Club-Subaru.Com

**ivan STI** » Вс янв 17, 2010 18:38

zavedomo gibloe delo))))ne stoit eto togo

**Mad Max** » Пн янв 18, 2010 10:12

Lambert писал(а):Ну хорошо, Макс, но ведь оно как-то шьется?
загрузчик надо поискать как залить, и всего-то
механизм думаю такой же как и в пиках, и атмелах
FHI ж их как-то прошивает

Механизм совсем не такой, это раз.
Да, ФХИ прошивает. И официалы прошивают, когда новый пустой мозг ставят на машину или софт обновляют.
Но даже в дилерском ССМ-3 нет функции "считать дамп памяти".
Есть только "обновить софт".
Причем сцуко прошива идет в каком-то типа архиве. Т.е. найти в ней таблицы просто невозможно. Не говоря о контрольной сумме, и чтоб потом измененную прошиву залить в мосг.
Есть групппа интузиастов, которые работают над мозгом Хитачи. Но пока дело идет оооочень медленно. А Тактриксам это не интересно.

**Sergey_od** » Пт янв 22, 2010 11:11

Mad Max писал(а):Да, ФХИ прошивает. И официалы прошивают, когда новый пустой мозг ставят на машину или софт обновляют.
Но даже в дилерском ССМ-3 нет функции "считать дамп памяти".
Есть только "обновить софт".
Причем сцуко прошива идет в каком-то типа архиве. Т.е. найти в ней таблицы просто невозможно. Не говоря о контрольной сумме, и чтоб потом измененную прошиву залить в мосг.
Есть групппа интузиастов, которые работают над мозгом Хитачи. Но пока дело идет оооочень медленно. А Тактриксам это не интересно.

А есть польза от новых официальных прошивок? (или только вред если они на экологию направлены)
И есть ли разница по контролю второй лямбды у прошивок, предназначенных для разных рынков (например США, Япония, Европа, Арабы)

И еще вопрос - прошивка управление коробкой сидит в том-же ECU Хитачи или обновляется отдельно (слышал что обновление прошивок 4-х ступенчатых автоматов идет на пользу...)

**Mad Max** » Вт янв 26, 2010 21:16

Новые прошивки ЕЦУ убирают проблему 420-й ошибки,которая иногда выскакует на исправных моторах. У меня ее никада не было,я и не дергаюсь.
АКПП сидит в своем мозге и прошиваетса отдельно.

**Artik** » Ср янв 27, 2010 22:41

Mad Max
помоги!!! задолбал этот тупящий дросель на АКПП, можешь есть рецептик, как с ручной коробкой??
АЙ НИД ЁР ХЕЛП!

**Astraeus** » Чт янв 28, 2010 00:17

Artik
Слушай, недавно поменял масло в коробке - очень бодро стала переключаться и в разгоне не тупит и не буксует. На второй передаче так лихо стала подхватывать, прямо не узнать!

**Sava_Impreza** » Чт янв 28, 2010 18:29

а я че то стал на типтрониГе ездить

и не тупит )

кто-то слышал как звучит это на наших атмомобилях borla.com/media/installations/140271.pdf ?

**Artik** » Чт янв 28, 2010 23:21

нет, ребята, помоему мы говорим о разных вещах, так или иначе вы говорите о динамике, а я говорю лишь на реакцию двигателя после нажатия на педальку газа. Когда едешь в режиме тошнилова, то кажется, что всё нормально, но особенно этот тупняк чувствуется на кольце, когда у тебя уже мозг вылетает от мысли "ну когда уже он отреагирует".
Даже сравнивая сос своей предыдущей машиной, так где небыло электродроселля, но и машинка была послабее, но реакция была значительно лучше.

**Sava_Impreza** » Пт янв 29, 2010 14:54

Artik
в общем пока с этим ничего зделать нельзя. Давно ещё обсуждали этот вопрос. пока без изминений!

**Legacy :D** » Вс янв 31, 2010 02:17

Почитал и понял что с Легаси 2.0 АТ 2004 МГ сделать ничего нельзя)

Вопрос, если поменять форсунки на более производительные, мозги трогать нужно? И если менять полностью выпуск, то как быть с лямбдами? Про впуск в принципе понятно.

Если поставить впуск - J-образный патрубок и нулевик.
Выпуск - полностью изменить и поставить прямоточный от коллектора.
И поменять форсунки на более производительные.

Чтото поменяется? И вопрос по электродрочелю остается открытым, резвее на низах ее сделать нельзя? Аккорд резвее гораздо на АТ.

З.Ы. Тему читал.

**Andr3y** » Вс янв 31, 2010 09:18

Legacy

ИМХО после замены форсунок поедет еще хуже, нужно ж мозги править, иначе переливать будет. ИМХО, от нулевика эффект будет проявляться только на высоких оборотах.
А вообще на СТИ-клабе уже давно выложили рецепт для 170 сил на 2.0 атмо. Но по деньгам оно того не стоит.

**Legacy :D** » Вс янв 31, 2010 11:33

Andr3y писал(а):Legacy
ИМХО после замены форсунок поедет еще хуже, нужно ж мозги править, иначе переливать будет. ИМХО, от нулевика эффект будет проявляться только на высоких оборотах.
А вообще на СТИ-клабе уже давно выложили рецепт для 170 сил на 2.0 атмо. Но по деньгам оно того не стоит.

А мозк не прошивается :cry:

**GTI** » Вс янв 31, 2010 12:09

Legacy

Ты к Мад Максу с этим - может можно приколхозить турбомозг, который 16 бит + под шнурковый дрочель. Часть датчиков имитировать, т.е. чтобы мозг видел параметр = 1 (в частности давление наддува, абс).
Он уже такие эксперименты делал со своим покемоном, но эл. дрочель и АВЦС ему помешали. Где-то так...

**Legacy :D** » Пн фев 01, 2010 09:37

GTI писал(а):Legacy
Ты к Мад Максу с этим - может можно приколхозить турбомозг, который 16 бит + под шнурковый дрочель. Часть датчиков имитировать, т.е. чтобы мозг видел параметр = 1 (в частности давление наддува, абс).
Он уже такие эксперименты делал со своим покемоном, но эл. дрочель и АВЦС ему помешали. Где-то так...

Дорого, да и моментов много всяких, не хочу рисковать кучей денег ради того, чтобы потому иметь кучу проблем или нулевой результат. Если бы кто-то мне сказал, вот сядь после своей проедься на моей с турбомозгами, тогда другое дело, если конечно результат заметный)

**Akim** » Пн фев 01, 2010 10:19

На днях будет вам результат..
Атмо форь 2 литра с уничипом на стенде.
Уже всё готово, осталось отчёт написать.
От мощности стока офигеете..

Club-Subaru.Com

Атмосферні мотори Subaru

Кто сейчас на конференции