Club-Subaru.Com

За последние 10-12тыс. пробега наблюдалось два "пинка" (но плавных) при переключении с 3 на 2 (только с 3 на 2), трогание с места довольно туговато (мое мнение), при любых других условиях к коробке претензий нет. Сейчас до 3 тыс. оборотов машина совсем не едет (если упереться колесами в невысокий бордюр, то шансов мало переехать его). Сегодня заметил что при включении любой из передач, кроме "N" и "P" с коробки слышен "треск" какого-то из электоэлементов акп, если нажать педаль газа на любой из передач (включая N и P) этот "треск" изменяет тональность (Все при заглушенном двигателе), последние 120 км. пробега показали расход в 25(!) литров. Ошибок нет ни в кпп ни в моторе. Легаси B12 2,0, атмо, 2002год.
Подскажите, пожалуйста хоть направление куда копать?

Люди у кого субару на акпп? Появляется какой-то звук при включении передачи? При нажатии на педаль газа?

Уровень проверь. На горячем, работающем моторе, после поездки в 15-20 км.

C уровнем все ок. (

Владимир2013 писал(а):C уровнем все ок. (

Мерял на заведенном моторе?

Заведенный мотор + включена передача.

А как ты с включенной передачей? На тормозе? На паркинге всегда меряют. Ну а давно менял жидкость АКПП?

при заглушенном двигателе треск и должен быть слышен. давно ли менялось масло в коробке? ну и проверить уровень масла по мануалу - прогреть коробку, прогнать по всем передачам и тогда смотреть на щуп.

Масло motul multi ATF ему 5-7тыс. от замены. Появились предположения на MAP-сенсор (машина на 201-м двигателе, работает по мапу, ДМРВ нет). Может ли он отдавать неправильные показания ЭБУ, при этом ошибок в последнем нет!? Еще замечено Включенная передача (любая) + тормоза + газ в пол - обороты всегда поднимались до 2300-2350 сейчас каждый раз по-разному могут до 1900, бывает и 1300.

Владимир2013 писал(а):Еще замечено Включенная передача (любая) + тормоза + газ в пол - обороты всегда поднимались до 2300-2350 сейчас каждый раз по-разному могут до 1900, бывает и 1300.

И много раз вы так делали?

Не переживайте, фрикционы живы и в гидротрансформаторе и в картере акп, что происходит с кпп при таких действиях я понимаю, пытаюсь собрать побольше показателей работы авто, чтобы понимать природу неисправности.
Масло с момента замены (около 9 литров) свой цвет не поменяло, запаха горелых фрикционов тоже не обрело.

Попробуй проехаться на кикдауне, не будет ли "пробуксовок" в таком режиме. Может обгонке конец пришел, может масляному насосу, может вообще трабл в редукторе, нужно попробовать включить передачу на поднятой машине и посмотреть, все ли колеса крутятся. Ну и могут соленоиды дрюкать.

Пробуксовок нет, колеса все крутятся. Когда-то читал о проверке давлений акп механическим манометром? на маслонасосе снизу есть несколько болтов для этих целей, кто-то знает как?
Еще одна версия меня посещает - может-ли какой-то из клапанов, которые в гидроблоке неплотно закрываться, и каким-то образом давление масла идет не только на диски 1-й передачи, но и, скажем задней?

Владимир2013 вам по АКПП дальше только к Анатолий Валерьевичу (модератор форума), пишите ему.