Club-Subaru.Com

Субаровский дизель это движок с сюрпризами , в нете полно фоток и отчётов с поломанными коленвалами и постелями блоков .
Как оказалось проблема далеко не всегда в самом коленвале , сегодня был разобран движок от дизельного форя 2010 модельного года с пробегом 88.000 км .
Причиной для вскрытия послужил шум двигателя , течь заднего сальника коленвала , вибрация на педали сцепления .
Сначала сняли коробку и демпферный маховик , течь заднего сальника была очень сильной и явно свежей , при досмотре с пристрастием был выявлен недопустимо большой люфт задней части коленвала , решили вынимать мотор для вскрытия с целью поиска причины столь необычного явления ( естественно подозрение было на треснувшее колено ) .
В процессе разборки двигателя были обнаружены кусочки алюминия в поддоне со следами замятия .

По мере разборки двигателя был обнаружен абсолютно целый коленвал .

Потом нашли откуда мозаика в поддон насыпалась , у этого двигателя коренные опоры усилены вставками из металла влитыми в алюминевый блок , сами постели коренных вкладышей выполнены непосредственно в этих всавках , куочки оказались алюминевой частью постелей коренных вкладышей .

На других постелях были обнаружены множественные трещины и отслоения алюминия .

Так это облой https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%B9
Лишнее само потихоньку отпадает))

ЗЫ. Уже сделали стальные вставки, скоро перейдут на чугунный блок и можно будет дуть))

Sergey_od писал(а):Так это облой https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%B9
Лишнее само потихоньку отпадает))

ЗЫ. Уже сделали стальные вставки, скоро перейдут на чугунный блок и можно будет дуть))

Этот "облой" сам отпадает и летает по двиглу .

+ отпадает он не случайно а по причине того что всавки дышат .

Причиной волшебных стуков и люфта коленвала оказались провёрнутые вкладыши пятой коренной опоры и вовсе не по причине маслянного голодания т.к. к валу вопросов нет ( хотя весьма вероятны усталосные напряжения которые со временем дадут трещины ) .

Вставки дышат вал закусывает вкладыш и проворачивает его в замках попутно добивая поверхность постели под вкладышем .
Вобщем не в валу проблема а в конструктиве блока .
Кстати голый блок в запчасти не поставляется , только шорт-блок ( собранный блок с коленом , , вкладышами , шатунами , поршнями , кольцами , пальцами ) , по этой причине ценник весьма не децкий .

Как можно такое сваять?!

Даже не верится, что это сделали японцы. И это же не первый косяк в двигателях Субару. Такая машина, и так ее понижать по ступеням вниз. Очень обидно за эту марку.
И что теперь с ним делать? Новый блок в сборе? :shock: