Club-Subaru.Com

+/- облегченного кардана ? кто то ставил ? поделитесь опытом?

на сти или уже на форике))?
если машина сил 300 и не ездит быстрее 200 то можно рискнуть

ATOMIC писал(а):на сти или уже на форике))?
если машина сил 300 и не ездит быстрее 200 то можно рискнуть

А у Бецыка сил 300 и он не ездит больше 200 ? )))

ATOMIC писал(а):на сти или уже на форике))?
если машина сил 300 и не ездит быстрее 200 то можно рискнуть

на сти , форика пока не нашел!
а вы кому то ставили карбоновый цельный ?
Америкосы в роде хвалят такой

Коля, ну тыж прекрасно понимаеш, что на твоей машине разница будет врядли заметна.
По закону физики любая вращающаяся деталь при разгоне запасает в себе кинетическую энергию. А при торможении отдает ее же. Таким образом снижая вес от части маховика, колес, торм дисков, кардана, приводов и шестерен кпп мы улучшаем разгонную динамику авто.
И чем больше диаметр = окружная скорость и вес детали, тем больше ее влияние на разгон.
Так шо я б начал с торм. дисков и колес.
Побочный эфект быстрое замедление при сбросе газа.

Mad Max писал(а):Коля, ну тыж прекрасно понимаеш, что на твоей машине разница будет врядли заметна.
По закону физики любая вращающаяся деталь при разгоне запасает в себе кинетическую энергию. А при торможении отдает ее же. Таким образом снижая вес от части маховика, колес, торм дисков, кардана, приводов и шестерен кпп мы улучшаем разгонную динамику авто.
И чем больше диаметр = окружная скорость и вес детали, тем больше ее влияние на разгон.
Так шо я б начал с торм. дисков и колес.
Побочный эфект быстрое замедление при сбросе газа.

Мак я это знаю спасибо просто я думал что кто то у нас пробовал
это дело на зуб, потому что подвесного нету! как это переваривает кпп и диф! -40% веса с кардана заманчиво

николай
Вкинуть вагон шумки в машину + музыка, а потом попробовать компенсировать вес легким карданом.
Коля, выкинь задние сидухи, шторку и запаску да в бак больше 50% не заливай - больше будет толку.

не вагон а 25кг
запаска у меня и так докатка

MaxWRX писал(а):

ATOMIC писал(а):на сти или уже на форике))?
если машина сил 300 и не ездит быстрее 200 то можно рискнуть

А у Бецыка сил 300 и он не ездит больше 200 ? )))

Ты бы хоть не умничал -карбоном тут не пахнет пахнет DSS что не лудший варинат тем более на машине где мотор и редуктор могут смещатся в слишком больших диапазонах

ATOMIC писал(а):

MaxWRX писал(а):

ATOMIC писал(а):на сти или уже на форике))?
если машина сил 300 и не ездит быстрее 200 то можно рискнуть

А у Бецыка сил 300 и он не ездит больше 200 ? )))

Ты бы хоть не умничал -карбоном тут не пахнет пахнет DSS что не лудший варинат тем более на машине где мотор и редуктор могут смещатся в слишком больших диапазонах

А что можно сделать или нужно сделать что бы диапазон смещения свести к нулю?

MaxWRX писал(а):

ATOMIC писал(а):

MaxWRX писал(а):

ATOMIC писал(а):на сти или уже на форике))?
если машина сил 300 и не ездит быстрее 200 то можно рискнуть

А у Бецыка сил 300 и он не ездит больше 200 ? )))

Ты бы хоть не умничал -карбоном тут не пахнет пахнет DSS что не лудший варинат тем более на машине где мотор и редуктор могут смещатся в слишком больших диапазонах

А что можно сделать или нужно сделать что бы диапазон смещения свести к нулю?

а он разве не ёкнет если будет жестко зафиксирован?

он не жостко зафиксирован. спереди шлицевое соединение на КПП.
Но я согласен с Атомиком. Сперва нужно кпп и редуктор сваркой приварить к кузову. А потом модные карданы ставить.
Тем более что на сток машине это ничего вообще не даст.

ЗЫ, надо просверлить дырочку и заполнить трубы кардана гелием.
Кардан легче станет!

Mad Max писал(а):он не жостко зафиксирован. спереди шлицевое соединение на КПП.
Но я согласен с Атомиком. Сперва нужно кпп и редуктор сваркой приварить к кузову. А потом модные карданы ставить.
Тем более что на сток машине это ничего вообще не даст.

ЗЫ, надо просверлить дырочку и заполнить трубы кардана гелием.
Кардан легче станет!

он тяжелее станнит! (если быть точным)

Тогда водородом...