Club-Subaru.Com

Всем привет. Стоят приборы дефи. Еще пару месяцев назад начал глючить датчик давления масла. На холодную работает отлично. После 15-20 минут езды стрелка начинает хаотично прыгать от 0 до максимума. Далее становится в ноль. Выключение и включение зажигания не исправляет проблему. Только длительная остановка и охлаждение двигателя возвращают прибор в работоспособное состояние. А далее по новой.
Пару дней назад заменил сам сенсор. Поставил новый. Но все повторилось как и в предыдущем случае.
Куда копать? Проводка? Будильник?
Если будильник, то он ремонтно пригоден?
Спасибо

а ты уверен что проблема в датчике а не в насосе к примеру?

та если бы насос, то афтор уже спрашивал бы про двигвтель и чего он перегревается и клинт.
Ну судя по описанию, проблема в самом датчике или его проводах. Даже больше в самом датчике. Возьми альтернативный, тыкни в мозги, погрей термофеном. Или выкрути погрей, что наверное сложнее - выкрутить.
Вариант 2 - посмотреть по мануалу сопротивление и померять на холодную и на гарячую. Просто выдернуть провода с мозгов и к мультиметру. Там по идее 2 провода. Работает он по принципу - меняется сопротивление когда меняется температура.

Насос стоит новый. Если бы реально давка масла, то уже бы стоял на ремонте.
Два сенсора себя уже так вели. Хз, стоит ли брать еще один. Вещь редкая и дорогая. Попробуем покопать проводку и соединения

на STRI проблема была в сенсоре.

MAMONT_GT писал(а):на STRI проблема была в сенсоре.

Поменяли сенсор, и будильник)
давление масла упало на 0 на Чайке, я чуть сознание не потеряла)))

Рыжая писал(а):

MAMONT_GT писал(а):на STRI проблема была в сенсоре.

Поменяли сенсор, и будильник)
давление масла упало на 0 на Чайке, я чуть сознание не потеряла)))

Есть же штатный, лампочка, который около 1 бара срабатывает.

Makar83 писал(а):

Рыжая писал(а):

MAMONT_GT писал(а):на STRI проблема была в сенсоре.

Поменяли сенсор, и будильник)
давление масла упало на 0 на Чайке, я чуть сознание не потеряла)))

Есть же штатный, лампочка, который около 1 бара срабатывает.

Штатный срабатывает около 0,7 и уже помочь ничем нельзя ((
Ну и когда ты смотришь на доп.приборы в режиме наваливания, то о других датчиках как-то не сильно помнишь

Рыжая
Так а зачем меняли и сенсор и будильник? Глючили оба?

Serzh-GT писал(а):Рыжая
Так а зачем меняли и сенсор и будильник? Глючили оба?

вначале глюкнул сенсор.
через непродолжительное время - будильник.
вроде была бракованная партия приборов давления масла STRI.
хотя Рыжая может сломать и такие вещи, которые сломать невозможно

MAMONT_GT писал(а):

Makar83 писал(а):

Рыжая писал(а):

MAMONT_GT писал(а):на STRI проблема была в сенсоре.

Поменяли сенсор, и будильник)
давление масла упало на 0 на Чайке, я чуть сознание не потеряла)))

Есть же штатный, лампочка, который около 1 бара срабатывает.

Штатный срабатывает около 0,7 и уже помочь ничем нельзя ((
Ну и когда ты смотришь на доп.приборы в режиме наваливания, то о других датчиках как-то не сильно помнишь

Ну один хрен не ноль )) Понятное дело, что если на чайке подобная лампочка загорится - то превед медвед )) Но если будильник истерит - нужно в первую очередь посмотреть на приборку, не горит ли там лампочка давки. Опыт есть опыт, в таких ситуациях тоже, главное осознать всю ситуацию и в следующий раз не пугаться - а везти соперникам секунды ))

Makar83
Просто это была первая суба и первые датчики)) было страшно - честно скажу))) хорошо рядом были субаристы и привели меня в чувство)))