Club-Subaru.Com

Многим бывалым владельцам турбо субару это уже известно, но хотел бы уберечь новичков.
Поэтому просто оставлю здесь ссылки как уменьшить масляное голодание путем небольшой доработки или проверки фильтра.

http://www.autoserviceprofessional.com/article/92520/check-subaru-turbo-inlet-filter

http://www.subaruforester.org/vbulletin/f87/what-s-your-take-oil-supply-screen-banjo-bolt-68941/index2.html

http://www.forcedperformance.net/merchant2/merchant.mvc?Screen=Info_SubaruOil

Так речь о том, что стоковый рестриктор нельзя использовать с турбинами FP

речь скорее больше о том, чтобы следить за состоянием болт-фильтра (и слева где запитана турбина, и справа) как максимум 60 тыс миль или удалить этот фильтр вовсе, чтобы избежать маслянного голодания турбины.

болт-фильтр справа обязательно проверять при замене ремня грм. Почемуто об наличии этих болтов даже не знают многие сто, которые обслуживают субару...

Удалить рестриктор? У тебя масло из турбы будет лезть со всех щелей, которых у нее не мало.

А по поводу второго вопроса (чистки) - ни разу не видел засранного рестриктора на турбе.

Makar83 писал(а):Удалить рестриктор? У тебя масло из турбы будет лезть со всех щелей, которых у нее не мало.

Процитируй плз - где написано "удалить рестриктор" ?

alpanchino писал(а):речь скорее больше о том, чтобы следить за состоянием болт-фильтра (и слева где запитана турбина, и справа) как максимум 60 тыс миль или удалить этот фильтр вовсе, чтобы избежать маслянного голодания турбины.

ЗЫ - как бы рестриктор это одно, а фильтрик (такой-же как в клапанах АВЦС) -другое



ЗЫ ЗЫ - ТС - Какая цель создания темы - набрать 10 сообщений )) ?

Аа, сори - речь про сеточку на голове...

Номальна тема. Я, наприклад, про це не знав

Eще по теме...

https://allwheeldriveauto.com/how-to-make-your-subaru-turbo-last/