Club-Subaru.Com

прям перед отъездом на баткивщину начал пузырится coolant. Придется менять head gasket. В этот раз попробую зделать сам. кран гаражный и engine stand уже купил.
Возникли некоторые вопросы. ARP Head Studs я так понимаю можно использовать старые? Есть ли что-то попрочнее? ARP-S4701 кот. у меня сейчас 460whp+E85 не переварили - головы в итоге поднялись.
Склоняюсь к использованию OEM head gaskets - опятьже совет - может что что есть более прочное?

хорошая подборка видео на ютьюбе по разборке/сборке двигателя - http://www.youtube.com/playlist?list=PL ... hKsBGn2Lp1

зы маловероятно но все же - если кто будет ставить головы в районе Киева и разрешит посмотреть/поучаствовать в процедуре то дайте знать (я тут до Aug 30).

Если гильзы без "Орингов" то шпильки врядли удержат , да ещё на Е-85 зажигание гораздо раньше .
У мну плоские гильзы долго не протянули .

МаксимNYC писал(а):прям перед отъездом на баткивщину начал пузырится coolant. Придется менять head gasket. В этот раз попробую зделать сам. кран гаражный и engine stand уже купил.

Еще ключики для двойного авцс желательно прикупить, с ними значительно проще снимать/ставить шкивы ....
http://www.ebay.com/itm/Subaru-AVCS-Int ... db&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Subaru-AVCS-Exh ... c8&vxp=mtr

Специфические "ключики" мне диллер одалживает ... они "двинутых" энтузиастов поддерживают.

Анатолий Валерьевич писал(а):Если гильзы без "Орингов"

Что-то я не могу найти что это такое.

МаксимNYC писал(а):

Анатолий Валерьевич писал(а):Если гильзы без "Орингов"

Что-то я не могу найти что это такое.

это технология уплотнения цилиндровой втулки в верхней части, такое очень часто встречается дизельных двигателях

МаксимNYC писал(а):Специфические "ключики" мне диллер одалживает ... они "двинутых" энтузиастов поддерживают.

классные у вас дилеры , у нас в основном туп... урод..... они ни то что ключи снега зимой не выпросишь!

николай писал(а):

МаксимNYC писал(а):Специфические "ключики" мне диллер одалживает ... они "двинутых" энтузиастов поддерживают.

классные у вас дилеры , у нас в основном туп... урод..... они ни то что ключи снега зимой не выпросишь!

Ладно снега.

Кто-то предложил посмотреть как головы собираются?

через неделю буду собирать мотор на шпильках.
Теска, подъезжай в пн 5-го увидишь и поучаствуешь in whole engine assembly

МаксимNYC писал(а):

Анатолий Валерьевич писал(а):Если гильзы без "Орингов"

Что-то я не могу найти что это такое.

Смотри, это ВАШИ же исполняют
http://www.youtube.com/watch?v=iVVIJO-OQ5s
http://www.aebsracing.com/
http://www.youtube.com/watch?v=R5V97AIGNnM

Mad Max писал(а):через неделю буду собирать мотор на шпильках

ок.

николай писал(а):это технология уплотнения цилиндровой втулки в верхней части, такое очень часто встречается дизельных двигателях

Интересно на стоковом (алюминиевом) цилиндре такое делается? На sleeved блоках нашел.

МаксимNYC писал(а):

николай писал(а):это технология уплотнения цилиндровой втулки в верхней части, такое очень часто встречается дизельных двигателях

Интересно на стоковом (алюминиевом) цилиндре такое делается? На sleeved блоках нашел.

не видел такого , на стоке ведь тоже втулка в алюминии можно наверно сделать в миниатюре

Купил EWG (Tial 44mm) собсвенно вопрос по ходу. заваривать IWG на турбине или нет?

МаксимNYC писал(а):Купил EWG (Tial 44mm) собсвенно вопрос по ходу. заваривать IWG на турбине или нет?

а зачем варить можно просто поставить такую штучку http://www.rallysportdirect.com/GrimmSp ... te-Bracket