Клапана

[1strelec]

Всем доброго времени. Прошу совета по клапанам на двигатели еж 204, Форестер SG5, 2006 года. Может быть тема и не нова, но ничего не смог найти. Не так давно поставил ГБО, и теперь думаю, регулировать клапана или нет. И кто подскажет, на еж 204 стоят стаканы, или обычные коромысла для регулировки клапанов. Кто что думает по этому поводу? Буду благодарен любому конструктивному совету.

[Vov4ik]

И кто подскажет, на еж 204 стоят стаканы

[zhekab4]

как знобить мотор начнёт, можно вытаскивать и его и $ из тумбочки

[1strelec]

как знобить мотор начнёт, можно вытаскивать и его и $ из тумбочки

Модель [S11] FORESTER
Дата выпуска 07/2006
ДВИГАТЕЛЬ [204] 2.0L EMPI DOHC NA & LPG
ИСПОЛНЕНИЕ [LH] LHD
КОМПЛЕКТАЦИЯ [20X] 2.0X
Я так понимаю, что двигатель расчитан на применение газа в качестве топлива. И как мотор "знобит", можете объяснить?

[Анатолий Валерьевич]

Я так понимаю, что двигатель расчитан на применение газа в качестве топлива.

Ошибочное мнение .

И как мотор "знобит", можете объяснить?

Знобит - троит , то-есть пропуски воспламенения в цилиндрах двигателя , определяются по неравномерности вращения коленвала , мозгом двигателя .

[1strelec]

Я так понимаю, что двигатель расчитан на применение газа в качестве топлива.

Ошибочное мнение .

И как мотор "знобит", можете объяснить?

Знобит - троит , то-есть пропуски воспламенения в цилиндрах двигателя , определяются по неравномерности вращения коленвала , мозгом двигателя .

Двигатель троит, понятно. А теперь вопрос, из за чего это происходит. Клапан может прогореть если он "зажат", т.е. маленький зазор, но в этом случае - ремонт головы.

[zhekab4]

может, проверено и доказано

[gengzu]

Я бы даже сказал, не только может, но и прогорит

[Makar83]

Забудьте про газ на четырех распредвальных моторах. Ну или раз в 50к км выкладывайте деньги на регулировку клапанов со снятием мотора и всего ГРМ

[1strelec]

Забудьте про газ на четырех распредвальных моторах. Ну или раз в 50к км выкладывайте деньги на регулировку клапанов со снятием мотора и всего ГРМ

Спасибо за информацию.

[Komis@r]

Забудьте про газ на четырех распредвальных моторах. Ну или раз в 50к км выкладывайте деньги на регулировку клапанов со снятием мотора и всего ГРМ

Ошибочное мнение))),как показала практика на атмо ездит долго и экономно.Особенно если много ездить)

[Makar83]

Забудьте про газ на четырех распредвальных моторах. Ну или раз в 50к км выкладывайте деньги на регулировку клапанов со снятием мотора и всего ГРМ

Ошибочное мнение))),как показала практика на атмо ездит долго и экономно.Особенно если много ездить)

По поводу долго, это как? 10тыс, 100ты, лям? А экономно - может быть, если руки на месте и не составляет труда снять мотор, разобрать ГРМ, снять клапанные крышки, распредвалы и торцевать стаканы - то вперед и с песней, я ж не против.
Ну и если речь идет про 2.5 атмо, то есть ЕЖ251 252 253 - то тут мимо, перечитайте еще раз мой пост.

[Komis@r]

Забудьте про газ на четырех распредвальных моторах. Ну или раз в 50к км выкладывайте деньги на регулировку клапанов со снятием мотора и всего ГРМ

Ошибочное мнение))),как показала практика на атмо ездит долго и экономно.Особенно если много ездить)

По поводу долго, это как? 10тыс, 100ты, лям? А экономно - может быть, если руки на месте и не составляет труда снять мотор, разобрать ГРМ, снять клапанные крышки, распредвалы и торцевать стаканы - то вперед и с песней, я ж не против.
Ну и если речь идет про 2.5 атмо, то есть ЕЖ251 252 253 - то тут мимо, перечитайте еще раз мой пост.

Ну как долго...ещё 10т. и будет 300 на газу,а там думайте сами чё к чему.Регулировка первая через 30-40,потом 70-90.День работы без снятия ДВС.И не такие там уж цены на регулировку как пишут тут на форуме.А про двухвальные ежи, да согласен,как в москвиче 10мин.работы и поехал))

[Outman]

Забудьте про газ на четырех распредвальных моторах. Ну или раз в 50к км выкладывайте деньги на регулировку клапанов со снятием мотора и всего ГРМ

Ошибочное мнение))),как показала практика на атмо ездит долго и экономно.Особенно если много ездить)

По поводу долго, это как? 10тыс, 100ты, лям? А экономно - может быть, если руки на месте и не составляет труда снять мотор, разобрать ГРМ, снять клапанные крышки, распредвалы и торцевать стаканы - то вперед и с песней, я ж не против.
Ну и если речь идет про 2.5 атмо, то есть ЕЖ251 252 253 - то тут мимо, перечитайте еще раз мой пост.

ГБО встановлюють для економії витрат на пальному.
Інтервал обслуги двигуна (рег.теплових зазорів клапанів) без гідриків, обладнаного системою гбо складає 40-60 тискм (орієнтовно, залежить від режиму експлуатації та рівня зношеності основних вузлів та агрегатів).
Фактична економія витрат на пальне через використання ГБО становить 40 відстоків.
Порахувати суму економії на пальному і відняти від неї вартість обслуги систем двигуна зможе кожен (нехай навіть демонтаж чотиривальних та великих Н-6), всерівно буде якась економія.
Мінуси ГБО - первинна вартість встановлення, додатковий час на встановлення і подальше обслуговування авто, великий пробіг для компенсації вартості.
Їзда на бензині приносить менше "головних болей", але є дорожчою.
Тут кожен сам для себе вирішує чи потрібно воно йому чи ні...

[VadimI]

(нехай навіть демонтаж чотиривальних та великих Н-6), всерівно буде якась економія.

Може i буде якась невелика, але поки седла не вигорять.
На H6 не треба внутрiшню кришку ГРМ знiмати та переклеювати? Бо там ще не всi болти нормально викручуються та ще купа резинок мiняти.
Цiкаво, скiьки коштуэ регулювання на H6?
На мiй погляд, экономити треба якимось iншим чином.