Club-Subaru.Com

Как в дорожных условиях изменится повеление машины, если поставить задний дифференциал с LSD, коробка автомат.
И еще, что обозначают надписи 1- way, 1.5-way, 2- way?
Какие преимущества и недостатки установки данной вещи?

2-вей насколько знаю жесткач полный - для дрифта.
1,5 вей достаточно.
1 вей вроди схожее со стоком.

А какая именно коробка?
Боюсь растроить, но не все АКПП на Субах полноприводные.

1-вэй, 1.5 и 2 означают блокировку только под нагрузкой, под нагрузкой и половинная блокировка под сброс газа ( в обратную сторону) и 2 означает что степень блокировки вперед и назад одинакова.
Т.е. на 1-вэй тапка в пол мы едем на блоке, газ брошен- на свободном дифе (работает только преднатяг).

Вообще более полезна блока на перед.
Зад на блоке будет истеричить и скидывать машину с траектории наружу.
ИМХО.

Mad Max писал(а):Вообще более полезна блока на перед.
Зад на блоке будет истеричить и скидывать машину с траектории наружу.
ИМХО.

Сзади тоже нужна, чтобы подворачивала жопу, когда тебе надо. Штатной виски там маловато, а вот 4кг было бы пучком для асфальтовой городской машины (для меня так точно).

Mad Max Коробка TV1A4YBAAB, думаю что полноприводная. Машина турбовая. Сначала гребет зад, даеш газу - перед подхватывает.
Я так понимаю что 1.5-way оптимальный вариант, если без спорта?
Про переднюю интересно, существует ли она в природе для "ленивых" трансмисий?

GTI, а 4кг - это что?

Меня интересует: проблема( одно колесо буксануло и стоим) решается таким девайсом? И как зимой. Дрифтить не люблю.
Цель - повысить управляемость, проходимость и предсказуемость поведения машины на мокрой и скользкой дороге.
Да, нагрузка на саму коробку возрастет?
P.S.
Подкорректировал название темы, дабы еще одну не начинать.
Присмотрел автомат свеженький относительно, написано что усиленный, и ценник не малый. Что значит усиленный, побольше гидромуфта и фрикционы с более износостойкие? Или делают по разному?

warlock
4кг - преднатяг, т.е. уровень начальной блокировки в свободном состоянии.

Тут обсуждались блокировки - можешь почитать.
http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php?t=20411

Mad Max писал(а):Çàä íà áëîêå áóäåò èñòåðè÷èòü è ñêèäûâàòü ìàøèíó ñ òðàåêòîðèè íàðóæó.
ÈÌÕÎ.

Íî çèìîé âñå æå î÷åíü ïîëåçíà ñèÿ áëîêà.
ß óæå äâà ãîäà èùó ãäå åå âçÿòü ïîä ñâîé ðåäóêòîð.. äåôèöèò, áëèí

Ребята подскажите, пожалуйста.
1. По номерку(маркировку) коробки можно узнать передаточное число, ели только считать зубья?
2. Если задний редуктор с LSD рассчитан на коробку с передаточным числом 4.444, что нужно будет заменить в своей, если она окажется с другим передаточным числом( что наверника)? Передний дифференциал?
3. И как понимать редуктор с возможностью переключения 1.5-way, 2- way?

warlock
1.5-way под газ блокируется, под сброс распускается ,но не полностью.

2- way - блокируется в обе стороны: газ/сброс

1- way - блокировка под газ, под сброс распускается.

GTI , спасибо! Я это понимаю, спрашивал про само переключение. Это тоже узнал в одного гуру

2 warlock: Взяв его в руки, можно задать режим работы. N групп идут трех режимные.