Club-Subaru.Com

Субъективно, работа системы EyeSight от Subaru мне нравится больше радарной системы Мерседеса. Из недостатков пока что могу отметить отключение её в следствие сильного дождя/снегопада или густого тумана, тогда как радарная система отключается на плохо расчищенной снежной трассе вследствие "залепливания" датчиков снегом.

До автоматического экстренного торможения пока не доводил, но в целом работа системы нареканий не вызывает. Из интересных моментов: как-то в снег не смог заехать на бровку. Сразу за бровкой стоит трансформаторная будка и в виду снежной дороги мне нужно было газовать больше, чтобы вытолкать машину на неё. Бортовой компьютер визжал и выбивал сообщение, что спереди препятствие за 5 метров, так как расценивал мой газ несоразмерным дистанции до будки. Но как сильно я не газовал, на бровку выехать у меня не получалось. Через 3-4 попытки я сообразил, что это EyeSight уменьшает мощность двигателя, чтобы предотвратить, как ей кажется, столкновение. И действительно: как только я систему отключил, без проблем залез на бровку. Если Вы блондинка и путаете передачи, то это поможет Вам не выехать из гаража через его переднюю стену.

Адаптивный круиз контроль за городом работает очень приятно, а вот в городе, например, на Бориспольском шоссе, им пользоваться стрёмно. Если кто-то втискивается между тобой, то машина тормозит гораздо резче, чем того бы хотелось, создавая неудобства автомобилям, которые едут за тобой и вынуждая их тормозить тоже менее плавно обычного. Субъективное впечатление: полагаться на неё полностью нельзя, потому что можно остаться без заднего бампера. Если кто-то влез перед тобой, начинать притормаживать надо самостоятельно.

А какие у вас впечатления и опыт работы с системой?

По описанию - прикольно! интересно, можно ли будет сделать ретрофит на авто без системы?

вряд ли... Если это авто, на котором она теоретически может стоять, то это просто будет дорого стоить, так как камеры уже штатно вмонтированы в потолок, а в моделях без EyeSight место под них не оставляют.
Вот так выглядит EyeSight в салоне:


А если в машине его нет изначально, то тем более вряд ли, потому что для этого требуется специальные возможности бортового компьютера, который будет тормозить, снижать нагрузку двигателя, уведомлять о различной ерунде и иже с ним. Ну и снова-таки, даже если это можно будет поставить, то это будет неоправданно дорого и гораздо дешевле получить что-то подобное, пусть даже не весь функционал, от аналогичных внешних подключаемых систем.

Тем же, кто берет новую машину, EyeSight я рекомендую настоятельно. На XV разница в стоимости между базовой и промежуточной комплектацией (в которой уже была EyeSight) составляла примерно 1100 долларов, и в эту сумму входила тонировка стекол, адаптивные поворотные фары, система бесключевого доступа и, собственно, EyeSight со всеми прелестями (автоторможение, адаптивный круиз-контроль, контроль полос, автоматическое уменьшение мощности двигателя). Чтобы получить подобный функционал на, например, новой Audi Q3, придется доплатить от 6 тыс. у.е.