Club-Subaru.Com

Уважаемые субаводы, помогите разобраться. Ситуация в следующем. Мотор еж20, предыдущий хозяин запустил уровень масла в следствии чего застучал один цилиндр. Мотор вскрыли, поменяли шатуны, вкладыши, маслонасос (все оригинал), коленвал шейку которая застучала наплавили и весь коленвал сточили под 0.25. После сборки мотора он успел 2 раза прогреться и проехать 3 км. и все. Разобрали увидели что все 4 шейки погрызены, в 2 шатунах провернуло вкладыш, вообщем износ коллосальный, и это за 3 км езды. Подскажите в чем кроется загадка, может кто сталкивался? Я думаю что после того как колено сточили в нем могла остаться стружка которая и привела к такому износу. Но это ж сколько должно быть стружки?

Стружка любит жить в теплообменнике масла двигателя , его меняли ?
Если он там есть конешно .

Машина какая ?
Город ?

колено бы новое надо

Анатолий Валерьевич писал(а):Стружка любит жить в теплообменнике масла двигателя , его меняли ?
Если он там есть конешно .

Машина какая ?
Город ?

Теплообменник не меняли. Машина врх 2003 года. Город Николаев
И что в нем много стружки после съедания одного вкладыша?

Ну дык а почему не меняли ?
Стружку от предыдущей разрухи из него вымыть почти не реально , зато потом он сам её отдаёт по немногоу .

Анатолий Валерьевич писал(а):Ну дык а почему не меняли ?
Стружку от предыдущей разрухи из него вымыть почти не реально , зато потом он сам её отдаёт по немногоу .

ну соглашусь что по немногу. А так что б за 15 минут работы мотора вкладыши съело в 0 так это там песочница в моторе должна быть. Может криво собрали не вытерли хорошо вкладыши? или же в колене или блоке осталась стружка.

Кусочек стружки под редукционным клапаном пока мотор работает особо не нашкодит , а вот при следующем запуске масло может просто не закачать в насос и двигло будет работать без подачи масла .
Но это всё теории т.к. не держа железа в руках сложно судить .

При сборке блока маслозазор замеряли, хотя бы пластигейджем?!

Выяснили вроде как причину. Не помытый коленвал после шлифовки и расточки выгнало стружку во вкладыши. Из за чего и разрушило все за 15 минут. Но теперь есть новая проблема. Пересобрали мотор на новом коленвалу новых шатунах и сток вкладышах. Собрали прогрели проехали 5 км, с периодическими отжигами и снова заморгала лампа давления масла. Проверили давление механическим манометром. на прогретом масле на ХХ 0.8. На 3000 - 5000 об. 4-6 кг. Пока ничего не стучит. Но низкое даввление на холостом наталкивает на мысль о снова поеденных вкладышах. Куда копать уже не знаем. Блок при сборке промыт продут идеально. Маслоканалы тоже. Может проблема в маслонасосе. Либо опять что то съело вкладыши. У кого какие мысли?

Постели и шейки распредвалов смотри , они тоже со стружкой работали .

Анатолий Валерьевич писал(а):Постели и шейки распредвалов смотри , они тоже со стружкой работали .

они могут влиять на давление на хх?

Могут .
Особенно на горячем масле и малых оборотах двигателя .

Какое допустимое зачение хх.? в мануале пишут 1 на 600 об. На форумах 1.8-2 Кому верить?

SubaFUN писал(а):Какое допустимое зачение хх.? в мануале пишут 1 на 600 об. На форумах 1.8-2 Кому верить?

Говорят, если 0,8 то это уже беда. Как я понимаю желательно не меньше 0,9-1,0 при датчике воткнутом вместо штатного, если датчик в сендвиче под маслофильтром то там нижний порог должен быть больше.

надо свой разбирать- сто тыщ уже давление на хх 0.8