стоит переместить в юмор(если вы это можете).В простивном случае есть смысл задумаццо - "а врук он прав".Или веселиццо дальше :)

[Neman]

Форь не для гонок, но на нём можно поехать очень быстро при необходимости, большой запас мощности 2.5т это большой его плюс. Другой такой машины за теже деньги и в этом классе я не вижу, может покажите мне?
Полный привод лучше всем :) это даже обсуждать как то неправильно, машины как бы не по рельсам ездят

[Oleg S]

[Я видел только то,что показывают в роликах.И там,где кое-кто сидел - да,я МОГ БЫ проехать(я не сказал "проезжал") на переднем приводе.Если вас это так шокирует,ну что ж - шокируйтесь себе,может и действительно тему стоит переместить в юмор(если вы это можете).В простивном случае есть смысл задумаццо - "а врук он прав".Или веселиццо дальше :)

Добрый день всем! Вы знаете если не ошибаюсь у японцев есть такая пословица, звучит она примерно так, Если Вам мечь за всю Вашу жизнь понадобиться всего один раз, то носить его с собой надо всегда. Я могу привести много примеров когда полный привод действительно выручает и помогает, возможно в таких ситуациях можно обойтись и без полного привода, но его наличие позволяет сделать все тоже самое с большей увереностью и запасом безопасности если хотите. И даже на сухом покрытии полный привод может быть очень нужным и другой раз спасительным.
Мне кажется многое зависит от моделирования ситуаци в каждом конретном случае, ну скажем наличие полного привода у большенства авто оборачивается лучшей управляемостью, возможно эта раница незначительна, возможно Вы за все время эксплуатации авто не разу не воспользуетесь этим приймуществом, но также возможно и обратное, когда Вам прийдется совершать резкий маневр по объезду препятсвия в какихто нестандартных условиях, на поврежденном покрытии. Ведь зачастую наличие какойто небольшой ямки на проезжей части при определенном стечении обстоятельств может сыграть очень важную роль. Возьмите тот же лосиный тест для чего он нужен и для чего его проводят повышают эту самую скорость его прохождения если скажем можно спокойно проехать этот тест на 55 или 60 км. в час без каких либо затруднений каму нужны эти 65 или 75 км в час при этом маневре. мне кажется что вот эти 5 км. в час в какой то момент могут буть очень решающими, от них будет зависить сможет авто избежать столкновения или перевернется. А если говорить не о сухом покрытии то я думаю что вообще понятно преймущество полного привода. Я рассматриваю полный привод а особенно полный привод паркетника не как способность полноприводного автомобиля проехать там где моноприводный не пройдет. я рассмотриваю полноприводное авто как авто которое проедет там где и моно приводное но с гаразда большим запасам безопасности, надежности и уверености.
В январе 2007г. мне довелось ехать из Донецка в Одессу, зима кто не помнит была без снежная сухая и теплая, за все время пути в Донецк небыло ни одной снежинки сухая чистая дорога. А на обратном пути под Херсоном начался дождь и постепенно тепература ушла ниже нуля дорога превратилась в лед. Я не скажу что я ехал быстрее всех чувуствовал себя как на сухом асфальте я ехал в общем потоке никого не обгонял и формально я не имел преймущества я ехал так же как все, но при этом я делал это намного намного спокойнее потому что был запас у меня не сходила пять потов при прохождении этого участка дороги, был запас.
был еще один пример в Крыму при проезде к достопримечательности не помню названия была необходимость проехать по разбитой серпантиной дороге где местами вывешивались колеса. так вот по возврашении обнаружили что тудаже по этой дороге лезет моноприводный автомобиль, я не знаю прошол ли он выше участки с вывешиванием возможно с небольшого разгона и проскачил но чего это стоило водителю и каковы последствия у автомобиля после этой поезди вопрос.
необходимость полного привода сводиться как раз к тому готов ли человек платить большую цену при покупке авто при его содержании, готов ли переплачивать за расход получая взамен возможность в какихто ситуация чувствовать себя в большей безопасности и уверености, иметь возможность более уверено и спокойно проходить какието сложные участки. И возможно при стечении обстоятельств этот запас может стать решающим для жизни.
Лично я готов переплатить за это. а дальше решать какждому.
не знаю получилось ли у меня высказать свою мысль? нодеюсь что все поймуть что я хотел сказать !

