Club-Subaru.Com

**Inside23** » Чт сен 18, 2008 09:41

а вот как быть с легаси 2.0 2000 года JDM я не натыкался на defenition от них :(

**®@©E®** » Чт сен 18, 2008 09:48

Inside23 IMHO вообще никак :-(

**®@©E®** » Сб сен 27, 2008 23:16

Ну що, продовжимо?
Перед тим, як писати про модифікації для нетурбо, хочу зібрати ще трохи інформації по атмо-субарах. Потрібні волонтери, щоб записати пару даталогів. Будемо вивчати сток атмо 06-07 (з електронним дроселем). 08+ все ще ніяк :unknown:

Якщо раптом у когось є доступ до кабеля і бажання зробити внесок в науку субарулогію

- розкажу, що будемо писати. Стандартний розгін на 3-й передачі. з 1500 педаль в підлогу і до 6000+.
Параметри:

A/F Sensor #1 (AFR)
Engine Speed (RPM)
Engine Load (g/rev)
Manifold Absolute Pressure (bar absolute)
Mass AirFlow (g/s)
Intake Air Temp (C)
Ignition Total Timing
Vehicle Speed (km/h) просто так
IAM
Feedback knock correction
Fine learning knock correction

Отаке. З понеділка спробую відловити трохи місцевих субаристів - тут щось та й запишу. Ближче до кінця наступного тижня з'їжджу на день в Київ - якщо хтось хоче спробувати можу взяти з собою ноут і кабель

**#21** » Вс сен 28, 2008 11:18

®@©E® писал(а):Ближче до кінця наступного тижня з'їжджу на день в Київ - якщо хтось хоче спробувати можу взяти з собою ноут і кабель

А безнин треба якийсь супер 98, чи просто стандартний бензин, що заливаю кожен день? У мене Рось по талонам, я не думаю, що ця суміш допоможе обєктивно оцінити можливості двигуна. )

Але якщо треба 2.0 R в Легасі '07 - я з радістю допоможу. ®@©E®, пиши коли будеш в Києві, сплануємо.

**®@©E®** » Вс сен 28, 2008 11:47

ок, я планую на суботу :roll:

**®@©E®** » Пт окт 03, 2008 10:40

завтра ніяк не можу бути в Києві. Собаку нема кому довірити. Тільки наступного тижня

**Dragon** » Вс окт 19, 2008 09:27

Добавить мощи... Добавить крутясчего момента... Без замены железа проша мало шо дасть...
Вот если бы ''экологическую удавку'' с современного атмосферного мотора снять чисто через софт, чтоб ''электронный дроссель'' не тупил - уже само по себе хорошо было бы!

**-=YU=-** » Пн окт 20, 2008 16:00

Автор - пиши исчо!!!
Дуже цікаво. Особливо, якщо дійсно знайти можливість дати двигуни "дихати" своїми силами, без екологічних обмежень.
:twisted:

**Sava_Impreza** » Вт окт 28, 2008 16:10

ВсеM Доброе время суток амто-коллеги,
Я так понимаю, что темка постепенно начинает пылится….
:cry:

НЕ СУ ДЬ БА!!! :cry:

**Dragon** » Вт окт 28, 2008 22:11

Sava_Impreza писал(а):ВсеM Доброе время суток амто-коллеги,
Я так понимаю, что темка постепенно начинает пылится....

НЕ СУ ДЬ БА!!!

Значит, надо поработать тряпочкой и пылесосом;)
А то корифеи предпочитают занимацца только турболётами;)

**ATOMIC** » Ср окт 29, 2008 12:57

Парни без обид но пока эффективное увеличение мощи это выпуск и впуск -дальше идти смысла нет и то вып-вп это 5% ну может под 10% максимум

**Sava_Impreza** » Ср окт 29, 2008 14:17

ATOMIC писал(а):Парни без обид но пока эффективное увеличение мощи это выпуск и впуск -дальше идти смысла нет и то вып-вп это 5% ну может под 10% максимум

Ну, что тут добавишь!!! :cry:

Для 2.0 (150)

5% - 157,5 л.с. и если вдруг может быть как-то и т.д. 10% это 165 л.с.

жесть

No comments :cry:

**Andr3y** » Ср окт 29, 2008 14:31

Sava_Impreza
Если еще взвесить стоимость этих "+5%", то вывод напрашивается сам собой - в топку.

**®@©E®** » Ср окт 29, 2008 15:36

Sava_Impreza не спіши смайлики малювати. Мені не хотілось би щоб цю тему закинули, але тут просяться паралелі з темою про клуб і форум. На форумі ми можем написати дуже багато, а от реалізувати написане... Сам лінтяй і бездєльнєг, але пасивність людей навколо мене чуть дивує. Я не знаю як витягнути народ на покатушки, не те що зацікавити експериментами з ЕБУ і мотором. Тільки троє чоловік зацікавились ідеєю записати логи для атмо-машин, але ні в кого з них не склалось під'їхати...

А взагалі по частині управління треба зробити наступне:
1. Записати і проаналізувати логи.
2. Зібрати базу європейських прошивок, аби побільше.
3. Прошити європейську машину USDM-прошивкою (тут у нас є мінімальні ризики, але поки що всім страшно).
4. Погратись з настройками конкретної машини.

По залізу... подумаєм :wink:

**Dragon** » Чт окт 30, 2008 00:33

ATOMIC писал(а):Парни без обид но пока эффективное увеличение мощи это выпуск и впуск -дальше идти смысла нет и то вып-вп это 5% ну может под 10% максимум

Ну, а ежели начать с программного ослабления удавки в электронном акселераторе?
Чтобы ликвидировать задержки, убрать вялость раскрутки на верхах?
Как насчёт повышения приёмистости таким образом, а?

Club-Subaru.Com

Атмосферні мотори Subaru

Кто сейчас на конференции