Club-Subaru.Com

gengzu писал(а):назрел вот такой вопрос.

последнее время начался проявляться глюк. останавливаюсь на светофоре, загорается зеленый, отпускаю тормоз и чувствую толчок в акпп и машина начинает движение. если дать сразу газу, толчок ощущается сильнее. как я могу судить - в этот момент разблокируется гидратрансформатор ( нет ) и включает первую передачу( не всегда ).
вопрос в том, почему он не делает это сразу после остановки?( трансформатор не был заблокирован ) остается на той передаче, на которой ехали ( почти нет )да еще и похоже с заблокированным ГТ.

далее, бывает разгоняешься до 80, и получаешь 2-3 дёргания - гидротрансформатор пытается заблокироваться( нет ), у него похоже не получается, он разблокируется и блокируется снова( нет ). дальше машина едет нормально. такое бывает 1 раз за поездуку. и то, не каждый раз.

ни одной из этих проблем нет при езде на "3". только в режиме "D".

дохнет бублик?

Анатолий Валерьевич писал(а):( бублик вообще не имеет отношения к проблеме )

Синим текстом ответы на вопросы .

Помыть дросель , переучить коробку .

gengzu писал(а):после свапа двигателя

Анатолий Валерьевич писал(а):

gengzu писал(а):после свапа двигателя

" Так вон оно чё михалычь " , а подружить другой агрегат с АКПП ?

Анатолий Валерьевич писал(а):Неееее так не пойдёт , объяснять на пальцах как трахтамат работает
Да я и сам не знаю .

Makar83 писал(а):сток акпп на свапнутых двигателях долго не живут.. Так что рано или поздно придется свапать и коробас.
Ну а пока да - заменить АТФ и пройти адаптацию, если не поможет - копи деньги на свап коробки

Makar83 писал(а):сток акпп на свапнутых двигателях долго не живут..

gengzu писал(а):

Makar83 писал(а):сток акпп на свапнутых двигателях долго не живут..

это наверное если мощность выросла в 2 раза?

gengzu писал(а):круто. только у меня атмосферник 2.0 -> 2.5
думаю еще годик-два поездит

Makar83 писал(а):ну 350 сил хватает, что бы убить не спешно коробку. Родные фрикционы и принцип работы АКПП не выдерживают подобные нагрузки. Более того дело не столько в мощности, сколько в моменте - который почти под 500 н.м. получают при свапе двигла и настройке.