Club-Subaru.Com

Имеем:
Шатуны- Manley H-beam
Поршня- Mahle (92,5 строкер)
Колено- сток STi 2.5
Вкладыши шатун/корень- ACL размер STD
Клапана впуск/выпуск и пружины- Manley
Прокладка головки- Cometic (1,1 mm)
Форсунки - 850cc FIC
Топливная рейка - Agency power
Ремень ГРМ - Gates
Выпускной коллектор - Borla (4-2-1)
Аппайп с гофрой -Kakumei
Турбина - FP 68HTA
Даунпайп- Invidia 3' (с катализатором)
Кат бэк - HKS 3' Hi-Power(Silent)
Топливный насос- Walbro
Буст- HKS S-type

Сколько можно вдуть в пределах разумного? Что заменить? Заранее благодарен.

А чуть не забыл авто STI 2001.

Я думаю,что никто не сможет тебе подсказать по поводу надува, так как надо видеть настройки ECU. Дилетанты могут посоветовать, но ты им не верь. Бытует мнение,что если изменили базовые настройки ECU и увеличили мощность, то двигатель пройдет от 30 до 50 тыс.км., при этом в двигателе установят кованные поршня, усиленные шатуны и т.д.Пример WRX 2003 г. установив на данный двигатель турбину от STI, форсунки 750,топливный насос повышенной производительности и фронтальный интеркуллер, можно добиться от двигателя 300 -310 л.с., при этом не делая в двигателе никаких изменений. Суть в том, что самое важное это профессиональный настройщик, а также не забывать проверять каждое утро перед поездкой уровень масла в двигателе. И двигатель пройдет более 50 тыс.км. Не стоит забывать о трансмиссии, так как у каждого агрегата свой запас прочности, но это уже другая тема.

загильзовать блок, поршни покрепче и головы на шпильки поставить.
тогда дуть можно до 2-х бар, мощность точно не скажу, параметры турбы смотреть надо.
А железо до 500 выдержит.
Сейчас все ограничено блоком, болтами гбц и поршнями.
И больше чем 350 снимать опасно.
Соответственно и дуть не больше 1,2-1,3 бар
ИМХО.

Спасибо за ответы.

с таким конфигом я бы выкручивал максимум из этой турбы ...
потенциальных проблем для этого железа и такой маленькой турбы не вижу ...