Club-Subaru.Com

Доброго времени суток! Вот схемка, по которой вопросы:

Подскажите знающие, зачем между мап сенсором и впускным коллектором стоит клапан? Так же интересует, пробовал кто ставить вместо соленоида управления вэстгэйтом поставить штатный клапан продувки абсорбера (сечением он гораздо меньше)?

Клапан нужен этой системе для того чтобы мозк мог видить атмосферное давление .
На болие свежих машинах клапана нет + датчик отдельный для атмосферного давления и давления в колекторе .

Анатолий Валерьевич писал(а):Клапан нужен этой системе для того чтобы мозк мог видить атмосферное давление .
На болие свежих машинах клапана нет + датчик отдельный для атмосферного давления и давления в колекторе .

То есть у этот клапан при подаче на него питания соединяет датчик с коллектором, при обесточивании открывает ему атмосферу (либо на оборот)? Значит он трёх портовый?

Сапунчик на клапане для проникновения атмосферного давления .

Анатолий Валерьевич писал(а):Сапунчик на клапане для проникновения атмосферного давления .

О! Это то что я и хотел услышать! Спасибо!
А что по поводу клапана который рулит вэстгэйтом? Можно воткнуть на его место клапан продувки абсорбера? Либо клапан ЭПХХ с жигулей?

Воткнуть можно ,но правильной работы ожидать не стоит т.к. если просто поменять местами трубочки на родном клапане = получим не правильную работу турбины .
Будут передувы и плавающее давление на средних нагрузках .

Анатолий Валерьевич писал(а):Воткнуть можно ,но правильной работы ожидать не стоит т.к. если просто поменять местами трубочки на родном клапане = получим не правильную работу турбины .
Будут передувы и плавающее давление на средних нагрузках .

Понял, спасибо!