[hammer]

[Я видел только то,что показывают в роликах.И там,где кое-кто сидел - да,я МОГ БЫ проехать(я не сказал "проезжал") на переднем приводе.Если вас это так шокирует,ну что ж - шокируйтесь себе,может и действительно тему стоит переместить в юмор(если вы это можете).В простивном случае есть смысл задумаццо - "а врук он прав".Или веселиццо дальше :)

Добрый день всем! Вы знаете если не ошибаюсь у японцев есть такая пословица, звучит она примерно так, Если Вам мечь за всю Вашу жизнь понадобиться всего один раз, то носить его с собой надо всегда. Я могу привести много примеров когда полный привод действительно выручает и помогает, возможно в таких ситуациях можно обойтись и без полного привода, но его наличие позволяет сделать все тоже самое с большей увереностью и запасом безопасности если хотите. И даже на сухом покрытии полный привод может быть очень нужным и другой раз спасительным.
Мне кажется многое зависит от моделирования ситуаци в каждом конретном случае, ну скажем наличие полного привода у большенства авто оборачивается лучшей управляемостью, возможно эта раница незначительна, возможно Вы за все время эксплуатации авто не разу не воспользуетесь этим приймуществом, но также возможно и обратное, когда Вам прийдется совершать резкий маневр по объезду препятсвия в какихто нестандартных условиях, на поврежденном покрытии. Ведь зачастую наличие какойто небольшой ямки на проезжей части при определенном стечении обстоятельств может сыграть очень важную роль. Возьмите тот же лосиный тест для чего он нужен и для чего его проводят повышают эту самую скорость его прохождения если скажем можно спокойно проехать этот тест на 55 или 60 км. в час без каких либо затруднений каму нужны эти 65 или 75 км в час при этом маневре. мне кажется что вот эти 5 км. в час в какой то момент могут буть очень решающими, от них будет зависить сможет авто избежать столкновения или перевернется. А если говорить не о сухом покрытии то я думаю что вообще понятно преймущество полного привода. Я рассматриваю полный привод а особенно полный привод паркетника не как способность полноприводного автомобиля проехать там где моноприводный не пройдет. я рассмотриваю полноприводное авто как авто которое проедет там где и моно приводное но с гаразда большим запасам безопасности, надежности и уверености.
В январе 2007г. мне довелось ехать из Донецка в Одессу, зима кто не помнит была без снежная сухая и теплая, за все время пути в Донецк небыло ни одной снежинки сухая чистая дорога. А на обратном пути под Херсоном начался дождь и постепенно тепература ушла ниже нуля дорога превратилась в лед. Я не скажу что я ехал быстрее всех чувуствовал себя как на сухом асфальте я ехал в общем потоке никого не обгонял и формально я не имел преймущества я ехал так же как все, но при этом я делал это намного намного спокойнее потому что был запас у меня не сходила пять потов при прохождении этого участка дороги, был запас.
был еще один пример в Крыму при проезде к достопримечательности не помню названия была необходимость проехать по разбитой серпантиной дороге где местами вывешивались колеса. так вот по возврашении обнаружили что тудаже по этой дороге лезет моноприводный автомобиль, я не знаю прошол ли он выше участки с вывешиванием возможно с небольшого разгона и проскачил но чего это стоило водителю и каковы последствия у автомобиля после этой поезди вопрос.
необходимость полного привода сводиться как раз к тому готов ли человек платить большую цену при покупке авто при его содержании, готов ли переплачивать за расход получая взамен возможность в какихто ситуация чувствовать себя в большей безопасности и уверености, иметь возможность более уверено и спокойно проходить какието сложные участки. И возможно при стечении обстоятельств этот запас может стать решающим для жизни.
Лично я готов переплатить за это. а дальше решать какждому.
не знаю получилось ли у меня высказать свою мысль? нодеюсь что все поймуть что я хотел сказать !

+100%