Club-Subaru.Com

Поставил на Legacy b12 - 205(avcs) мотор и акпп с WRX JDM 2004год. Коробка переключает с рывками (особенно с 1-й на 2-у) потом тоже рывки но уже послабее. Иногда рывков нет, когда едешь медленно (на низких оборотах).
При резком отпускание педали газа какой-то звук (как будто работаешь болгаркой и боком диска касаешься метала), если отпускать педаль очень медленно звука нет.
Машина едет достойно очень редко. Один раз нажмешь на газ так аж вдавливает в сиденье, а в основном такое ощущения, что постоянно буксует гидротрансформатор. Иногда когда выкручиваешь до отсечки акпп думает пару секунд перед переключением. Полноценно АКПП не подключили, не работает ручной режим и походу не только . Масло Red Line racing atf.
Заезжал к официалам на диагностику получил такие данные - P0725 неисправность в цепи входного сигнала датчика частоты вращения двигателя.
Р0720 неисправность в цепи датчика скорости автомобиля АТ
Р0801 цепь управления запретом заднего хода
адаптация АТ не происходит
ABS 44 управления ABS-AT (не управляется)

Жду советов, комментариев, может кто возьмется довести работу до ума! Готов приехать в любой город. Полноценно не получилось подключить из-за отсутствия электросхемы.
Спасибо.

Ну так половина коробки не подключена и не видится мозгами, как минимум.

Больше похоже на непонимание мозга АКПП и мозга двигателя + мозга АВС .

ECU и TCM можно сказать родные. А вот ABS у меня не работает (горит значок ABS), он и до свапа не работал, но значок не горел.

3 провода просто висят, неизвестно куда подключать.

Мозги можно сказатть родные это как? вместе с АКПП мозги от этой коробки ставили, или мозги коробки остались старые?

Мозги акпп потеряли пока везли. Я купил новые в Японии (оказались редкие и дорогие). Подобрал по вин номеру АКПП (цифры и буквы совпали на 100%) + у продавца продавались и моторные мозги с той же машины ( которые тоже совпали с моими моторными на 100% по номерам).

Коробка какая стояла до этого TZ или TV? там проблема может возникнуть из за разницы зубов на реперном диске , с которого считываются обороты задней оси. Но по сути дела если мозги одни и теже непонятно как такое может возникнуть, хотя в субарах это бывает. Допустим на аналогичных мозгах АКПП для моей коробки всё можно зашить и перешить, так как проц известный. А у меня допустим мозг, в котором проц ещё с завода шёл прошитым и его уже прошитым запаивали. Так что мои никак не вскрыть и не поюзать... Хотя ж уточню - всё одно и тоже.

И вот твои ошибки и симптомы немного схожи с тем, что из за разницы вращения валов (ну по ммеркам мозга), зубцов то больше у тебя может просто блокировка дифференциала происходит... Вообще бы глянуть осцилографом сигнал с датчиков скоростей, и глянуть что подаётся на соленоид С.

Раньше была TZ.

///pahomov/// писал(а): Вообще бы глянуть осциллографом сигнал с датчиков скоростей, и глянуть что подаётся на соленоид С.

К какому специалисту нужно обратиться чтобы проверить осциллографом датчики скоростей? К электрику?

Есть возможность где то осцилографф подкинуть к переднему и заднему датчикам скорости? Осцилографф должен быть у нормального электрика.
И ещё, импреза интересно с VDC была или нет.. Напиши номер новой коробки. Там если VDC была на машине, то тож будет секас.

TV1B4MB5AB-A3 думаю была с VDC

Вообще для начала глянуть сигнал на соленоид С в хвостовике, посмотреть когда и на сколько он блокирует межосевой дифференциал.
Потом всё таки сопоставить схему импрезы с своей бывшей. И найти от чего остались неподключённые концы.

bogdan_konovalov

Богдан, набери завтра - "пошлю" в Днепре к "нужным" людям.

maik писал(а):bogdan_konovalov

Богдан, набери завтра - "пошлю" в Днепре к "нужным" людям.

Ок)