Club-Subaru.Com

Доброе время суток, уважаемые субаруводы. У меня есть несколько вопросов с которыми я хочу разобраться с вашей помощью.

1. С какого мотора эти форсунки ? (фото прилагается)
2. Какая производительность этих форсов ? (фото прилагается)
3. Так должно быть чтоб на всех форсунках была разная маркировка после надписи made in japan B3, B4, A5, B6? Разве они не должны быть одинаковые и какие между ними различие? (фото прилагается)
4. Самый важный вопрос, можно ли использовать форсунку с треснутым пластиковым колпачком на конце форсунки? (фото прилагается)









Всем спасибо за информацию.

440cc
http://www.rexnet.com.au/forum/index.ph ... injectors/

с боковой подачей их тоже два вида по посадочному диаметру, проходили, так что смотря на какой двиг ставить собираетесь

Вовчик, спасибо что потрудился выложить ссылки, но я тебя признательно прошу прочитать вопросы которые были заданы и проанализировать дали твои ссылки хоть какие то ответы.

Ребята попрошу вас не кидать ссылки на непонятно что? а кто может действительно помочь информацией то просто помогите ответить на поставленные вопросы.
После того как я поштудировал нет мне кажется что это форсы с EJ206. В основном стояли на субару легаси B4.

Stav писал(а):с боковой подачей их тоже два вида по посадочному диаметру, проходили, так что смотря на какой двиг ставить собираетесь

Уважаемые умоляю вас прочитайте вопросы. Что заставляет писать информацию ни о чём. Конкретней вопросов чем я задал представить себе трудно.
На какой мотор буду ставить не имеет значения. Такого вопроса в посте не было.

Могли ставится куда угодно
Американки с сайд фид подачей.

А гадать какая производительность можно долго - стенд в помощь и там будет видно как льет с треснутым колпачком

Vov4ik писал(а):Могли ставится куда угодно
Американки с сайд фид подачей.

А гадать какая производительность можно долго - стенд в помощь и там будет видно как льет с треснутым колпачком

Это колпачок больше отвечает за сохранность резинового колечка что под, насколько я понимаю, а на роспыл он не влияет.
По поводу разных маркировок B3, B4, A5, B6 кто то знает что это означает и не должно ли в комплекте всё быть одинаковым?

это форсы 505
стоят на твинтурбо,первых ej207,который на проводах еще
они же на 2.5 турбо форе дорестайл

zhekab4 писал(а):это форсы 505
стоят на твинтурбо,первых ej207,который на проводах еще
они же на 2.5 турбо форе дорестайл

Данная форсунка была с производительностью 520 cc ?

+1 Жеке.
Как бывший владелец ГТ постараюсь ответить именно по импрезам.
1. Эти форсунки с мотора EJ205/207 GC/GF8 MY99-00 для EDM и JDM рынков. Ставились ли они на ej206 не скажу, поскольку легаси никогда не владел. Форсунки полностью аналогичной конструкции (но типа другой производительности и с другими партномерами), ставились на EJ257 MY04-06 USDM и на дорестайл турбофори.
2. Идентифицировать производительность этих форсунок по нанесенной на них маркировке не представляется возможным. Т.е. в интернете за 2 года владения ГТ я этой информации не нашел. Производительность стоковых форсунок мотора EJ205/207 GC/GF8 MY99-00 (16611AA370) составляет 505 ссм при давлении в рейке 2,5 бара. Конкретно эти форсунки прекрасно живут на 3 барах и выдают чуть больше 550 ссм. Проверить можно только экспериментально на стенде. Откуда на насиоке инфа про 440 ссм на MY99-00 мне неведомо.

были боковые 520,но стояли они уже скорее на jdm легаси твинскролл

zhekab4 писал(а):были боковые 520,но стояли они уже скорее на jdm легаси твинскролл

Мне сказали что их сняли с какой то субару импрезы вроде мотор EJ205. Мозг шили с расчётом 520 сс.
Кто в курсе с трещиной на этом пластиковом колпачке её можно эксплуатировать? Ничего ужасного произойти не может?

на форе стояли с 205 точно.
у меня одна с трещиной,полет нормальный