Club-Subaru.Com

Собственно вопрос по теме как правильно отключить сабж на Европеской STI 2006-2007 год ...

из доработок полный выпуск без каталика, соотвесвенно вторая лямбда не нужна ну и на экологию нам как бы все равно :), но при этом хотелось бы что бы машина работала нормально, по стоковым картам... из возможностей можем шить комп только вот как отключить второй сенсор я там не нашел что то :(

Inside23 писал(а):Собственно вопрос по теме как правильно отключить сабж на Европеской STI 2006-2007 год ...

из доработок полный выпуск без каталика, соотвесвенно вторая лямбда не нужна ну и на экологию нам как бы все равно :), но при этом хотелось бы что бы машина работала нормально, по стоковым картам... из возможностей можем шить комп только вот как отключить второй сенсор я там не нашел что то :(

что значит отключить? задизэйблить чек по О2?

Check и так понятно как отключить, но к примеру я не хочу ее отключать физически, но что бы коррекция по ней не велась :О!

ну и есть много вопросов по топливным картам :)

к примеру почему там все прописывается в АФР а не в таймингах :)
если меняю производительность форсунок надо ли карты топливные переписывать? по обогащению при открытии дросселя надо ли менять карты при смене производительности форсунок?

на 06-07 даже и не думай отключать/вынимать. Отключай только коды неисправностей (P0420)

к примеру почему там все прописывается в АФР а не в таймингах :)
если меняю производительность форсунок надо ли карты топливные переписывать? по обогащению при открытии дросселя надо ли менять карты при смене производительности форсунок?

сорри, не понял.

®@©E® писал(а):на 06-07 даже и не думай отключать/вынимать. Отключай только коды неисправностей (P0420)

тоесть физически не октлючаем дизеблем чек по ней и все и коррекцию по этой лямбде вестись не будет?

коррекция по rear o2 все равно нужна, независимо от наличия катализатора. Нужна в экономичных режимах для моделей с 32-битными ЕБУ (где-то 05+)

Subaru Forester 04MY 2.0 XT AT - выдает периодически ошибку Р0420.
Если умер катализатор буду выбивать.
Пару вопросов:
1. Как вообще проверить это проблема в катализаторе или лямда умерла ?
2. На что влияют показания второй лямды (расход, динамика и т.п.)?
3. Как грамотно без перепрошивки убрать ошибку и не нанести вред машине?

отключаются програмно все функции риэр О2 сама лямбда снимается -даже на му08 всем так делаем

ATOMIC писал(а):отключаются програмно все функции риэр О2 сама лямбда снимается -даже на му08 всем так делаем

Прошивать не буду пока (банально нет денег на это, и уже если прошивать то это еще затраты на выхлоп как минимум).
Так что вопросы по сути остались без ответа.
Просьба обладающих достоверной информацией на них ответить.

ответ на все вопросы выше только он вам не подходит по стоимости
так что путь вам к мех обманке а дальше как повезет

Мех обанка вполне устроит.
Осталось выяснить, как определить, это лямда или катализатор убит?
как сие проверить ???
Если лямда, а катализатор жив, то буду менять лямду.
Если нет то соответственно выбить катализатор и поставить мехобманку. Как я понял еще и стронгер нужно ставить.

jab писал(а):Мех обанка вполне устроит.
Осталось выяснить, как определить, это лямда или катализатор убит?
как сие проверить ???
Если лямда, а катализатор жив, то буду менять лямду.
Если нет то соответственно выбить катализатор и поставить мехобманку. Как я понял еще и стронгер нужно ставить.

выбить катализатор (а правильнее поставить нормальный даунпайп), поставить обманку и никаких стронгеров

Bilyk WRX писал(а):выбить катализатор (а правильнее поставить нормальный даунпайп), поставить обманку и никаких стронгеров

Это только если умер катализатор.
Остался один вопрос без ответа - Как грамотно проверить в чем проблема, в лямде или катализаторе?
После проверки уже и плясать в сторону того или иного способа устранения ошибки.

jab писал(а):

Bilyk WRX писал(а):выбить катализатор (а правильнее поставить нормальный даунпайп), поставить обманку и никаких стронгеров

Это только если умер катализатор.
Остался один вопрос без ответа - Как грамотно проверить в чем проблема, в лямде или катализаторе?
После проверки уже и плясать в сторону того или иного способа устранения ошибки.

хана лямбде это 0036 и 0037. 0420 - это хана катализатору если он есть.

Спасибо.
Значит таки буду выбивать катализатор и ставить обманку.
Кстати это может влиять на повышенный расход топлива ?