Club-Subaru.Com

**Bilyk WRX** » Пн янв 31, 2011 02:07

Johnny писал(а):
Bilyk WRX писал(а):
Johnny писал(а):
Bilyk WRX писал(а):надежность больше будет зависеть от того кто собирал мотор и настраивал, а не от того сколько дуть
С этим вроде все в порядке, собирают опытные мастера которые построили не один десяток субаровских моторов.
Серега а чтo ты можешь сказать о мозгах AEM

могу сказать выбросить их на мусорку, это если кратко, могу много по этому поводу написать. Если нужны мозги - у меня есть турбохс в наличии недорого
Почему так котегорично? Я как ты понимаеш в этом не рублю. Носколько я понимаю AEM Это полноценный мозг а TurboXS эт перехватчик

Набери в обед я тебе объясню, долго писать

**MaxWRX** » Пн янв 31, 2011 13:10

На стандартном моторе, фп грином дули 1.9 бар на чайке проехала 11.6с Пробег 12т.км и все ок. Настройка Билыка (TurboXS)

**sd-style** » Пн янв 31, 2011 23:26

Johnny
А зачем вообще было его ставить?! АЕМ, тормознутый 16-ти битный могз... Сток EJ255 и EJ257 32битный отличный вариант, жаль только настраивается через сраку, а не в реальном времени :wink:

**Johnny** » Вт фев 01, 2011 01:15

sd-style писал(а):Johnny
А зачем вообще было его ставить?! АЕМ, тормознутый 16-ти битный могз... Сток EJ255 и EJ257 32битный отличный вариант, жаль только настраивается через сраку, а не в реальном времени

Юр да ещё нихрена не посавил! Я только думю над тем что посавить! неужли оствить сток мозг и прошить его? Так мне рельно нужн ланч-контроль!

**Bilyk WRX** » Вт фев 01, 2011 03:12

Johnny писал(а):
sd-style писал(а):Johnny
А зачем вообще было его ставить?! АЕМ, тормознутый 16-ти битный могз... Сток EJ255 и EJ257 32битный отличный вариант, жаль только настраивается через сраку, а не в реальном времени
Юр да ещё нихрена не посавил! Я только думю над тем что посавить! неужли оствить сток мозг и прошить его? Так мне рельно нужн ланч-контроль!

Ставь турбохс - будет и лаунч и карты под разные бензины и чек при детонации моргать

**MaxWRX** » Вт фев 01, 2011 03:23

Bilyk WRX писал(а):
Johnny писал(а):
sd-style писал(а):Johnny
А зачем вообще было его ставить?! АЕМ, тормознутый 16-ти битный могз... Сток EJ255 и EJ257 32битный отличный вариант, жаль только настраивается через сраку, а не в реальном времени
Юр да ещё нихрена не посавил! Я только думю над тем что посавить! неужли оствить сток мозг и прошить его? Так мне рельно нужн ланч-контроль!

Ставь турбохс - будет и лаунч и карты под разные бензины и чек при детонации моргать

+500

**GTI** » Вт фев 01, 2011 13:04

Johnny писал(а):неужли оствить сток мозг и прошить его? Так мне рельно нужн ланч-контроль!

Насколько я знаю, то у тебя был лаунч.
Спроси Бороду - он скажет точно.

**Supercharger** » Вт фев 01, 2011 13:14

Многие думают что лач контроль это только на дорогих машинах может быть. Неправда! Я сегодня расскажу как сделать лач контроль на любую машину.
Сначала для чайников что такое “лач контроль”. Лач контроль это старт на 400 метров с идеальных начальных оборотов. Например нам нада стартовать с 4000 оборотов - вот на старте и будет 4000 оборотов. Очень удобно и грамотно можно рвать даже более мощные автомобили. Я как-то даже обогнал на старте лансер эволюшен 9 - у них ведь нет лач контроля а у меня был, вот я и обогнал. К финишу он меня проехал но это понятно - у него ведь турбинный двигатель!

Теперь моя конструкция лач контроля.
Надо изготовить из металла штырь и привязать к нему веревку. Я делаю более продвинутый лач контроль - с рукояткой на конце веревки. Устанавливаем штырь под педалью газа так, чтобы упершись в него педаль газа вывела мотор на нужные нам обороты. Придется несколько раз поэкспириминтировать но оно того стоит поверьте!
Веревку проводим по педалью тормоза и тянем к рулю.
Стоим на старте ждем сигнала стартера и в нужный момент, после троганья с места резко дергем за веревку, лач вылетает из под педали газа и все!
Когда я еду на гонки у меня несколько лачей - на разные погодные условия

**Dimati** » Вт фев 01, 2011 14:17

Supercharger
забыл копирайт поставить)

**Docent** » Вт фев 01, 2011 14:27

Supercharger

Боян редкий :lol:

**Orest** » Вт фев 01, 2011 15:12

Supercharger ну ти даєш, ти коли вчора приповз додому і коли проснувся :lol:

А так, щоб всім було доступно, зрозуміло і без мудрих слів виглядає воно наступним чином. При ланчконтролі(тапка в пол), (це можуть побачити ті в кого є датчик наддуву, коли ривками підгазовувати наддув буде підніматись до "0" ну може в +0.1,+0.2) коли цей процес прошитий в наші калькулятори все відбувається за соті скунди(подача палива відсікається, обороти падають і зразу включається відповідно обороти піднімаються (що не можливо досягнути за такий короткий час при механічній роботі)ну хіба ви колись дрочили ногами :lol:

)) відповідно плюсове значення наддуву може досягнути +0.8, +1.0 і більше (все залежить від злості настройки

) і тільки в такому випадку ви вийдете +совий наддув що дасть різкий старт без турбо ями. В твому випадку двигун буде тримати тільки самі обороти, а значення наддуву буде в мінусі, тому ти зразу попадеш в турбо яму ну приаймі в 90% гарантовано.

**pyh** » Вт фев 01, 2011 15:20

подача палива відсікається, обороти падають і зразу включається відповідно обороти піднімаються
Ну не совсем так
точнее так, но в таком формате надува толком всёравно не будет

А вот другое дело пропуски не по бензу а по зажиганию,
когда смесь летит и стреляет в трубах

**Lambert** » Вт фев 01, 2011 15:26

pyh писал(а):À âîò äðóãîå äåëî ïðîïóñêè íå ïî áåíçó à ïî çàæèãàíèþ,
êîãäà ñìåñü ëåòèò è ñòðåëÿåò â òðóáàõ

ýòî àíòèëàã

**Orest** » Вт фев 01, 2011 15:29

pyh писал(а):подача палива відсікається, обороти падають і зразу включається відповідно обороти піднімаються
Ну не совсем так
точнее так, но в таком формате надува толком всёравно не будет

А вот другое дело пропуски не по бензу а по зажиганию,
когда смесь летит и стреляет в трубах

Ми говоримпро різні настройки ланча :wink:

Яж написав так щоб ВСІ зрозуміли

**pyh** » Вт фев 01, 2011 15:51

Lambert
нее
антилаг то вообще совсем другое

Club-Subaru.Com

Дуем в негильзованый блок!

Кто сейчас на конференции