Club-Subaru.Com

**МаксимNYC** » Пн авг 06, 2012 19:58

У меня проблемма в том что engine compartment перегревается до состояния когда ECU (или сенсоры) начинают сбоить так что машина не едит.
Заглох то я на светофоре но машина начала кашлить еще по трассе на скорости.

Сегодня было довольно жарко , такая же беда пришла в гости и к моей таврии , проблемма нашлась в топливном насосе .

При применении топливного насоса большей производительности по жаре может глючить контролер топливного насоса , сегодня подвынес мне мозг на Импрезе .

**МаксимNYC** » Вт авг 07, 2012 02:51

пока склоняюсь к варианту "минимум" - каким-то образом подключить вентиляторы напрямую чтобы были постоянно включены без необходимости ездить с включенным кондиционером.

зы сегодня пришлось "топить" по полной по дороге на работу в загруженной семьей машине - с вкл кондиционером температура coolant-а оставалась постоянной +88C. без кондиционера достигала +100C.

**МаксимNYC** » Чт авг 16, 2012 03:32

МаксимNYC писал(а):ps заказал ELM237 чтобы параметры на телефон выводить - AndroidTorgue Pro

интересная программа - за 25$ столько фана. работает и на STI и на TurboX... только на TX скорость выше.

**МаксимNYC** » Вс авг 26, 2012 02:07

МаксимNYC писал(а):А есть ли смысл закрыть "птицеловку" чем-н.? TMIC-а все равно уже нет. Слышал мнение что на скорости проходящий через нее воздух создает большее давление за двигателем и это препятствует прохождению воздуха через радиатор спереди.

Интересно. вот что получилось. Сделал я два "upgrade"-а 1) поставил обратно air intake duct что бы холодный воздух доставлялся ближе к CAI 2) закрыл птицеловку..... темпиратура в intake упала на 15C c +20C относительно воздуха до всего +3-5C.

**МаксимNYC** » Ср авг 29, 2012 03:18

Меняю двигатель на новый и попробую вместо coolant-a залить Evans NPG+. У него какая-то безумная темпиртура кипения.

Подробности по ссылке.

http://www.evanscooling.com/products/co ... e-coolant/

**Toxa** » Ср авг 29, 2012 08:04

А что с мотором случилось?

**МаксимNYC** » Ср авг 29, 2012 10:13

ничего. просто хочу пойти на 500whp а для этого точно надо строить новый блок. Сейчас договариваюсь с RalliSpec (они от меня в 2 часах езды) о деталях.
У них есть два варианта http://rallispec.com/prod_block.htm
Sleeved ($5.5K) и не sleeved ($3.5K)

есть свои pros and cons в обоих. один больше держит hp на бензине, но изнашивается быстро, другой более долговечный, но 500 получу лишь на E85 (что как раз и вариант). пока склонязсь ко 2му.

после двигателя поставлю rotated kit GTX3076R

http://www.perrinperformance.com/subaru ... turbo-kits

**Toxa** » Ср авг 29, 2012 13:23

Ясно. Но что-то мне с трудом верится в 500 whp на 3076 GTX, даже с Е85 :shock:

**МаксимNYC** » Ср авг 29, 2012 14:58

по ходу видно будет. мне еще надо определиться как current FMIC туда воткнуть - придется трубу менять.

На Е-85 + GTX-3076 вполне реально 500 сил .
Тоже катаюсь на спирту = валит хорошо . :oops:

**Toxa** » Ср авг 29, 2012 15:43

А ты дом DOM2.5XTR буш продавать? :oops:

**МаксимNYC** » Ср авг 29, 2012 16:36

ну за дорого почему бы и не продать

**Toxa** » Ср авг 29, 2012 18:25

Даш знать как надумаешь

**МаксимNYC** » Чт авг 30, 2012 17:23

естественно. у меня тещя в ноябре в киев возвращается. передам ей в дорогу кулечек с турбой... чтобы в след раз подумала приезжать к нам еще или все же поберечь поясницу.

Club-Subaru.Com

Stg 2.5 08 STI - cooling system upgrade

Кто сейчас на конференции