Club-Subaru.Com

Мотор 207 (MY'03)
После сборки выдает ошибку P0365.
Ошибка НЕ вылазит, если обнулить ЭБУ и при запуске мотора попытаться попасть (например, держать педаль газа чуток нажатой) в интервал от 1000 до 1500 об/мин. В этом интервале ошибка не вылазит. Только обороты вылазят за пределы, в любую сторону, - сразу появляется.
Проводка - в порядке, ни обрывов, ни КЗ, ни на массу. Все звонится так, как долдно быть.
Датчики - нулёвые.
Сами соленоиды в порядке, пробовал менять на другие, все 1-в-1. ПО логу: ток на обоих меняется от 64 до 96 мА, полностью синхронно. Нагрузка по ним же - 9,41% - не дергается.
ДПЗД - вроде в норме: в закр. - 0,55В., в открытом - 3,92В (по вольтметру, а не по показаниям мозгов, по мозгам - 0,5В и 3,88В соответственно)
ПО сборке вопросов нет (ГРМ, шестерни, все Ок)
Датчики РВ (который один) и КВ по проводке в порядке.
Датчик ХХ (Idle switch) отрабатывает по мозгам четко, сама заслонка чистая и отрегулированная.
Датчик нейтрали - работает правильно.
Осциллограммы датчиков вот:
правый:

левый:

Оба:


Куда бежать? Что смотреть?
Особенно вопрос по осциллограмме , где оба датчика. Они таки в одной фазе вертятся?

Уже было - если валы в стоке и с ними ничего не делали (я про метки датчиков) - то это люфт в постели распредвала. Снимайте клапанную крышку и пробуйте как сидит распредвал в постели над четвертым цилиндром. Осциллограмма номер два - не нормальная.

это ошибка правой головы. четвертый причем?
было на форе такое.помыли мотор -вода в разъемах.на правом стакане большой который

Забыл сказать. Разъемы все вымыты и высушены....
И проводка на КЗ, обрывы, замыкания прозванивалась от датчиков до ног внутри мозгов, т.е., разъемы на на самом ЭБУ тоже исключены. :-(
Вся "земля" на всех контактах ЭБУ отлично, сопротивление около нуля...

Makar83 писал(а):Уже было - если валы в стоке и с ними ничего не делали (я про метки датчиков)

Валы не стоковые. Но, сделаны вроде как правильным человеком. Поэтому и начал снимать осциллограммы, а не просто тестером.

Makar83 писал(а): - то это люфт в постели распредвала. Снимайте клапанную крышку и пробуйте как сидит распредвал в постели над четвертым цилиндром.

И собран мотор не на коленке, и не мной. Пока не хочется снимать мотор, может еще что-то появится в коллективном форумовском уме.

Makar83 писал(а):Осциллограмма номер два - не нормальная.

А что с ней? Вот эти несколько всплесков? Могут они давать ошибку? А на бОльших оборотах появилась бы ошибка из-за них?

соленоиды вы глянули,а как синхронно крутятся валы,ибо важен сам угол.скважность и ток при этом вторичны

zhekab4 писал(а):соленоиды вы глянули,а как синхронно крутятся валы,ибо важен сам угол.скважность и ток при этом вторичны

А по третьей картинке это понять можно? Там, где "Оба" датчика на одной осциллограмме?

Попробуй отодвинуть от вала проблемный датчик .

нужны в логе углы поворота.снять лог при езде и выложить тут

zhekab4 писал(а):это ошибка правой головы. четвертый причем?
было на форе такое.помыли мотор -вода в разъемах.на правом стакане большой который

ну ТС написал что датчик левый, вот я и написал про четвертый.

Same писал(а):Валы не стоковые. Но, сделаны вроде как правильным человеком. Поэтому и начал снимать осциллограммы, а не просто тестером.

Аа, ну с этого и нужно начинать. Если метки делали сами - скорее всего между метками есть выступы, которые и дают ложные срабатывания

Same писал(а):И собран мотор не на коленке, и не мной. Пока не хочется снимать мотор, может еще что-то появится в коллективном форумовском уме.

Это не важно, единственное что можно попробовать - написал дядя Толя, отодвинуть датчик от вала. То есть подложить шайбу под ухо датчика. Если не поможет - скрывать клапанную крышку и разбираться в причине.

Same писал(а):А что с ней? Вот эти несколько всплесков? Могут они давать ошибку? А на бОльших оборотах появилась бы ошибка из-за них?

На ней есть всплески, которые вылазят через нулевую линию. Что мозгом воспринимается за метку.

zhekab4 писал(а):нужны в логе углы поворота.снять лог при езде и выложить тут

А что ты там увидишь? При этой ошибке шкивы АВЦС находятся на штифтах и в логе там отфанарные углы, может даже 5 градусов показывать. Дело в том - что мозг сам калибрует этот датчик при запуске каждый раз. Он знает что шкивы у него на штифтах и он калибрует показания датчика как нулевое положение. Если он выкидывает ошибку по датчику - он не выполняет калибровку.

Анатолий Валерьевич писал(а):Попробуй отодвинуть от вала проблемный датчик .

Гениально! Япы продолжают мстить в стиле "после сборки обработать напильником"!
Волшебные без малого 2мм спасли. Спасибо огромное.
В чем прикол? Слишком чувствительные датчики? И теперь, по мере их уставания, делать проставку тоньше?

Будешь в Киеве, маякни, пиво в нужном кол-ве за мной: О5О Ч1О-б4-б0, Дима.

Всем спасибо за помощь.

Дык по графику видно что сигнал цепляет не только выступ хвостовика , ну а вобщето опыт .

Потому и приглашаю на пиво, т.к. понимаю, что его не пропьешь!