Forester: тюнинг мотора!

[Yaroslav WRX]

Хорошо, короче, смотрим: ЧИП+ДаунПайп+БустКонтр+Насос+ХолодныйВпуск=+-300 ?

А еще скажите, форсунки на СТИ отличаются производительностью?
И еще от замены выпускного коллектора(паука) есть какой-то толк в данном случае(или вообще)?

Мое имхо:
Прошивка - обязательно, выхлоп - да, буст - оч желательно, насос - при сток турбине родного хватит, холодный впуск - пока ненужен.

только 300сил наверное не будет. производительности турбины не хватит... вот 280 это реальней)))

форсунки на форике 2.5Т по идее такие же как и на wrx 2.5T (поправьте если что )
производительностью 560сс, их при родной турбине должно хватить с головой.

Вып. коллектор... думаю ненада

[Bilyk WRX]

guzena
Наказать евика на форе с такими переделками-эт смело))....ху из холодный впуск?...нулевика в штатное место с головой

с родной турбиной нулевик не нужен совсем, только мотор засорять и турбу гробить

[Bilyk WRX]

Хорошо, короче, смотрим: ЧИП+ДаунПайп+БустКонтр+Насос+ХолодныйВпуск=+-300 ?

А еще скажите, форсунки на СТИ отличаются производительностью?
И еще от замены выпускного коллектора(паука) есть какой-то толк в данном случае(или вообще)?

Мое имхо:
Прошивка - обязательно, выхлоп - да, буст - оч желательно, насос - при сток турбине родного хватит, холодный впуск - пока ненужен.

только 300сил наверное не будет. производительности турбины не хватит... вот 280 это реальней)))

форсунки на форике 2.5Т по идее такие же как и на wrx 2.5T (поправьте если что )
производительностью 560сс, их при родной турбине должно хватить с головой.

Вып. коллектор... думаю ненада

+1
колектор точно не нужно

[Akim]

Хорошо, короче, смотрим: ЧИП+ДаунПайп+БустКонтр+Насос+ХолодныйВпуск=+-300 ?

А еще скажите, форсунки на СТИ отличаются производительностью?
И еще от замены выпускного коллектора(паука) есть какой-то толк в данном случае(или вообще)?

Мое имхо:
Прошивка - обязательно, выхлоп - да, буст - оч желательно, насос - при сток турбине родного хватит, холодный впуск - пока ненужен.

только 300сил наверное не будет. производительности турбины не хватит... вот 280 это реальней)))

форсунки на форике 2.5Т по идее такие же как и на wrx 2.5T (поправьте если что )
производительностью 560сс, их при родной турбине должно хватить с головой.

Вып. коллектор... думаю ненада

Бустконтроллер нужен, это моё имхо. Поставь после тормозов.
Я историю начал с RSM с G датчиком для того, чтоб не на ощущения опираться а на чёткие данные измерений. Потом AVCR, распорка передняя, выхлоп до катализатора, интеркулер STI (Он не нужен до того, как на улице меньше 10С, если больше, его ещё поливать придётся, но это другая история.), насос, тормоза, даунпайп, приборы, впуск K&N Тайфун (снял, продаю).
В перспективе мозг, задние распорки, стабы, короткая кулиса, регулятор давления топлива, стойки, сцепление. Нет предела совершенству

[guzena]

Вот я думаю, поставлю бустконтр.,начну рассшивать наддув, но ведь в теории чем больше бензина сгорает на единицу времени тем больше мощности, тоесть, если я начну раздувать мотор мне нужно будет больше бензина, форсунок хватит думаю до 1.2(-3) бара, а вот насос наверное поменять следует.

(Из собственных экспериментов:
Ездил как-то на Авео,мощности в машине нет,что я сделал,поставил форсунки от 16-ти клапаного мотора+фильтр нулевой-так она стала даже ланос обгонять,до этого ланосы уходили как от стоячего(это я так,просто к слову: что значит больше бензина!):wink:

А чем в принципе отличается турбина СТИ? Я имею ввиду характеристики.

А вообще сколько можно надуть в мой мотор в стандарте?

[Akim]

guzena
Мой тебе совет-почитай внимательно этот форум, здесь в старых темах ооочень много полезного . Много вопросов банальных отпадут.

[Yaroslav WRX]

Вот я думаю, поставлю бустконтр.,начну рассшивать наддув, но ведь в теории чем больше бензина сгорает на единицу времени тем больше мощности, тоесть, если я начну раздувать мотор мне нужно будет больше бензина, форсунок хватит думаю до 1.2(-3) бара, а вот насос наверное поменять следует.

(Из собственных экспериментов:
Ездил как-то на Авео,мощности в машине нет,что я сделал,поставил форсунки от 16-ти клапаного мотора+фильтр нулевой-так она стала даже ланос обгонять,до этого ланосы уходили как от стоячего(это я так,просто к слову: что значит больше бензина!):wink:

А чем в принципе отличается турбина СТИ? Я имею ввиду характеристики.

А вообще сколько можно надуть в мой мотор в стандарте?

1) форсунок для сток турбины до 1.2 бара хватает точно. При твоей турбине больше дуть и не надо, 1.1-1.2 бара в пике это самое оптимальное по эффективности давление, дальнейшее повышение мощности не прибавит ((

2) Насос можешь поменять например на walbro, "на будущее"

3) турбина СТИ отличается по производительности. Если не ошибаюсь, то 390cfm у родной wrx, а у STI около 430cfm или даже больше.