Club-Subaru.Com

привет у меня сти 08 года., хочу поставить прошивку под выхлоп,буст,насос, кто у кого прошивался? и какие результаты? кто что знает про настройщика Игорь wrx2.5??? Зарание благодарен.

могу помочь

владелец?! писал(а):привет у меня сти 08 года., хочу поставить прошивку под выхлоп,буст,насос, кто у кого прошивался? и какие результаты? кто что знает про настройщика Игорь wrx2.5??? Зарание благодарен.

на протяжении 5 лет BilykWRX прошивает мои машины под разные комплектации. результатами доволен.

Вопрос в тему,как относитесь к работам Никиты из запорожья?
т.к. машина знакомого была прошита им и многие уверяют в том что он толковый мастер...Заранее благодарен.

Вопрос в тему,как относитесь к работам Никиты из запорожья?
т.к. машина знакомого была прошита им и многие уверяют в том что он толковый мастер...Заранее благодарен.

у меня до стихи был ево9, на валах и т.п... сначала прошился у втг, поездил годик и решыл прошить у никиты. оказалось что втг забыл прописать даже форсунки(тюненговые), Никита приехал в киев прошил,я остался очень доволен! но одна проблема он в запорожье я в киеве,ехать туда на подстройку нету времени а в киеве он бывает крайне редко

ох и тюнеров развелось

владелец?! писал(а):привет у меня сти 08 года., хочу поставить прошивку под выхлоп,буст,насос, кто у кого прошивался? и какие результаты? кто что знает про настройщика Игорь wrx2.5??? Зарание благодарен.

Долго изучал с другом Сигмой гта этот вопрос. В результате - он прошился у Кравы Экутеком (то есть продравовской прошивкой) я прошился Экуфлешем у Атомика-Билыка Для чистоты эксперемента!
Результат - обе машины едут очень бодро и ровно. У меня первая вторая крутятся быстрее - тянет снизу и как то более культурно. у Сигмы после третьей передачи быстрее и бодро уходит вперед. далее вплоть до максималки он уезжает корпуса на 3-4, на 400 метров привозит корпус-полтора точно, плюс у него в наддуве меньше растет ЕГТ. Масло стала жрать одинаково много у обоих, причем абсолютно одинаково - до 800 - 1000 грамм на тысячу. в зависимости от режимов. Расход топлива в целом упал. Из минусов - захаривает следить за температурой выхлопа то есть нет реально возможности втопить и ехать без оглядки Из плюсов - машина таки-да очень резво и красиво едет, то есть ну очень приятно. М3 новая проигрывает корпус-два на 400 метров, даже при старте в ролл-он, уже не говоря о сместа
Из рекомендаций - ставить вест-гейт, да, но с большой пружиной - например 1.2 и не ставить бустконтроллер вообще, так как при этом он становится не нужен и просто выброшенные деньги - турбина все равно сдувается на 1 или 1.1, то есть вопрос в пике, а пружина его надежно закрывает (вопрос) гейт она открывает.

saiff
ты забыл добавить, что вы едете на разных наддувах при этом
а он из-за родного актуатора едет в передуве на 5й и 6й передаче :)

Bilyk WRX писал(а):saiff
ты забыл добавить, что вы едете на разных наддувах при этом
а он из-за родного актуатора едет в передуве на 5й и 6й передаче :)

Ничего подобного Сережа, он едет на вестгейте с пружиной на 1, и выключенным бустконтроллером, а я выставляю буст 1.3 и пох. он все равно уезжает, причем прикол заключается в том, что когда он включает буст на 1.3 - ничего не меняется, он не едет быстрее, точно также, я сам лично ездил на его машине - она едет по пружине ровно 1.1 по датчику, моя при выставленном бусте 1.3 забрасывает на 1.3 и сдувается на 1 и он уезжает все равно

2 saiff
А на каком надуве и с какой смесью?
куда растёт егт, точнее где её рабочая температура и пики?

saiff
уезжает скорее всего потому, что я у тебя убирал углы зажигания, т.к. машина прилично детонировала, возможно причина была в бензине. На детонации машина едет ярче, но сколько выдержит так - не известно. Присутствие детонации не есть хорошо.
Захочешь ехать быстрее - обращайся :), можно сделать агрессивно, но не совсем безопасно.

ps
одинаков ли вес машин и все железо?

pyh писал(а):2 saiff
А на каком надуве и с какой смесью?
куда растёт егт, точнее где её рабочая температура и пики?

наддув 1.2 и там и там выставляли, бустконтроллеры разные, но держали нормально - по приборам следили, забросов не было.
Егт - рабочий режим - 860 градусов при 180 - 190 км/ч, при тапке в пол у меня при 210-220 уползает за 920, и продолжает переть, дальше я на это смотреть не могу и отпускаю Повильно доезжаю дальше. Смесь точно сказать не могу - Билык знает, но он мне ее активно багатил после 5000 оборотов, и тем не менее Игла датчика стоит в конце так сказать коллектора - перед апайпом, рядом с лямдой.

Bilyk WRX писал(а):saiff
уезжает скорее всего потому, что я у тебя убирал углы зажигания, т.к. машина прилично детонировала, возможно причина была в бензине. На детонации машина едет ярче, но сколько выдержит так - не известно. Присутствие детонации не есть хорошо.
Захочешь ехать быстрее - обращайся :), можно сделать агрессивно, но не совсем безопасно.

ps
одинаков ли вес машин и все железо?

Так я ж ничего и не говорю, не надо мне быстрее, все у меня замечательно и очень культурно А главное выдерживает серьезные покатухи и не гундит и не скрипит. Да, может я чуть потяжелее - у меня большее количество распорок стоит, я уже не говорю про модные брызговики и красивые наклейки. Железо одинаковое, но у меня лучше - не дребезжит [/code]

saiff привет ты поршня менял? какой пробег? и сколько ориентировочно получил сил и момента?