Club-Subaru.Com

Вопрос такой, возможно нубовский. При переключении на высоких оборотах получаются взрывы. Оно всё клёво и эффектно, но де факто турба изнашивается быстрее, выхлоп прогорает очень быстро и лямбда зонд широкополосник похоже разрушается тоже быстро.
Поделитесь опытом.
1. Должно ли фигачить взрывами в выхлоп при правильной настройке. Мозг TurboXS Utec + Apexi контроллер. Антилага судя по спеке Utec нету.


2. На сколько долго должен жить широкополосник AEM при взрывах. Он стоит недешево, не хочется его покупать и тут же уваливать. Стоит он у меня аж за коробкой передач.



3. Хочу услышать общее мнение про взрывы выхлопной - за и против и как это есть и с чем :)

Спасибо!

Была похожая ситуация, диагноз- перепрошивка. Надо смотреть на показатели датчика температуры выхлопа. У меня температура валила дико, приходилось остывать на нейтральной. Тоже пукала задористо. Но проехал я так 10км и тащил перепрошивать на эвике. Потому, как это дико не правильно и так быть не должно. Побереги турбину. Если просто РЕДКИЕ хлопки при переключении (без огня, не громко и крутки 5к)- то это нормально.

В мене було подібне при занадто пізньому запалюванні

Это переливы. Если так изначально не планировалось, то велком на перепрошивку :)

Блоу офф стоит?

по итогу что получилось. Собака турбо XS перестроен что лампочка check engine не показывает ошибки а похоже детонации. Устранил ошибку датчика правого вала AVCS и всё стало на свои места. После замены датчика она немного прорыгивает, но не сильно и не всегда. Сейчас ещё в процессе установки GTX35, так что пока машинка стоит :)

sap писал(а):по итогу что получилось. Собака турбо XS перестроен что лампочка check engine не показывает ошибки а похоже детонации. Устранил ошибку датчика правого вала AVCS и всё стало на свои места. После замены датчика она немного прорыгивает, но не сильно и не всегда. Сейчас ещё в процессе установки GTX35, так что пока машинка стоит :)